Land Rover Prikbord

Hallo

Met Hemelvaart ga ik met mijn Landrover een weekendje naar de Ardennen als voorproefje voor de Frankrijk vakantie.
Voor mij is dat voor het eerst met een Landrover de heuvels in.
Nu vraag ik mij af wat de ervaringen zijn met een Landrover in de bergen.
Soms heeft mijn Landrover al moeite om de oprit van de snelweg op te komen, laat staan een flinke heuvel of berg. Is het verstandig om de landrover als ie het niet meer trekt in zijn laag te zetten? Volgens mij geeft dat op asfalt een probleem toch? Graag jullie reacties........

Marco

<img src="[images.fotopic.net];
[leisure-landy.fotopic.net]

tuurlijk als je geen haast hebt kun je overal op vakantie met je laro

Hoi Marco

Om met een Series de bergen in te gaan is geen probleem, het duurt iets langer om boven te komen en op grote hoogt gaat deze wat meer roken, procent brandstof te veel per 100m stijging.

Ik kan het weten, ben al meerdere malen met de ambulance (1979)door de alpen getrokken. Dit zelfs met volle bepakking, volledige keukeninrichting, en 2 legertenten voor 30 hongerige batavieren (kayakers), heeft er af en toe veel moeite mee om boven te komen maar brengt je toch naar boven zelfs op de zeer steile passen zoals de predel pas van italie naar slovenie.. Je zal wat langer in z'n een en twee rijden met een flinke pluim in je spiegel en een verhoogd brandstof verbruik. Ondanks deze volle bepakking en stijle passen is het me reuze meegevallen zowel het rijden als het brandstof verbruik, 1:8.5.

Groeten Dènis

Marco,

kan prima hoor. Zoek naar juiste versnellingen (soms naar drie, ipv met te lage toeren in vier, rokend omhoog, da's net als op het fietsje......) en kijk goed op de kaart voor rustigere (vaak interessantere) wegen. In de Ardennen vermaakt ie zich ook op de hoofdwegen goed. Ik kan met de mijne (beladen) vrachtwagens prima bijhouden bergop, gewoon in hoog.
Géén reden om 'm te laten staan.

Arnoud

als je via luik gaat dan kom je buiten luik al een zware tegen en daar moet je in de 2 (hoog) omhoog en dan kan je alle aan.

jo

Mijn ervaring is ook positief hoor. Hij kan prima meekomen met het vrachtverkeer. Is niet nodig om hem in lage gearing te zetten. Gewoon in de derde versnelling en als het heel erg wordt in zijn twee. Het gaat niet hard maar komen doe je er wel. Met een landrover is het juist leuk om de kleinere moeilijkere passen te nemen en van het uitzicht te genieten.

Arnold.

Gaat altijd goed al heb je gewoon wat meer tijd nodig
Ik heb wel eens met een Transit diesle hetzelfde gedaan maar dan word je ook in gehaald door van alles

Toen ik het brandstoffilter van mijnes had vernieuwd, was ook zijn trekkracht verveelvoudigd.....(wel een ramp met ontluchten en als ik het vantevoren had geweten, was ik van de ''bezinkselkolf" afgebleven).

Cees

Frankrijk...? Wordt dat de prikkersweek..?

Menno
Ja ik hoorde van Han dat jij mee gaat naar de prikkers week
Leuk
Ik ga as vrijdag al ff voorproefen

Iris
Nipper 90 300 Tdi
4Bessie Freelander 18i
<img src=http://thumbs.fotopic.net/543012000921.jpg><img src=http://thumbs.fotopic.net/714027000977.jpg>

Yes, klopt! Heb er heel veel zin in. En na die bijna 500 km van gisteren moet dat ook wel lukken met dat oude beestje!

Was leuke route he, gisteren!

en op asfalt niet in zijn laag zetten vanwege de starre verbinding in de tussenbak die een series dan maakt. Bochten zijn dan slecht voor de tussenbak, gaat wringen.

Tja helemaal te gek lekker ritje
En inderdaad een paar honderd klm erbij en je zit er al zowat
Als wij op de camping in Beiningen staan neem ik altijd ff de grensweg om boodschappen te doen in duitsland

We waren je koplampen snel kwijt kanjer............!!!!!!!!!!!!
Maar inderdaad erg gezellig en enorm genoten....!!!!!!!!!!!!

waren om 18.30 thuis

in laag kan als je vrijloop naven uit staan maar dat heb je alleen in extreme gevallen nodig
vervelend van de bergen is het gat tussen 3 en 4 maar met een overdrive is dat ook gevuld
vaak rij ik in 3 overdive om met de rest mee te kunnen
het leukste is dat je lekker langzaam gaat en dus heerlijk de tijd hebt om alles om je heen goed te bekijken
veel plezier
peter

:

Je kunt uiteraard wel in zijn lage giering gaan rijden maar dan moet je gewoon de vrijlopernaven (indien aanwezig) op je vooras vrij laten staan gaat prima hoor, maar in zijn 1ste versnelling is je speeltje sterk zat hoor.

Groetjes sjoerd.

Ik heb een series III 109 ambulance. Vorig jaar Schotland met hele kleine steile asfaltweggetjes met volle bepakking. Was geen enkel probleem maar bij dat soort weggetjes zet ik hem in laag zonder voorwielaandrijving. Soms moet je ook stoppen op passeerplekken. Het jaar daarvoor IJsland. Was ook geen probleem en daar zaten echt steile (onverharde) stukjes bij.

groet Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

Moet je mij toch eens vertellen hoe je dat doet zonder vrijloopnaven...

Nou, bedankt voor de tips, ik moet m'n Landrover ook niet zo onderschatten...
Het is dus beter om hem niet in z'n laag te zetten, want dat kan bij mij alleen in combinatie met 4 wheel drive. De vakantie in Frankrijk is mijn grote vakantie en niet de prikkersweek....dat komt een volgende keer wel, zo ook het stoomfestival.

Marco

<img src="[images.fotopic.net];
[leisure-landy.fotopic.net]

In laag zetten gaat hij tevens op 4 wheeldrive, maar druk je dan de gele knop in, dan heb je weer 2-wiel aandrijving.
Toch....??

Rien

Ja, zie je wel... dat lukt bij ons niet, 2wd laag. Heeft in het terrein ook weinig nut, natuurlijk.

Is dat zo? Dat heb ik nooit geprobeerd.. kan in de bergen best een oplossing zijn natuurlijk... Maar zo is het nooit bedoeld volgens mij!

Nee

Kan het nou wel of niet?!?!

Ja, dat vraag ik mu ook af.
Waar is de gele knop dan voor??

Rien

Om met 4wd in hoog te kunnen rijden.

Dennis B.

Ja, maar dan toch ook andersom 2-wheeldrive laag, of gaat er dan wat kapot??
Klinkt misschien dom, maar heb er nooit bij stil gestaan.

Rien

2-wheeldrive laag bestaat niet.

FB

Uitleg staat in het instructie boekje.

Geel naar beneden is 4 wiel drive hoog.
Rood naar voren is 4 wiel drive laag.

Niks ingeschakeld is 2 wiel drive hoog.

En 4 wiel drive is gelijk gesperd, dus alleen op losse ondergrond gebruiken.
Of als je zeker weet dat je alleen rechtuit rijdt.
Bijvoorbeeld bij het opterkken met een zware kar erachter.

Frans Bonnes dietochvinddatalsjeeenautorijdtminstensmoetwetenhoealleswerkt

Volgens mij kán die pook niet naar beneden als-ie in zijn laag staat. Tenslotte schiet ie omhoog als je vanuit 4wd hoog naar 4wd laag gaat...

Ik weet hoe het werkt, maar misschien had ik een functie gemist. Een functie die geen direct nut lijkt te hebben dan...

Rood naar ACHTEREN is 4 wiel drive laag, sorry

FB

Ik heb helaas geen boekje.

Bedankt in ieder geval.

Rien

Ik heb een keer de gele pook doelmatig kunnen gebruiken. In IJsland kwamen op een stuk lavazand van een km of 10. Je kunt dan 50/60 rijden maar dat lukt 2 wiel drive niet. Op dat moment merk je het nut van vier wiel drive hoog.

groet Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

yep,
en lage gearing met alleen achterwiel aandrijving kan met een series alleen als je vrijloopnaven hebt en die uitschakelt. Dan draait de voortrein wel mee met de aandrijving tot aan de vrijloopnaven aan het eind van de assen, en worden je wielen dus niet aangedreven.
Maar ik denk dat de situaties waarbij je dat nodig hebt heel zeldzaam zijn.

Marco
dieweleensinhetterreininvierwieldrivedachtterijdenmaarzijnnavennoguithadstaanenduszovaststond

Ik heb trouwens vrijloopnaven. Ik moet (met een ambulance met volle bepakking) overschakelen naar "laag". We hebben hellingen van 30% gehad en dan met tegenliggers. Met een hoge versnelling heb ik gewoon te weinig power. Ik heb nog een standaard 2,25 dieselmotor.

groet Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

Ik heb in Wales met volle bepakking ook wel eens de low gear nodig gehad. Maar dat was op een recht stuk, denk niet meer dan 50 m. Inderdaad, de 2.25 heeft dan toch wat weinig power...

Ik wil ook de motor wisselen. Ik heb ook nog een gewone series met een rangerover motor met intercooler. Heel verschil. Met de ambulance haal ik maximaal 90 km/u (met tegenwind rijdt ie soms niet harder dan 75) en met de gewone series met gemak 120 km/u .

Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

Da's niet echt een gewone series meer he! Remt dat nog een beetje ook?

heeft iemand ook ervaring met de lw in noorwegen in de bergen?
ik wil komende zomer naar de noordkaap
de auto is in goede conditie
wat raadt ieman mij aan om mee te nemen?
dacht zelf aan een v-snaar wat gereedschap
een sleeplint en een tank diesel
een slaapzak en een pak koeken om onderweg andere prikkers te trakteren
heeft iemand nog meer goede adviezen?
of zijn er nog meer van die lw-gekken die meer dan 25000 km per jaar met hun
lieverd rijden?

Motorolie, koelvloeistof, koppelingsvloeistof, remvloeistof, goed gereedschap, ductape... mobiele telefoon en een anwb lidmaatschap?

Mijn gewone series remt als een idioot, vooral 's ochtends. Dat komt omdat er op die motor een vacuumpomp zit. Dus met een betere vacuumpomp ga je heel veel beter remmen.

Dat lijstje zou ik ook wel handig vinden. Ik neem als volgt mee(voor IJsland):
alle v-snaren
Motor-/bakolie
koelvloeistof niet (want je kunt in de zomer ook gewoon water gebruiken)
remvloeistof (kan je dit ook voor de koppeling gebruiken, voor nood?)
reis- en kredietbrief
wat extra diesel
hi-jack
als je geen lier hebt: ketting om met de hi-jack te kunnen lieren
sleeplint
grondanker
spanningsregelaar
waterpomp
gereedschap
krik
doosje met allerlei boutjes, kleine reserve-onderdelen zoals gloeispiraal etc.
reservelampjes (probeer in buitenland maar eens aan 24v te komen)
(vul)slangetje, ijzerdraad, popnagels

Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

<<<remvloeistof (kan je dit ook voor de koppeling gebruiken, voor nood?)>>>

Ja, is hetzelfde (Dot 3 of dot 4)

Dus jij gaat naar IJsland? Met je gewone series? Wanneer ga je?

Ik ga met de ambu. Deze lever ik 17 juli in bij Samskip in Rotterdam en dan wordt hij verscheept. 30 juli vliegen wij naar Kevlavik (nabij Reykjavik) en dan blijven we tot 20 augustus in IJsland. De ambu leveren we de vrijdag ervoor weer in.