Land Rover Prikbord

Mijn geimporteerde 110tdi uit 1996 heeft de eigenschap om bij snelheden tussen de 85 en 95km/h een storend geluid te maken. Het lijkt net alsof er een lager niet goed loopt en is storend nadrukkelijk aanwezig (alsog het vliegwiel ergens tegenaan loopt). Boven de 95 is er niets meer aan de hand en loopt alles heel braaf. Het maakt niet uit in welke versnelling je rijdt of dat je 'm ontkoppeld laat uitrollen vanaf 110 km/h. Nu weet ik dat het prakitisch is om niet tussen de 85 en 95 te rijden maar weet misschien iemand wat het zou kunnen zijn en wat ik er aan zou kunnen doen?

groetjes,

Gert-Jan

Lijkt me dan, als het niet uit maakt in welke versnelling of in z'n vrij, dat het niet het vliegwiel is, ende dus geen motorisch probleem. ut zit 'm dus duidelijk in de aandrijflijn.
Gaat het geluid gepaard met een trilling?

Hallo Bjorn,

Het geluid gaat inderdaad gepaard met een lichte trilling (je voelt dit op de bodemplaat)

groet,
Gert-Jan

....en verder lijkt het erop dat het geluid nadrukkelijker aanwezig is als de 110 geladen is. Zit ik er alleen in dan valt het mee. Met vriendin, kinderen en bagage dan is het zeer nadrukkelijk aanwezig.

Klinkt als onbelans is je aandrijfas (achterzijde) Bekijk de kruiskoppelingen eens en laat hem eventueel balanceren.

Groet Bowy

Het zit in ieder geval tussen de bak en de wielen, aangezien het snelheidsafhankelijk is. En dan kan er vanalles gaan trillen. Maar kijk, naast je aandrijfas, ook eens naar de balans van je wielen.

Ik gok op een beginnend versleten askruisje (hoeft maar ietsje speling op te zitten, niet eens met handen, maar alleen met tangen voelbaar). Het kan trouwens ook wat modder aan de binnenkant van de velg zijn.

Chris

Ben het met de anderen eens: uitlijning controleren, wielen belanceren, kruiskoppelingen goed nakijken (heb al eens gezien en gevoeld wat er gebeurt als een van de asjes van de kruiskoppeling eruit schiet, lijkt hierop). Omdat het snelheidsafhankelijk is kan het niet motorisch zijn (dan zou het toeren afhankelijk moeten zijn). Bij deze snelhied is het echter moeilijk te beoordelen of het versnellingsonafhankelijk is (je rijdt nou eenmaal alleen in de 4 bij die snelheid, ook al trap je de koppeling in, dna nog drait de bak mee...) en zou het dus ook aan de bak kunnen liggen (heb zelf al eens een kapot tandwiel van de vierde versnelling gehad, die een ratelend geluid gaf bij 80/90 km/h). Om dit te controleren zou je hem dus in theorie bij die snelheid in de neutraal ipv hoog of laag moeten zetten, weet echter niet of dat bij een 110 mag bij die snelheid. En het zou natuurlijk ook aan de diff in de bak kunnen liggen... die draait namelijk ookaltijd mee!

Begin met de eenvoudige dingen te controleren en ga het steeds moeilijker zoeken

succes, Johan

== Land Rover Graveyard ==
109'' StaWag 6 cilinder uit 1970: Doli
80'' softop 4 cilinder uit 1950: nog naamloos
en een heleboel onderdelen.....