Land Rover Prikbord

Wie,kan mij uitsluitsel geven,of ik nu een 2,1/4 of een 2.5 literblok heb.
de nummers die op het blok staan zijn 3C 107055 .(links voor bij de waterpomp).

ik kan het zelf niet vinden in mijn boeken

ik hoop dat iemand het wel weet.

Geroetjes Sjuul................

bij mijn weten beginnen de 2,5 literblokken met 12J en 18J, in ieder geval de diesels.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

het merendeel van de 2.25 zijn motoren met 3 hoofdlagers op de krukas. Alle 2.5 zijn 5 maal gelagerd. Als je dus geen "ribben"ziet in het blok net boven de carterpan (zoek opdrachtje 5 maal gelagerd zou je wel een foto op moeten leveren) weet je zeker dat je een 3 maal gelagerde motor en dus een 2.25 hebt. Zitten er wel ribben, dan weet je zeker dat je een 2.5 hebt, of' één van de betere late 2.25 met 5 hoofdlagers

Nummer komt me verder niet bekend voor, maar ben net als Aad eigenlijk alleen bekend me de diesels.

Groet. Wilberth

Sjuul,

waarom plaatsje geen foto.

Ik heb wel een camera te leen

Groetjes

Geert

Hallo Sjuul, bij de 2.25 staat de injectiepomp ongeveer rechtop, rechts naast het blok, bij de 2.5 ligt hij rechts naast het blok.
De 2.5 is voorzien van een timingbelt, de 2.25 van een ketting.
De 2.5 is voorzien van een papieren luchtfilter. de 2.25 van een oliebadfilter. De 2.5 heeft een vacuumpomp rechts naast het blok(op de plaats waar bij de 2.25 de ontsteking(benzine modellen) en bij de 2.25 diesel de injectiepomp zit.

Zou zo toch wel moeten lukken?

Huub


,

ik zit wel heel erg te slapen vandaag.....

Groet. Wilberth
meer koffie voor die ,man

Als je er een telefoontje voor over hebt naar Turner in GB
De Nederlandse telefoniste daar kan je direct antwoord geven op basis van de nummers.
Uiterlijk kan je geen uitsluitsel geven of het een 2.25 5xgel. of 2.5 is.
Wel met de kop eraf dan kan je de slag meten van de zuigers.

Met tele dump kost je dat maar 2 cent per minuut.

Tel: (44) 01342 834713
Fax: (44) 01342 834042
Email: sales@turner-engineering.co.uk

Dit is alleen van toepassing op de dieselmotoren.
Als het een benzinemotor is dan wordt het wat lastiger.
Een enkele carburateur en een oliefilter partoon is in principe altijd een 2.25.
Een dubbele carburateur en een spin-on oliefilter is een 2.5 of een 2.25 uit een 90/110.
Zowel de 2.25 als de 2.5 benzine hebben een distributieketting.
Motornummers heb ik helaas ook niet voor je.

Dennis B.

Aanvulling op de beschrijving van Dennis, is andere waterpomp (heeft een extra uitgang halverwege, zit ook een ander thermostaat huis op. Gaat naar links ipv recht naar voren.

heb je een fotootje van je blok? Dan kan ik het zo zien.

<b>Cheers Bowy met 2 van die blokken...</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

iedereen bedankt,voor zo ver.
ik weet wel dat de motor 5 keer gelagerd is,en het is een bez uitvoering was ik vegeten te vermelden met oliebat filter.

ik zal probeeren van het wekende enn foto te plaatsen zo dat er meer duidenlijk zal worden.

dan kunnen jullie ook mijn zebra steepen zien ze zitten er bijna op.

GReotjes Sjuul.

Als het een blok uit je 109 is, en het is nog het orginele blok, dan is het een 2,25l
Voor zover ik het heb kunnen vinden heeft de 2,5 l nooit in de 109 gezeten.

SVP correcties als ik het fout heb.

Frans Bonnes nooitteoudomteleren.

Klopt Frans,
Maar er wordt nogal eens van blok gewisselt (geen idee waarom) dus de kans bestaat dat het toch een 2.5 is geworden.

Dennis B.

Heb ook nog ergens gevonden dat van de 2,5 blokken het nummer begint met 17H.

Frans Bonnes

Dat heb ik nu ook gevonden en de 2.25 benzinemotoren uit de 90/110 beginnen met 10H of 11H.
De 5x gelagerde 2.25 benzineblokkken uit de series Land Rover beginnen met 361........ of 991....... mogelijk is de 3C.... die Sjuul afgelezen heeft een onduidelijke 361.....
Als Sjuul geen spin-on oliefilter maar een cartridge filter dan is het zeker een 2.25 uit een series.

Dennis B.

zelfs de filterhouder zou nog gewisseld kunnen zijn voor een spinoff.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Daarom schreef ik ook dat als er een cartridge filter op zit het blok een 2.25 zal zijn. De kans dat iemand het spin-on filterhuis vervangt voor een cartridge is heel erg klein.

Dennis B.

ahum............. heb ik per ongeluk gedaan........

Cheers BOwy

Sjuul 1 belletje naar turner en je weet alles zeker binnen 1 minuut!!!

Kijk dan ook naar het serie nummer van je kop wie weet wat ze er op gebout hebben? Mijn blok is oorspronkelijk 2,25 5x gel. benzine maar door plaatsing van 2.5 diesel krukas en 2.5 zuigerstangen en zuigers en een 2.5 nokkenas en angepaste kop is het nu een 1:9 2.5 benzine blok geworden.

Zo als ik het zie zal je een 2.25 hebben
serie nummer voor de series 2.25 5xgel. zijn 361XXXXXA en 991XXXXXA
het meest waarschijnlijke is dus dat je de 6 voor een C aanziet!
Gezien hij in een 109 zit en het nummer niet lijkt op die van een defender zal het wel eens het orginele blok kunnen zijn. Welk bouwjaar is de 109?

groeten Onno

Misschien heb je hier wat aan, van een Engels forum: "There has been a range of engine numbers supplied to the 2.25 litre engines we have fitted in our Landies.
Numbers commencing with 151 are early SII 2.25, 3 Main Bearing engines.
Series IIa 1968-71, numbers commencing with 271 suffix A –J are 2.25, 3 main bearing diesel engines, as are 276 suffix A – J and 271 suffix K onwards.
Numbers commencing 237 and 252 are 3 main bearing 2.25 petrol engines, of 7:1 compression ratio.
The engines fitted to SIII’s are numbered as follows. (Commencing with the first 3 numbers)
901…….3 main bearing, Petrol, 8:1 compression
902…….3 main bearing, Petrol, 8:1 compression
904…….3 main bearing, Petrol, 7:1 compression
906…….suffix A – J, 3 main bearing, Diesel
951…….3 main bearing, Petrol, 8:1, military specification
952…….3 main bearing, Petrol, 7:1, military specification
From 1982 onwards Land rover started using the 5 main bearing engines in their vehicles, and in fact some of the petrol engines were carried over into the early 90’s and 110’s.
361……5 main bearing, Petrol, 8:1 (36123672B onwards metric)
364……5 main bearing, Petrol, 7:1 (36407286B onwards metric)
365……5 main bearing, Petrol, 8:1, military specification
And last, but by no means least,
366……5 main bearing, Diesel (36619420B onwards metric)
The engines that were carried over to the 90’s and 110’s have serial numbers beginning with 11H and are not exactly the same as the Series engines…they have different front covers, manifolds, carburettors and distributors, to name but a few differences."
(http://www.landrovernet.com/forum/showthread.php?t=57596)
Je kunt vaak ook een inslag vinden bovenop het blok waar de compressie is aangegeven.

Marco