Land Rover Prikbord

We mopperen wel eens wat over de sleutelgevoeligheid en kwaliteit van onze Land Rovers, maar als je dan eens aan een ander merk sleutelt, valt zo'n LR best mee ...

Vandaag m'n Peugeot 406 eens een beurt gegeven, want volgende week gaan we een weekje naar Zuid Frankrijk.

Ik heb geen brug ter beschikking, dus alles gebeurd 'op de vloer'.
Het valt nog niet mee om zo'n mini olie-aftapplug lost te krijgen met ± 20 cm ruimte tussen blok en wegdek (en mijn postuur) Maar goed, uiteindelijk toch gelukt. Vervolgens was het oliefilter natuurlijk niet los te krijgen en heb je bijna geen ruimte om er gereedschap op te zetten. Luchtfilter vervangen ging gelukkig probleemloos.
Vervolgens moest ik terug naar Brezan, want zo'n klein bougiesleuteltje (lange dop 16) had ik natuurlijk niet. Die bougies zitten trouwens verborgen onder een mooie kunststof kap met geïntegreerde bougiekappen; wel handig, de bougies worden niet vuil en je hebt ook geen last van 'kabelbreuk' ...
Nou ja, alle vloeistoffen weer aangevuld en alles leek prima!
Alleen lekte hij ineens wat koelvloeistof ... via de aansluiting van het slangetje van het expansievat op de radiateur. Eerst dacht ik nog aan een lekkende slang of klem, maar nee, de aansluiting was deels afgescheurd. Dat is een probleem, want zo'n modern koelsysteem bouwt behoorlijk wat druk op als de temperatuur stijgt.
Helaas, geen degelijk koperwerk maar een lullig kunststof pikkie, dat waarschijnlijk tijdens het tobben met het oliefilter een douwtje heeft gehad.
Enfin om een lang verhaal kort te maken, de radiateur heb ik nieuw moeten bestellen (komt morgen) à ? 125, vanwege de toepassing van kunststof van een kwaliteit die je in je elektrische tandenborstel nog niet wil ...

Inmiddels (na een wijntje) is mijn hartslag weer gezakt en m'n humeur weer wat verbeterd. S.v.p. even niet zeuren over de kwaliteit van Land Rovers ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Ben het met je eens hoor...
Gaat het weer een beetje meneer List?

Dennis (van Heidi) schreef:
>
> Ben het met je eens hoor...
> Gaat het weer een beetje meneer List?

Morgen de Peugeot afmaken (nee niet letterlijk) als de radiateur binnen is.
Dan hoop ik dat de versnellingsbak voor de LR deze week nog komt, want de tijd begint te dringen; eerst een weekje Zuid Frankrijk, maar dan moet de 88 weer klaar zijn voor een weekend met de Kleiduivels in Hesdin, het strandevenement in Zeeland, het Stoomfestival in Almere enz. enz.
Na jou en dan komen de vakanties er natuurlijk ook nog aan en dan moet ik weer met een glaasje rosé onder een olijfboom zitten ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Gerard,

je hebt het er maar druk mee.
Morgen heb ik de vertwijfelde eer om een stuurstanghoes en een aandrijfstanghoes van de 206 Junior van m'n dochter te mogen vervangen.

Geef mij maar een Land Rover om aan te sleutelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Je kan met de 88 gaan. Toch?

Je moet trouwens een landrover vergelijken met een tijdgenoot van een ander merk. Dan is een landrover helemaal niet slecht hoor. In die tijd waren andere auto's na 100 000 km op de tweede hands markt niets meer waard. En bij bij 150 000 km waren ze gewoon op.
Mijn larotje was toen net in zijn tiener tijd zullen we maar zeggen en had dus nog een heel (zwaar) leven in de woestijn voor zich.
Toch iets waar een gemiddeld renaultje of fiatje uit die tijd alleen maar van kon dromen.
De ontwikkelingen zijn natuurlijk gewoon door gegaan en een moderne diesel wint het natuurlijk op alle fronten van mijn oude twee en een kwart. Alleen ga ik liever met mijn oude s3 een ritje Kaapstad maken dan met bijvoorbeeld een porche cayenne of een ander ding met een hele mooie super fijn getune-de en electronisch geregelde motor.
Ik denk zelfs dat de kans goter is dat ik het haal zonder het inschakelen van dure dealers met specialisten en techneuten dan met zo'n modern apparaat.
Mijn koperen radiator kan ik nog lekker zelf solderen en met plastic of aluminium is dat toch een behoorlijk groot probleem.
Ik vraag me trouwens af hoe zo'n moderne motor zich houd onder zware omstandigheden zoals heel fijn stof. Zo'n ouderwets oliebad cycloonfilter hebben die wagens natuurlijk niet. Mijn oude laro is zoals hij standaard van plank komt dus doen we dat met die moderne wagens ook. Dus geen andere filters snorkels etc. er op enzo
Ben ook benieuwd hoe zo'n wagen het doet op zeer beroerde diesel waar van alles is bijgemengd zoals water spiritus enz. Ik heb zo maar het gevoel dat een moderne motor daar meer problemen mee heeft dan een oude (die het natuurlijk ook niet leuk vindt)

Arnold. (Die moderne motoren heel mooi vind maar in hele uitzonderlijke omstandigheden meer vertrouwen heeft in de oude techniek.)



<img src="[www.mijnalbum.nl];