Land Rover Prikbord

Ik wil mijn steekassen vervangen van mijn achteras, vanwege een al een tijdje hardnekkige speling op mijn splines.
Dit is te voelen als je het achterwiel opkrikt en het dopje eraf haalt en aan het wiel draait, dan zie je het wiel draaien en de steekas blijven staan.

nu heb ik een beschrijving van de achterwielophanging maar daar kom ik er niet helemaal mee uit.

Volgens welingelichte bronnen zou je ook een of andere plaat moeten vervangen, maar welke is dit en is dit een klusje wat ik makkelijk zelf kan doen?

alvast bedankt,

groetjes Marco Lagerwaard
defender 130 (origineel nl dus verlengde 110)
van 2001

Hoi

Verhaal is een beetje onduidelijk, speling daar waar jij aangeeft klink mij vreemd in de oren, maar licht eerst eens een steekas,e, is 10 minuten werk. Haal de menemer los, zit om de steekasheen op de hub zit met 6 ? bouten vast. Dan trek je de staakas en menemer zo eruit, kan je zien wat versleten is, as of meenemer. En kan je beslissen wat je vervangen wil. plaatsen is iets lastiger omdat je de steekas er weer in moet prikken, maar stelt ook niet veel voor.

groet frank

HH,

De meenemer is toch aaneen gegoten aan de de steekas, zijn toch niet deelbaar, of is dit alleen bij een td5 90.

Remco

Welk dopje haal je eraf, er zit volgens mij helemaal geen dopje op de achteras, alleen een meenemer.

Frans Bonnes

kun je hier niks in vinden?
[www.prikpagina.nl]

gr.
peter

heb hier inderdaad in gekeken.

begrijp dat de meenemer ook versleten kan zijn. waarschijnlijk bedoel ik die.
heb advies gehad om niet alleen de steekassen te vervangen maar ook de meenemers, vandaar dat ik hier naar vraag.

de steekassen zelf eruit halen denk ik is geen probleem, echter waar zitten de meenemers, aan de kant van het dif?

alvast bedankt,

Marco

Nee, de meenemers dienen ervoor om, aangedreven door de steekas (welke vanuit het differentieel aangedreven wordt), het wiel mee te laten nemen.

Meenemer zit dus bij de wielnaaf "in het wiel". Waarschijnlijk heb je Boost velgen, deze zullen er eerst af moeten en daarachter zal de meenemer vastgebout zitten. Deze haal je los en vervolgens trek je de steekas eruit.

Ciao Maarten

Meenemers zitten aan de buitenzijde van de as, en is met 6 boutjes zichtbaar bevestigd aan de naaf.

sommige type's is de steekas en meenemer 1 onderdeel, bij andere zijn het 2 onderdelen.

ik begrijp uit je verhaal dat het bij jouw 2 onderdelen zijn, omdat je de steekas in de meenemer ziet bewegen.

ik zou de slijtage bekijken, en evt een foto op het prikbord plaatsen, en dan besluiten om iets al dan niet te vervangen.
terug monteren doe ik altijd met een klein beetje vloeibare pakking, papieren gaan vaak lekken, een een drupje locktite op de boutjes, omdat die zichzelf nog wel eens los werken.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

fototje, afgebroken meenemer-steekas in 1 (nu dus niet meer )

<img src="[home.wanadoo.nl];

ik heb originele "extra heavy" velgen zoals ze als optie geleverd zijn. (ik geloof dat ze ook wel eens wolf velgen genoemd worden)
op de meenemer zit een plastic dopje die je eraf kunt halen. (Nu begrijp ik wat de meenemer is).

Ik denk dat ik dus inderdaad een uit 2 delen opgebouwd geheel heb.

heb wel een fotootje maar weet niet waar ik die neer moet zetten.

Groetjes Marco

fotootje kun je (bijvoorbeeld) kwijt op www.mijnalbum.nl, in 5 minuten gepiept

gr.
peter

oké,

als het goed is staat hij hier : [www.mijnalbum.nl]


groetjes Marco

nu staat hij ook onder dit adres

www.kleintje.mijnalbums.nl


groetjes Marco

Hallo,

Als je splines zijn beschadigd, en dit is al enige tijd aan de gang, dan kun je het beste de meenemer ook vervangen. Je kunt er vergif op innemen dat een steekas met versleten spilines behoorlijk heeft geknabbeld aan de meenemer.

Doe je het niet, dan neem je het risico dat je met een speling in je meenemer je steekas-splines snel laat slijten.

Overigens het is een klusje van niks, zorg echter wel voor een goede tang voor het losnemen/opzetten van de seeger-ringen !!

Veel succes,




Arthur

Oké,

ik weet genoet, ga ze zelf vervagen.

Bedankt voor alle hulp

groetjes en tot ziens,

Marco Lagerwaard

Marco,mijn ervaring is ;de steekassplines zijn harder dan de meenemer[naafflens] splines ,dwz de steekassplines kunnen nog als nieuw zijn,terwijl de naafflenssplines "versleten" zijn.Even vanaf het begin;de steekas is in een differentieel[satteliet]tandwieltje gestoken dmv. splines.De splines van dit tandwieltje zijn "harder"dan de splines op de steekas,als op deze plek speling ontstaat,zullen als eerste de steekassplines "eraan" gaan.Op het andere eind van de steekas is het het zelfde verhaal,alleen zijn hier de steekassplines weer harder dan de naafflenssplines,als er speling ontstaat gaat eerst de naafflens kapot.Ik zou eerst 2 nwe naafflensen halen[zijn al duur genoeg!]en deze op je steekassen passen,en kijken hoeveel speling je dan nog hebt.Ik weet natuurlijk niet hoelang je zo al rijdt,maar het kan je mischien 2 nwe steekassan besparen.Een oorzaak van versnelde naafflensspines slijtage kan zijn teveel wiellagerspeling,deze moet je dus ook controleren!Vr gr Henk B.