Land Rover Prikbord

Series III 109 1079 Diesel.
Ik weet niet of jullie het gevolgd hebben, maar mijn versnellingen lieten het plotsklaps afweten. Op de achteruit, 4 en 3 na. De bodemplaten eruit en de tunnelbak los. Niets te zien, geen kapotte veer of iets dergelijks. Wat op en neer gegaan met de pook ennnnnn...tja...alle versnellingen gaan probleemloos. Ook na een proefrit.
Dit soort schaduwproblemen (nietes-welles-nietes-welles-nietes) hebben toch zijn effect. Ik wil maar zeggen: dan ga je eens wat verder weg en niets aan de hand, totdat je in die tunnel zit of op de onbewaakte overweg of nog erger: je probeert schijnbaar achteloos, zonnebrilletje op, te showen voor publiek en daar sta je dan plotsklaps met je ruige voertuig....

Heeft iemand een verklaring voor het verschijnsel. Alles ligt nog open.

Cees

Hij is niet uit 1079, maar uit 1979. Maar het verschil is soms niet te merken.

gelukkig heb je je humor niet verloren!

En hij heeft al een naam ook.

FB

Ik moet zeggen dat ''Het Ding" me wel scherp houdt, ja.

even het deksel er af waar je normaal een overdrive op kan zetten en kijk of de moer op de uitgaande as van de versnelingsbak wel vast zit.

Cees Spithoven

Kraakte de bak ook als je hem in zijn versnelling probeerde te duwen en dat niet ging? Of stond de pook geblokkeerd?

Groet,

Henk de Witte

Geblokkeerd. Geen tandengeknars of iets dergelijks.

Dat dekseltje met dat vast-druk-houd-klemmetje?

Nee, Cees Spithoven bedoeld dat deksel achter op je (hoofd)versnellingsbak naast de uitgang van de aandrijfas die uit de tussenbak komt. Zit geloof ik met 6 moeren vast. Omdat de bak niet kraakte zal het zeer waarschijnlijk niet aan je koppeling liggen. Als de pook niet uitwendig ergens wordt geblokkeerd zal het idd wel in de bak zelf zitten.

Succes,

Henk de Witte.

Cees,

als de pook vastgestaan heeft stond hij in twee versnellingen tegelijk óf heeft je pook klem gezeten tussen twee schakelvorken.
In het eerste geval kan het een afstelfout of slijtage aan de meeneemvorken in de bak zijn.
In het tweede geval is de bakkelieten kogel aan de onderkant van je pook eraf.
Even een nieuwe "kogel" erop lassen en klaar is Cees.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik zie nog een mogelijkheid.
Als ik het verhaal van Cees volg dan kon 3/4 en R wel ingeschakeld worden en alleen 1/2 werkte niet.
Het komt regelmatig voor dat bij de 1/2 schakelgroep de hoekjes voor de inschakelblokkering afbreken in de schakelgroep. Zo'n afgebroken hoekje kan gemakkelijk de schakelgroep tijdelijk blokkeren. Na een aantal schakelpogingen valt het stukje naar beneden onderin de bak en je merkt er niets meer van, alles werkt weer zoals altijd.
Pas als je later een keer de olie aftapt vindt je een ongewenst stukje metaal in de olie en de paniek breekt uit.
Maar in dit geval is er weinig reden tot paniek, want bijna elke series bak mist wel 1 of meerdere hoekjes zonder dat je het bij het schakelen merkt. Pas als alle hoekjes verdwenen zijn merk je dat hij af en toe krakend begint te schakelen.

Dennis B.

Ah Dennis, dat is nog eens een oplossing naar mijn hart.... Ik hou van lange halen, snel thuis.. en liefst helemaal geen halen, noch korte, noch lange en dan toch thuiskomen....
En jou verhaal komt wel overeen met mijn bevindingen, want ik merk echt niets meer.
Gelukkig ben ik nog niet echt aan het sleutelen geslagen.
Ik hou het nog wel even in de gaten, maar ik er heb er wel vertrouwen in.

Mijn dank is groot.

Cees


De anderen ook bedankt natuurlijk, want alle euvelen zijn nog mogelijk en ik ben nu in ieder geval voorbereid.
Voor het moment kies ik even de oplossing die het beste bij me past.
(Zalig zijn de onwetenden van geest (WCK2006))

<img src="[home.planet.nl];

Dennis B.

Aaaaaaaaaargggggggghhhh, engggggg!!!!