Land Rover Prikbord

Hallo,

Ga morgen kijken naar een Series IIA 6 cylinder. Ik heb gelezen dat deze motoren nogal eens wat uitlaatkleppen lusten. Klopt dat? Zijn er andere zaken waar ik op moet letten?

Groet,
Joep

leuk Joep!

als je geen ervaring hebt met oude Land Rovers kan dit handig zijn:
[www.mijnalbum.nl]

maar er zijn vast nog wel 6-pitters die wat specifiekere info kunnen geven

gr.
peter

Dank je Peter!
Moet wel eens even kijken hoe ik die kleine lettertjes het best kan gaan lezen.
Verdere info over 6 cyl. blijft meer dan welkom!
Gr
Joep

is-t-ie-weer

even zoeken in het onvolprezen prikarchief levert natuurlijk ook wat op:

[prikarchief.prikpagina.nl]

gr.
peter

Hee Peter,

Wat een helder verhaal! Komt zeer zeker van pas! Bedankt!

Gr
Joep

ff op de foto klikken, dan worden de lettertjes heel groot

gr.
peter

bedenk wel dit

[www.landroverclub.net]

en

[prikarchief.prikpagina.nl]

gr.
peter

die nu stopt met zoeken

Joep,

Zoals je wellicht weet is de 6-cilinder een kop- zijklepper. Dat wil zeggen dat de uitlaatkleppen in het blok zitten en niet in de kop.
<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];
Het grootste probleem met deze motoren is dat het stellen van de uitlaatkleppen nogal bewerkelijk is. Je moet namelijk (al verschillen de meningen daarover) het uitlaatspruitstuk verwijderen om er makkelijk bij te kunnen. Vooral die van cilinder 6 is erg lastig te bereiken, zeker bij een links gestuurde auto.
Deze motoren zijn gevoelig voor klepspeling en de kleppen moeten dus regelmatig gesteld worden (volgens sommigen om de 5000). Omdat het bewerkelijk is schiet het er echter vaak bij in, waardoor problemen ontstaan met de uitlaatkleppen.

Een ander probleem is olieverbruik. In 9 van de 10 gevallen is dit het gevolg van uitgedroogde afgichtingen op de inlaatkleppen. Mijn auto zoop olie toen ik ermee onderweg was van de UK naar huis. Ik heb vervolgens de kop gedemonteerd en de klepgeleiders vervangen door afgedraaide 2,25 diesel uitlaatgeleiders met de bijbehorende klepseals. Ik heb inmiddels een slordige 1000 km gereden en ik heb nog geen olie bij hoeven vullen.
<img src="[images.fotopic.net];
Rechts de originele geleider en afdichting. Links de aangepaste.
De originele afdichting zal zijn werk misschien best goed kunnen doen als de auto regelmatig gebruikt wordt, maar zal snel uitdrogen als de auto lang stil staat.

Houd er verder ook rekening mee dat je voor een eventuele revisie behoorlijk diep in de buidel moet tasten. Onderdelen zoals zuigers zijn schaars en duur.
Een 4-pitter is voor ca. 800 Euro helemaal compleet te reviseren. Een 6-cilinder?????....... Misschien dat je net de zuigers hebt.

Al met al is het een motor die de nodige zorg en aandacht moet hebben. Als je hem dat kunt en wilt geven en je begint met een goede, dan heb je er een prima motor aan. Hij heeft veel koppel, is enorm soepel (ik doe bijna alles in 3, 4 en 4+overdrive) en hij heeft een fantastische brul. Verder is het samen met de V8 de minst langzame van de Series.

Groet,

Niels, die erg blij is met zijn 6-pitter.

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Zie ook het forum dat speciaal over dit motorblok gaat:
[www.landrover6pot.org]

Hermen

Joep,

De meningen zijn nog al verdeeld over de 6 cilinder motoren.
Voor zover ik weet rijden er in Nederland zo'n 25 rond.
Wij zijn bezig om een 6 cilinder meeting te organiseren in het midden van Nederland, vandaar.

Niels heeft al aardig uit de doeken gedaan wat zo'n motor inhoud.

Succes vandaag en laat even weten hoe het was !
Wellicht wil je nog laten weten waar of van wie die auto is, misschien kennen we de auto en help dat wellicht.

O ja, uitlaatkleppen stellen kan in ongeveer 1 1/2 uur, ik heb het gezien.

<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

Hoi Nardo, Hermen en Niels,

Ontzettend bedankt voor jullie reacties. Het kleppen verhaal en olieverbruik is dus niet onoverkomelijk, als je maar onderhoud pleegt. Het wordt me steeds duidelijker! En ik wordt steeds enthousiaster!.Vanavond 6.30 ga ik kijken. Het is een IIa uit 1971, wit van kleur. In Belgie en door de eigenaar zoveel mogelijk origineel gerestaureerd. Vanavond verslag.

Gr
Joep

Yes, uit belgie !
Dus weer 1 er bij in Nederland wellicht !

We zijn heel benieuwd hoor !

Mocht de motor niet helemaal lekker lopen kijk dan even naar de contactpuntjes, die lust de 6 cilinder ook graag (nieuwe kosten € 3 of zo).

Bij mij pas vervangen en goed afgesteld, en een wereld van verschil.

Ik rijd trouwens op LPG, ook hier zijn de meningen over verdeeld.
Maar ik ben er blij mee, en het rijdt goed ! Wel af en toe even op benzine met loodvervanger. Kijk ook even op mijn web log

<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

Vanaf volgende week heb ik daar ook een mening over; deze week wordt er in onze 6 cyl. een gastank ingebouwd. Heb er verder geen kaas van gegeten maar er wordt naar ik begreep een 'loodtoevoeging' (vergeef me) bijgeplaatst waardoor er ook op normale benzine gereden zou kunnen worden.

Oi,
Mees

Mees,

Dat kan doormiddel van bijvoorbeeld "flashlube" , waarschijnlijk bedoel je dat ?
Maar je kunt ook gewoon bij een bezine pomp een flesje loodvervanger kopen en dit bij de benzine gooien.

Nardo.

Het fijne weet ik er niet van Nardo, maar ik begreep dat dit ook werd toegepast ter bescherming van de kleppen, welke daardoor niet aangepast behoefden te worden...........aldus de leverancier.

Oi,
Mees

Mooi verhaal, maar geeft hij ook garantie ? (op de kleppen dan ?)
Het zal uiteraard wel schelen, maar voorkomen kun je het niet.
Maar dat heeft mij er ook niet van weerhouden om op LPG te gaan rijden.
En ben er nog steeds heel blij mee, zeker als ik weer eens ga tanken !
Ik rij gewoon door dat mijn kleppen niet meer te stellen zijn en ga dan het e.e.a. aanpassen.

Groeten Nardo.

Hoi

Dat flaslub goedje heeft eigenlijk alleen invloed op je potomonee en nergens anders op, een vriend van mij heeft het uitgebreid getest en er was geen verschil merkbaar in het stellen van de kleppen.

Als niet kenner: ik had in eerste instantie contact opgenomen met een gasinbouwstation te Arkel welke hier in de verre omgeving bekend staat als 'het' inbouwstation. Zij gaven aan weinig ervaring te hebben met oldtimers en gaven mij het advies naar het betreffende bedrijf te gaan. Daar bij aangekomen bleek dat zij juist heeeeeeeeeeeeeeel veel ervaring met oldtimers hadden. Bij een redelijk erkend Laro bedrijf te Scheveningen heb ik een keer aangegeven een gastank in te willen laten bouwen. Zij wezen mij op de aanpassingen op de kleppen die nodig zouden zijn (voor de 6-cyl). Toen ik aangaf op welke wijze het e.e.a. ingebouwd en aangepast zou gaan worden gaven zij aan dat dat ook mogelijk was en dat ze er goede commentaren over vernomen hadden.
Wat kan een leek nog meer doen....................(naast hier het nodige op te nemen)

Oi,
Mees