Land Rover Prikbord

Welke draad zit er op de moeren van de scharnieren in het schutbord van een series 2A?

Kan je ze makelijk vervangen voor bijv metrisch? hoe zitten ze vast? Met een klip of zitten ze vastgelast op zon stalen strip?

groeten Onno

(Onnodiegeenzinheefteerstdedeureraftehalenomtekijkenhoehetzit)(isnamelijkeendef.deurendiezijnniettetillen)

Die moeren zitten met zijn tweeen op een stalen strip gelast en die strip zit opgesloten in een soort kooitje dat tegen de binnenkant van de deurstijl zit. Vaak is dat kooitje zover weggeroest dat zodra je beide scharnierbouten losdraait het stripje met de moeren naar beneden valt.

Als ik het goed onthouden heb, zitten ze bij een 90/110/defender wel per stuk met een clip vast en kun je e.e.a. met wat moeite wel uitwisselen. Zo uit mijn hoofd geloof ik dat die clips in een vierkant gat vallen, zodat je de originele ronde gaten wat moet aanpassen.

Hermen

Ze zitten idd met z'n tweeen aan elkaar vast via een stripje.

Het is trouwens engels schroefdraad maar ik heb er M8 bouten ingedraaid. Ik heb gewoon de engelse moeren laten zitten en RVS M8 bouten er met veel WD40 ingedraaid. Je rolt dan alsware het schroefdraad van de moer om naar metrisch. Met een RVS bout gaat het makkelijker omdat je daarvan mindersnel de draad stuk draait dan bij gewone bouten (RVS is ff harder maar minder sterk)

De kans is wel groot dat het stripje waarmee de moeren aan elkaar zitten slecht is verbuigt of stuk gaat.

Succes ermee,

Pieter Baart

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

Dan zou het met een draad snijder wel een stuk makkelijker gaan toch?

Meer mensen ervaring met deze methode????

Het gaat natuurlijk maar 1 keer mis en dan kan je dus je geschoepeerde schutbordje gaan openzagen!!

Onno

Met een draadsnijder juist NIET!!! Dan snijd je draad weg en houd je niets meer over aan draad. Als je er nieuw draad in rolt (zo worden bouten en moeren ook gemaakt) dan vervorm je de draad maar verlies je geen materiaal.

NIET met een M8 tap opnieuw tappen dus, je kunt wel met een tap van de oorspronkelijke engelse draad de schroefdraad beter gangbaar maken. Boutjes met de oorspronkelijke draad zijn ook gewoon verkrijgbaar trouwens. Dan zou ik bij de uiteindelijke montage wel goed kopervet gebruiken want anders roesten ze misschien vast.

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

"Het gaat natuurlijk maar 1 keer mis en dan kan je dus je geschoepeerde schutbordje gaan openzagen!!"

Da's niet nodig, want als je het voorscherm eraf haalt kun je zonodig ook het originele stripje gewoon vervangen. Die strippen met moeren en de originele bouten zijn gewoon nog te koop.

Hermen

Goed! Maar wat is Engelse draad UNF of UNC en welke spoed?

Dan de diameter hoe geef je die aan? 1/4" 5/16"

Onno

Dat bied weer mogelijkheden!!!

Kan dus ook ff een stripje met metrische draad maken!!!

Moet alleen nog bekijken hoe kom je bij die plek ?
Voorscherm is geen probleem (bedoel je spatbord?)
Maar dan zit daar de koppeling geloof ik, ik ga nu eerst wel weer ff kijken buiten en dan meld ik me wel weer!!!

Onno

Inderdaad bedoel ik het spatbord. Als je hier
[www.vislandrovers.nl]
een deurstijl bekijkt, zie je vier gaten waarin de clips horen waarmee je het spatbord aan het schutbord schroeft.

Als je die clips eruithaalt, kun je met veel geduld en gevloek via die route het stripje met moeren vervangen.

Wel gaat dat veel makkelijker bij een nieuwe deurstijl dan bij een oude waar mogelijk nog dat kooitje aan vast zit dat ik eerder noemde en waarmee de strip met moeren op zijn plaats wordt gehouden.

Hermen

Je kan erbij komen via de gaten in de A-stijl aan de voorkant. Er zitten vierkante gaten waar je de klemmetjes voor de montage van je voorschermen/wielkasten in schuift. Het zal wel priegelen zijn.

Als je schutbord in een zinkbad is geweest kunnen ze nog wel eens een beetje vast zitten ook, extra lastig dus.

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

Daar ben ik weer!

Het lijkt me toch het handigst om de draad uit te zoeken. Dan kan ik gewoon de bouten bestellen die ik nodig heb.
Ik heb namelijk ook liever imbus i.p.v. die kruiskopbouten die je nooit meer los krijgt!

Dus ik zou graag willen weten wat voor draad zit hier op ?
Ik kan verzonken bouten met binnenzeskant zoals dat heet in UNC en UNF krijgen dan hebben ze het over UNC nr 4 t/m 10 met 40 t/m 24 gangen of UNC 1/4", 5/16", 3/8" enz.
Dan heb je nog UNF nr 10, 1/4",5/6"en 3/8"

Nu maar hopen dat iemand het me kan vertellen en of hij er tussen zit!!!!!

Onno

Je moet dan ook nog om een bochtje!!! voor de bovenste!
Bij mij lijkt het of de stijlen een keer vervangen zijn!!
Onder de bovenste scharnieren zitten namelijk vrij dikke rupsen!

Dus laat ik maar beter kijken of ik niet gewoon de boutjes met de goede schroefdraad kan krijgen.

Is de schroefdraad van de Serie 3 en 2a voor die scharnieren het zelfde?
Bij mij 2a zitten er nu gewone zeskant bouten op de scharnieren maar als ik me goed herinner zitten op de serie 3 van die verzonken bouten met kruiskop net als bij de defender alleen zijn die dan weer metrisch. toch?

Onno

"Je moet dan ook nog om een bochtje!!! voor de bovenste!"

Het is ook een rotklus, maar mij is het ook gelukt...

Helaas heb ik er geen idee van hoe de juiste draad heet. Misschien is het het makkelijkst om ergens een setje originele bouten met die zeskantige koppen te bestellen?

Hermen

Maar die passen niet in de scharnieren van de defender en die wil ik weer gebruiken voor het plaatsen van de defender spiegels.

Ik was al in mijn foto boek gedoken van 15 jaar geleden om te kijken of ik kon zien hoe het zat.
Ik zal nu eens kijken of ik een bonnetje van 15 jaar geleden kan vinden want ik heb toen een hele lading engelse bouten en moeren gekocht.

Onno

ikzelf heb een stripje gezaagd, gaatjes geboord en er vervolgens metrisch opgelast... scheelt enorm veel gedoe met uitzoeken van de draadsoort. ook voor eventuele latere ingrepen
janzzen