Land Rover Prikbord

Hallo,

Ik wil eventueel een RR Classic uit 1972 kopen en in stappen volledig laten restaureren. Ik heb zelf niet de mogelijkheid om dit project in eigen huis te doen. Ik zoek mensen met ervaringen bij de verschillende bedrijven.

Dit project houdt in: veel lassen (schutbord, dorpels, waarschijnlijk ook achterbalk), plaatsen van revisieblok en revisie vijfbak, LPG installatie, eventueel diesel i.p.v. V8 en LPG (afhankelijk van de RDW), etc. Veel werk in ieder geval.

Mijn vraag is dus:

Waar is de uurprijs goed?
Waar is de service goed?
Positieve en negatieve ervaringen?
Etc.

Niet alleen ervaringen met RR, alle ervaringen met alle soorten Laro's zijn welkom. Liefst bedrijven in de regio Twente in een straal van ong. 200km.

Ik hoor het wel. Gr,

Wouter

Rob Adolfs misschien in Enschede www.roadtuning.nl
Heb verder voor Twente geeeeeeeeeeeeen idee.

Gerben tB
Proud to be a tukker

He Gerben,

Bij Rob heb ik mijn huidige auto in onderhoud. Niks mis mee, levert goed werk, maar zijn uurprijs is 50 Euro, terwijl ik ook andere prijzen gehoord heb, tien Euro lager en op zo'n groot project scheelt dat al gauw duizend(en) Euro's....

Maar bedankt voor je reactie!

Je schrijft straal van 200km


200km is trouwens wel ver. Dan is maanrover omg den bosch zelfs een optie
www.maanrover.nl

Heb je een bepaald exemplaar op het oog? Ik zie namelijk zo nu en dan onberispelijk keurige vroege RR's te koop tegen prijzen waar zelfs een erg goedkope restauratie nooit mee kan concurreren; laat staan zo'n grondige restauratie zoals jij die kennelijk in gedachten hebt...

Hermen

Idd,

ik denk dat je beter een goede kan gaan zoeken, deze restauratie klinkt als heel erg duur.

groet frank

Het is geen normale Classic, maar een apart gevalletje. Deze heeft een camperopbouw uit '72. Vandaar.

Vertel! Is het zo'n zeldzame Carawagon? Zoiets dus? Zie:
[www.csse.monash.edu.au]

Hermen

Tja, nu kom je op gevoelig terrein....
Straks zijn er nog meer kapers op de kust.
Het is geen Carawagon in elk geval.

Hoi Wouter,

Prikbord gevonden zie ik
De eerste tips druppelen al binnen er volgen er vast nog wel meer!

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl

<img src=http://foto.autoveldhuis.com/albums/album01/onderschrift.sized.jpg>

Ja, dit gaat lekker!

Jambo,

bel eens naar Eelco van Maanrover.
Hij heeft zojuist een RR restauratie achter de rug. (of nog net mee bezig)
www.maanrover.nl
Maar er zijn natuurlijk nog veel meer adressen (sorry als dit reclame is)

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=100 width=150></a>

Sanders Autoschade in Emmen

PERFECT, beter als nieuw!

Jeroen Smeenge werkt er.

Ja en 't kost vast een hoop....

Probeer Dakarcars maar in Westerbork.: www.autodakar.nl
Directeur Herman Blijham is een schoolvriend van me.

Eerlijke garage met een hoop sloop onderdelen.
Rekenen bijvoorbeeld 75 Eurie voor een RR dash.
Ter H. uit jeweetwel rekent....het dubbele.

Groeten,

Jos

Als je dit laat doen, reken dan op een investering waar je een hele knappe auto voor kan kopen. Bij 40 a 50 euro per uur loopt dat snel op. Je weet dan wel (bijna) zeker dat je ongeveer een nieuwe auto hebt.

Een (pessimistisch ??) opzetje:

- een dag om de boel uit elkaar te trekken (kunnen er ook zo drie zijn als het tegen zit) (300-1000 euro)
- paar dagen laswerk (600-1300 ex plaatwerk)
- stralen (1000 euro ?)
- spuiten (2000 ?)
- motorombouw (weekje met aanpassingen erbij (water, uitlaat enz)) (2000)
- onderdelen: geen idee maar ik was bij jorm alleen al 2000 euro kwijt aan klein spul (draad, stekkers, remspul, bouten moeren, kit enz) (1000-4000 ?)
- aangepaste uitlaat (500)
- blok en evt reviesie daarvan en van de bakken (100-3000)
- interieur ?
- enz.

Dan kom je al snel op 10.000-15.000 euro. Het kan goedkoper maar dan op project basis ofzo. Geen haast hebben want het duurt dan al snel een jaar.

Ik heb er zelf al wat gedaan en dat was al redelijk kostbaar (mijn 1e 88 heeft me zo'n 5000 euro gekost aan onderdelen. Werk deed ik zelf en dan was dit nog alleen technisch (opties heb ik niks gedaan)

Jorm was bv al een half jaar werk (bijna iedere avond aan gewerkt en dat was alleen maar rijdend maken), zie mijn site: [home.planet.nl]

En dat is een hoop geld voor een Range Rover zonder enige historische waarde (door de verkeerde motor).

Dennis B.

Kijk eens op www.blubberweb.nl

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Je kan ook proberen contact op te nemen met Bowy "Serieus IIa". Bowy wil ook nog wel het technische gedeelte van de auto onder handen nemen als hij er tijd voor heeft. Hij heeft geen mogeljikheden tot het spuiten enz.

Bowy woont in Groningen.

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Sorry, misschien een wat minder slimme opmerking, maar is Bowy een voor- of achternaam of een bedrijfsnaam?

Google zegt niks zinnigs.

He,

Gelukkig.
Stel je voor dat Google iets zinnigs over Bowy zou kunnen vertellen.

Is overigens zijn Voornaam.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Sorry, maar wel goed lezen.

De ene optie is een orginele revisie 3,5l V8 op LPG, de andere optie is ombouw naar 300TDi. (De V8 op benzine is voor mij gewoon niet te betalen en volgens mij binnenkort voor geen enkel normaal mens meer.)

Waarom ombouwen naar diesel? Dit is alleen interessant als ik het met mijn huidige auto combineer, een Classic 300TDi. Het 300TDi blok naar de '72-er en in mijn dagelijkse auto gaat dan een nieuw 2,8l.TGV blok.

Maar dit kan alleen als de 72-er zijn belastingvrije status ook op diesel houdt. En waarschijnlijk kan dit niet voor de RDW, maar ik krijg hierover een hoop tegenstrijdige berichten. Nadeel met LPG is: je blijf je wel het LPG-deel van de wegenbelasting betalen, ook bij een klassieker.

Hehe, slimmerd. Maar hier heb ik dus nog niks aan.

Heb je dan misschien een telefoonnummer of mail-adres?

WoutWerkt schreef:

> Nadeel met LPG is: je blijf je wel het LPG-deel van de wegenbelasting betalen, ook bij een klassieker.

Hoe bedoel je dat? Mijn '76 er RR is geheel wegenbelastingvrij en rijdt op LPG.

Met groet, Hans

Ik heb altijd begrepen dat wanneer je een klassieker op z'n 25-ste verjaardag een nieuwe LPG-installatie geeft en je meldt dit bij de RDW, je de LPG toeslag over de motorrijtuigenbelasting blijft betalen. Dus een vast percentage van het bedrag wat je normaal op benzine kwijt zou zijn.

Als de LPG-set er al inzat op het moment dat ie 25 werd, dan ben je helemaal vrij van wegenbelasting.

Toch?

Hoop niet dat je gelijk hebt want dan rij ik illegaal rond. Mijn auto is onlangs voorzien van een LPG installatie en dit is gemeld bij de RDW, staat ook netjes op de papieren. Vervolgens kreeg ik keurig een brief thuis van de belastingdienst met een vrijstelling van de wegenbelasting.
Eerlijk gezegd heb ik ook nog nooit gehoord dat je alleen het LPG deel moet betalen bij old-timers.
Toch een meevaller dan! Kan je lekker die V8 er in laten want dat is toch je ware hoor!

Met groet, Hans

Sanders zou het ook voor mij moeten zijn.

Jeroen heeft ook ruime ervaring met het omtoveren van benzine naar diesel en omgekeerd en kent de RDW route als weinig anderen, zelfs 109 V8 met aangepast onderstel als 25 jaar oud door de RDW keuring.

The place to be ook omdat hij met een minder dan perfect resusltaat geen genoegen neemt. Hij is voolledig op de hoogte van het door elkaar roeren van de diverse typen motoren en bakken en een gedreven liefhebber die voor kwaliteit gaat.
Zou mijn keuze zijn als ik het me kon veroorloven.

Just my two cents worth.

Huub

Probeer ET Coevorden eens.
Zeer goede monteurs. En een enorme hoeveelheid gebruikte onderdelen op voorraad.

Die van ons kreeg op z'n 37e een nieuwe LPG tank. Netjes aangemeld bij de RDW, nieuwe papiertjes gekregen.............nog nooit iets voor betaald.

Oi,
Mees

Bowy is een mede prikker, die veel van land- en Rangerovers weet (hij heeft een Serie 2a "Serious IIa" en een Range "Danger&quot hij heeft een grote loods en af en toe pakt hij een groot project aan. Laatst heeft hij een 88" voorzien van gegalvaniseerd chassis, nieuw remsysteem, lier rocksliders enz.

Hij is tot woensdag weinig tot niet op de prikpagina te vinden ivm werk. Je kunt hem mailen

Bowy12@hotmail.com

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Lariekoek !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Sorry, what is?

Het is lariekoek dat je voor LPG moet betalen, belastingvrij is belastingvrij, ongeacht op wat voor brandstof je rijdt en ongeacht wanneer je de brandstof hebt gewijzigd..........

Gewoon LPG er in dus en belastingvrij rijden.

Ahum Jorrit,

Leuk dat je aan me denkt. Maar RR's compleet restauren is niet mijn ding. Wil rustig een keer iemand handje helpen met klusje aan het 1 of ander (mits ik tijd heb) Maar als ik dit zo hoor is het niet aan mij besteed. heb trouwens wel een loods te huur waar je het eventueel zelf kan doen. Zijn op het moment nog 2 Jongens met een RR vergelijkbare klussen aan het doen. Dus voldoende kennis en onderdelen voor handen. Voor meer info over de loods moet je maar even mailen.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Ik weet niet meer waar ik dat verhaal ooit opgevangen heb. Broodje aap blijkbaar.

Des te beter, dan wordt het een revisie V8 met LPG onderbouw.

Nou, zover iedereen bedankt voor de reacties. Genoeg voer tot verder nadenken.

Volgende vraag: waar kan ik voor leuke prijzen een revisie V8 carb. en een revisie 5-bak (LT77 + tussenbak) vandaan halen?