Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

Ik ben van plan om in de toekomst een ander blok in mijn ambulance te hangen.
Er zit nu een 2,25ltr diesel blok in.
Ik hoorde dat de 2,5ltr uit de vroege defenders zonder heel veel plroblemen erin past.
Nou vraag ik me af of het ook mogenlijk zou zijn om een 2,5tdi uit een disco erin te bouwen.
Weet iemand hier meer vanaf?

groeten,
Finn

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[www.finn-photography.com]; target="_blank">Finn Photography

<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>

Volgens mij niet zo gemakkelijk, zeker niet bij een links-gestuurde.Ook kan de bak het vermogen denk ik niet aan.

Probeer de zoek-functie eens.Er is volgens mij laatst eens over geschreven.

Een 2.5 n/a is niet zo moeilijk, bijna alles is hetzelfde als de 2.25.Zaken als versn.bak en radiateur en slangen kun je gewoon van de oude motor gebruiken.Ik heb het zelf laatst ook gedaan.

Succes.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

Hoe zit dat bij een 2,5tdi? Zou die ook nog gewoon passen?

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[www.finn-photography.com]; target="_blank">Finn Photography

<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>

Een gewone 2,5 turbodiesel bedoel je? Het blok is hetzelfde als een 2,5 na, alleen zit je met de extra turbo. Ik weet niet of je die makkelijk kwijt kan?
Aad Koene heeft een 2,5 met turbo en intercooler volgens mij , anders zou je eens bij hem moeten kijken.

Grt Bas

Bij een series zou ik persoonlijk naar een montego diesel gaan, Perkins e.d.
Er is goed aan pasplaten te komen en de blokken kosten relatief gezien geen drol.
Er zijn meerdere artikelen in de engelse lr bladen over geschreven. Ook op landrover pagina is er wat over te vinden.
Natuurlijk is 2.5 tdi te doen, maar het is best veel werk (in een series)en kostbaar omdat er veel gewijzigd moet worden. Dat wijzigen is niet persee noodzakelijk, maar wel wenselijk zoals voorgangers reeds schreven. Je bak zal het niet houden.
De wijziging naar 2.5 n/a is simpel, maar levert niet echt veel hogere top op. En voor een fatsoenlijk 2.5 n/a blok betaal je de hoofdprijs. Uit een peugeot is ook mogelijk, maar ook dan zijn er weer wat extra aanpassingen nodig.

Sterkte met je keuze.

ALs je nou gewoon modernere assen neemt, en deze kaal slijpt en hier de steunen voor bladveren oplast (dat valt heel erg mee om te doen), en velgen neemt met een flinke negative offset, die dus een stuk naar binnen vallen dan heb je het plobleem van de assen toch ook onder vangen.

Of denk ik nou te simpel??

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Alles is passent te maken!
Een 2,5 en een 2,5turbo zijn zonder veel kunst en vliegwerk in te bouwen.
De moter van Aad Koene is een late versie van een 2,5 turbo waar een intercooler is toegevoegd.
Met name de 2,5 turbo zou qua betrouwbaarheid nogal te wensen over laten.
Een 200TDI/300TDI kunnen ingebouwd worden maar dan moet alles veranderd worden, hoewel er conversies bekend zijn waarbij het S3 neusje behouden blijft is het makkelijker om voor een defenderneus te gaan.
In Engeland worden deze motoren ook wel op een S3 bak gezet maar deze is voor de helft van de pk's gebouwd, dus een versnellingsbak aanpassing is eigenlijk ook wel handing.
Dan kom je met het permenente 4WD verhaal dit is te omzijlen door een tussenbak van een Santana met in schakelbare 4wd, een setjehomocineten van TIC(in de orginele as)of zoals Jorrit aangaf een schroefgeveerdeas aanpassen.
Let wel op met een 200/300TDI denk ik dat je dat je ook langs de RDW moet
Een andere optie is de montego diesel,zoals Paul KampeerRover aangaf een 2,0TDI die heel dicht qua pk's in de buurt komt bij de 2,5turbo en bullitproof schijnt te zijn en is passent te maken op je eigen S3 bak,met S3 neus( [www.smb-genderen.nl] schijnt dit regelmatig te doen)

Theo

andere Schroefveerassen eronder dan kom je te ver buiten de wielkasten uit, of je moet spatbordverberders monteren, wat niet echt mooi is bij een series (vind ik persoonlijk).
misschien kunt je er ook assen onder knopen van een 109 FC sIIa. dat zijn bredere, bladgeveerde assen. misschien een idee!

ik heb een 2.5N/A met een turbo en een groeten supra intercooler. dat rijdt als een trein. ik heb altijd een 2.25 gasmotor gereden en dat is een heel verschil. tegenwind ken ik niet meer!! echt super!
dus als jij een 2.5TD inbouwd en er gelijk een IC voorbouwd dan heb jij een Redelijk to goed betrouwbare motor in het vooronder

kijk ook eens op mijn site, www.tijdrovers.mysites.nl
daar staan veel foto's van de ombouw

groeten Henri