Land Rover Prikbord

De koelvloestof van mijn SIII 2,25L benz. circuleerd niet. Mijn eerste gedachte ging uit naar de thermostaat. Deze heb ik vandaag vervangen, maar dat bleek niet het probleem. Nu verdenk ik dus de pomp, of zie ik iets over het hoofd?

Kan je deze pompen makkelijk vervangen? Zijn ze te reviseren of moet je een nieuwe kopen?

Groeten
Duncan

Waterpomp is makkelijk te vervangen. Hij zit voor op de motor. De bovenste pully van je V-snaar systeem is die van de waterpomp. Je moet even kijken of je een militaire of een civiele pomp hebt. Dat kun je zien aan het aantal bouten waarmee die vast zit. Dat zijn er 7 of 9.
Als die stuk is moet je hem vervangen. Hij kan zover ik weet niet zelf gereviseerd worden. Zorg wel dat je behalve de pomp ook de nodige pakkingen besteld.

De pomp draait nog wel rond?

Suc6,

Arnold

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik kan me niet voorstellen dat de pomp 'ineens'zo kapot is dat er geen circulatie meer is. Waarop heb je je conclusie gebaseerd? Oververhitting, oid? je kan wel ergens een verstopping hebben,..maar ook zoiets zal geleidelijk gaan, voor er iets in je leidingen komt wat dusdanig groot is, en ineens alles verstopt moet er heel wat gebeuren of fout gaan.

gr,

Roland.

Het probleem is inderdaad oververhitting. De motor wordt ontzettend warm, dus het ligt niet alleen aan het meterje. De bovenzijde van de radiateur is ook warm, maar van onder steen koud. Als ik met lopende motor de dop van de radiateur af haal zie ik geen stroming (vloestof staat stil, maar de damp komt er vanaf).

Tot enkel weken geleden werdt hij ook wel warm (ca 3/4 op de meter), maar ik had me daar nog niet druk om gemaakt. Toen de dagen warmer werden, steeg ook de motor temperatuur tot in het rood. Vandaan liep hij ook gelijk het rood in, terwijl het toch niet echt een warme dag was.

Er komen geen "enge geluiden" uit de pomp.

De auto wordt niet dagelijks gebruikt en is slecht enekel maanden in mijn bezit, dus ik kan niet precies van dag tot dag zeggen wat er wanneer gebeurde.

Groeten
Duncan

Duncan,

Zit je radiator niet verstopt?
Zag laatst een radiator die voor 2/3 niet meer werkte. Zelfde symptomen.

DennisM

ik dacht dat alleen volkswagen met dit probleem kampte met hun plastic waaiertjes in de pomp.
maar kijk eerst eens of de kachel wel voldoende warm wordt, want als je pomp stuk is wordt deze niet tot bijna niet warm.
meet ook eens hoe warm die wordt boven in de radiator, tot 70 of 80 graden(hangt van je termostaat af) zal de bovenkant warm worden en de onderkant ijskoud blijven.

sucses

Cees Spithoven

als je de thermostaat er uithaalt, alles weer moteren en de motor starten dan zou de vloeistof moeten circuleren en dan moet je motor niet meer zo warm worden! als de vloeistof niet circuleerd dan is, denk ik, de pomp stuk.

je radiateur kan ook verstopt zitten. als de motor helemaal afgekoelt is, of ala je de motor smorgens start dan moet je eens met de hand voelen of je ook, na mate de motor warmer wordt, ook koude vlakken ik in de radiateur hebt. zoja, dan is je radiateur verstopt. dit kun je het beste, denk ik, zonder de termostaat doen.

is je radiateur wel 100% dicht? want een gesloten circute (weet niet hoe je dat schrijft! spreekt uit als, cirkwie ) wordt minder snel warm (kookt pas bij 115 graden) dan een open 'cirkwie' (kookt bij 100 graden)

je kunt voor de zekerheid ook even een temp.meter in je radiateur hangen en kijken of de temp. overeen komt met de temp. meter in de auto.

bij mijn bijde auto's is de temp. meter niet goed. de meter geeft aan dat de motor 'kookt' terwijl dat helemaal niet zo is. ben er ook nog steeds niet achter wat het is.

veel plecies met je koeling, het is een heidens karwei. ik spreek uit ervaring

groeten Henri

daktari sIIa 88 1968 benz/gas
albino sIIa 109 1970 stawag 2.5TDI

Klopt de meter wel? Ik had ook zoiets, maar dat bleek een ''aarde"-probleem te zijn van de meter zelf. Alles (ook de olie-temp) liep al snel in het rood.
Nadat ik de aardedraadjes achterop de meter goed vast had gedraaid was alles weer goed.

Cees