Land Rover Prikbord

Prikkers,
kwam gister tot de constatering dat m'n diff lock niet (goed) functioneert. ik heb achter een arb locker, deze werkt wel. ik heb garantie op de auto en bij het melden van dit misfunctioneren bij de garage kwam de opmerking dat de centre diff niet meer gelocked hoeft te kunnen worden omdat er een arb locker in zit.......
volgens mij complete BS, maar voor ik 'bij-de-handte'-opmerkingen ga maken graag ff jullie reacties?!

alvast bedankt,
groet
Toro

Volgens mij inderdaad complete BS... Je zou de situatie kunnen krijgen dat je überhaupt volledig vast staat met de voorwielen en alleen achterwielaandrijving hebt... soort low gear achterwielaandrijving...

Maar goed, ik rij series, kan me verigissen. Ik dácht dat het difflock ervoor zorgt dat de aandrijving 50-50 over voor en achteras wordt verdeeld. Als de vooras vaststaat zonder difflock aan, gaan de krachten naar de achterwielen. Je kunt dan nog zo hard een arb hebben, je houdt alleen achterwielaandrijving.

Die difflock zit erop, dus die móet werken

Succes!

zo zie ik het ook:
diff lock is een voor-achter "sper" en de ARB doet dat nog eens dunnetjes over voor de achterwielen links-rechts te sperren.
Fantastisch als je beide hebt, dus een mooie kans voor de dealer zijn service te kunnen tonen

Marco

Je difflock zit achter je versnellingsbak op je tussenbak.

je arb zit in je achteras

Het een staat volkomen los van elkaar!

Het kan zijn(lijkt mij sterk gezien je arb) dat door weinig gebruik dit nogal moeilijk gaat.!

Misschien domme vraag weet je dat er 4 standen op je tussenbak zitten?
hoog,hoog met diff in,laag en laag met diff in de pook dop wil ook wel eens verdraaien

Theo

lijkt mij ook wel wat zo'n locker, hoef je niet meer te vragen of er mensen aan je roofrack gaan hangen om dat andere achterwiel op de grond te krijgen

gr.
peter

(roofrackhanger)

dat was leuk ja

Beste Theo,
dank voor je input. 4 standen waren me al opgevallen, had nog niet de helderheid te concluderen dat diff-lock ook in high-gear werkt.
probleem is dat de pook niet 'blijft-hangen' in de lock stand. het lampje op het instrumenten paneel flikkerd wel af en toe, maar daar blijft het bij.
Garantie puntje dus.

nogmaals dank,
gr.
toro

Marco,
hoe is 't met je arm?

ik begrijp dat je graag aan rack-hanging doet

Peter is onze grote rackhanger, Kiepke hielp ook mee .

De arm gaat elke dag een klein beetje vooruit, kan hem "al" 18 cm zelf optillen
Gisteren even geprobeerd auto te rijden, maar dat gaat voor geen meter, zelfs in een luxe MPV is het afzien. Geduld he.................

Je heb niets aan je ARB airlocker als je midden diff het niet doet, al je aandrijfing zal naar je voorwielen gaan als je daar grip mist en beide achterwielen staan stil.

Het lampje op het dashboard zegt niets over het wel of niet werken van je difflock (alleen over het schakelaartje) de makkelijkste manier om er achter te komen of hij werkt is onder de auto gaan liggen als je hem in difflock heb staan en de aandrijf assen tegen elkaar in het draaien (dit mag bijna niet kunnen met difflock aan (een heel klein beetje speling is normaal)

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Test of de difflock werkt:
krik EEN wiel op, handrem er af, versnelling in vrij. Als je dan het bewuste opgekrikte wile kunt draaien, difflock staat niet aan. Wat overigens kan, als je hem er net trewijl ie stilstaat, heb tingezet. Soms duurt het even voor ie aanslaat, zeg maar.

Pas wel op met die difflock en sturen op asfalt, maar dat wist je vast al.

En inderdaad, difflock stuk MET arb airlocker: zinloos. Staat los van elkaar. Je hebt gelijk, echt. Enige moment dat het nog wel kan, is als een van de achterwielen zou gaan spinnen. Dan helpt de arb door EEN wiel bij te schakelen. Maar niet drie dus, vanwege de difflock die het niet doet.

Succes,

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Guys, bedankt. fax met issues is naar de dealer met een samenvatting van jullie opmerkingen over de werking van cdl en lockers...... blijkbaar zijn er meer mensen die uitgelegd moet worden hoe 't werkt alleen......moeten zijn 't wel gaan maken....as-da-maar-goed-gaat

ik houd jullie op de hoogte.

Gaat helemaal goedkomen... anders gaan we met zijn allen een dagje sleutelen en presenteren we de rekening (gevulde koeken) aan je dealer!

Menno

PS Voor de rest deed-ie het geweldig he?!

Het verhaal van de garage klopt weer wel voor ABS. Misschien kende je deskundige zegsman het verschil tussen ARB en ABS niet?

Heeeee... dat zou me eigenlijk niets verbazen, na de verhalen van Toro. Maar wel een slimme opmerking Niek! Misschien iets voor Toro om mee te nemen in zijn verhaal. Nu weet ik toevallig dat zijn defender geen ABS heeft, dus je verhaal zou kunnen kloppen. Maar zou de dealer eigenlijk niet horen te wéten dat die 110 geen ABS geeft...?

Menno

De mijne heeft geen ABS (nl geen zekering...... en geen lampje bij het op contact zetten). Niek dank voor je opmerking/aanvulling.

groet

In de cabine krijg je geen enkele indicatie over ABS/ETC, je ziet het pas als je de motorkap open doet. Daarom wordt het, net als Webasto's, vaak niet in tweedehands advertenties vermeld. Slapende honden laten slapen is dan het motto.

...maar.... d'r zit op het instrumentenpaneel wel een 'blokje' waar ABS gaat branden als je het contact op stand II zet. Deze zou, bij aanwezigheid van ABS, toch moeten gaan branden ter controler? sowieso vanavond maar 's ff onder de kap duiken.

gr

Dat lampje klopt. Gaat ook branden als je wieltje licht op een verkeersdrempel. Maar daar zijn ze vaak te lui voor. ABS/ETC is een vierkant metalen blokje van 20x20x20 cm met klemfittingen op het schutbord ter hoogte van de bestuurder. Ik wens het je toe, want het heeft mij 1 x zeker het leven gered.

Dank Niek! tot snel.

Stangetjes onder de auto even gangbaar maken.
Zullen door oxidatie wel te zwaar bewegen.

FB

dat het lampje flikkert is een bekend euvel schakelaartje gaat in de loop der jaren wat wijken(de steun ) dus vandaar flikkerent

ik denk dat je toch gewoon een lock heb
maar je zou wat moeten merken met het opkomen van de koppeling met diflock in lijkt het wel of je veel meer kracht ontwikkeld een kwestie van gevoel maar er is zeer duidelijk een verschil


Theo

ik zeg........ parabooltjes

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

alles op z'n tijd.... ben net overgestapt van luchtvering (disco) naar coils.....

ja dat was leuk , met vereende krachten komt alles goed

mvg wim