Land Rover Prikbord

Wat is jullie mening over het volgende:

Ik heb andere velgen aan mijn auto gezet. Waar ik de banden heb gewisseld kan ik geen Land Rover velgen balanceren en moet dat even laten doen bij een bandencentrum.

Iemand gaf mij laatst het advies om dat bij dergelijke auto's ALTIJD aan de auto te doen in plaats van los op een balanceerapparaat. Wat is jullie mening hierover.
Wat vinden de differentieelen / differentieels (?) hiervan......

Dank en groet van Marco!

hoi marco,
die differentielen remmen het geheel af, je wiel kan niet vrij draaien.
ik doe het uitbalanceren altijd van hand voor de auto en motorbanden.
ciao
herman-lux

Waarom aan de auto ?

Als je ze los laat balanceren is het wiel met band toch in ballans ?

Als tip toen ik mijn nieuwe Wolfjes met BFG AT235 ging monteren, kreeg ik: laat dat uitbalanceren nou eens gewoon zitten. Een Wolf velg is wel zwaarder dan vele anderen, dat geef ik grif toe, maar ik kan je nu ik er mee gereden heb vertellen: ik merk niet dat ze ongebalanceerd zijn.

Rijdt lekker hoor.

Ik zou me ook afvragen waarom je ze onder de auto zou laten balanceren. Denk dan na over wat het is, dat balanceren: zorgen dat een wiel kwa massa-verdeling netjes in evenwicht is als ie zou draaien. Ervanuitgaande dat jou as netjes centrsch draait, en het wiel ook netjes centrisch is gemonteerd op jouw studs, waarom zou je ze dan om de auto willen laten liggen bij het balanceren?

Misschien heb je een heel goede reden, hoor, maar ik zie die nu niet gelijk.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
(hier nog met de oude wielen)
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Ik heb me eens laten wijsmaken dat balanceren onder de 100km geen enkele zin heeft. Nu valt mij ook wel op dat wanneer je onbalans in de wielen hebt en trillen daardoor eigenlijk ook altijd tussen de 100 en 140 km/uur voelt (bij allerlei auto's) en niet bij lagere snelheden. Ik heb mijn Land Rover wielen dan ook niet laten balanceren.

Balanceren heeft niet alleen met trillen te maken.
Vermindert ook de slijtage van een band.

En trillen kan bij elke snelheid optreden.

Frans Bonnes

Bij mij trilt de auto juist tussen de 80-100, daarboven rijdt-ie streep recht.
Met wolfjes en BFG 235/85/16. Zijn uit de hand (machine) gebalanceerd, en ga vanavond weer terug naar de garage voor de correctie.
overigens trekt de auto ook behoorlijk naar rechts sinds de nieuwe banden eronder liggen.

wordt vervolgd,

Trekken naar rechts/links kan toch niet aan banden liggen.
Ik denk dan aan afstelling remmen.

Mvg
Rien

Altijd balanceren!

Ze hebben bij mijn auto 3 banden na het balanceren weer leeg laten lopen en verschoven op de velg en opnieuw gebalanceerd omdat er anders zoveel gewicht aan moest dat het niet op de juiste plaats eraan gehangen kon worden en de onbalans bleef.

Ik heb al eens meegemaakt dat het trillen al bij 60km per uur begon en dat bij 100km per uur het stuur in de auto stond te schudden dus altijd balanceren....

Maarten

Vanavond opnieuw/bij gebalanceerd. Trilling is volledig weg. Trekt nog wel naar rechts, dus dat mag de garage uitzoeken......

mijn advies: altijd laten balanceren en altijd los van auto. Dat is toch de enige manier om dat gedeelte van de auto alvast trillingsvrij te krijgen. Mocht je na montage toch nog trillingen voelen kun je vervolgens op zoek naar andere veroorzakers.

En zelfs als je niks voelt wil dat niet zeggen dat er geen ( kleine )onbalans in zit, en dat levert altijd slijtage op die je makkelijk kunt voorkomen.

Elke band heeft in meer of mindere mate een bepaalde vorm van conisiteit, dit komt door de constructie van banden. In hoever dat merkbaar is hangt af van ernst van deze conisiteit. Erg conisch betekend trekken naar links of naar rechts, kan dus wel degelijk.

Kees

Zie bijgaande link naar een eerdere uitleg van mij
[www.prikpagina.nl]

Kees