Land Rover Prikbord

Na afgelopen weekend bleef mijn laadstroomlampje branden.
Advies van AadK de boel goed schoon te blazen met perslucht had dusdanig effect dat het lampje is uitgeblazen.
<img src="[home.wxs.nl];

Tijdens de controle meting bleek dat de dynamo netjes 14.3 volt levert, maar de spanning op de standaard accu gemeten is 13,1 volt.
Nu zit in mijn systeem een scheiding / diodebrug voor het laadsysteem van de tweede accu.
Kan het zijn dat de aanwezige diodes zoveel spanning wegnemen dat dus met 1 volt verlies gerekend moet worden
En is dit verlies door gebruik van andere componenten te verminderen ?

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

Ruud,

een diodebrug heeft een spanningsverlies van 0,7 volt.
Dat houdt in dat jou accu's begeladen worden met 14,3 -/- 0,7 = 13,6 volt
Dat jij 13,1 volt meet op je accu is niet verkeerd, waarschijnlijk is deze nog niet helemaal vol na het ontlandend verbruik van zondag.
Meet hem over een paar dagen eens dan zou hij op 13,4 volt mogen staan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad wederom bedankt voor de super snelle reactie

Was het niet zo dat een diodebrug uit 4 dioden bestaat en voor gelijkrichting van wisselstroom dient? Bij acculading gebruik je 1 diode per accu als "stroomventiel"

Niek,

Ruud heeft een laadstroomscheider voor een 2e accu.
Deze maakt ook gebruik van diodes om de laadstroom over beide accu's te verdelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik zit met hetzelfde probleem. Op de terugweg van Duiven ook het lampje aan >> niet meer laden van de accu.
Ik denk dat ik nu alle bedrading eens na moet lopen op aardfouten, slechte aarde enz. Dieseltje loopt proma maar elektrisch best lastig.

heb een ander probleem, lampje uit, permanent



Nog geen tijd gehad om uit te vinden waar het aan ligt, maar startsleepje om weg te komen uit duiven was wel handig.

Groet, Wilberth

Lampje kapot, laadt dan ook niet bij.

FB

zou kunnen, ook niet de eerste keer, lampje uit de oude doos zit er net een paar weken in, hoop dat het zo simpel is. Maar aangezien ik dus zaterdag de spanningsregelaar/koolborstel unit in de dynamo vervangen heb vrees ik eerder voor een afgebroken koosborstel oid. (geeft dat hetzelfde effect?). Zal straks de multimeter maar weer erbij pakken.

Groet, Wilberth

Lang leve de Fet laadstroomverdelers.

Verlies 0,002 volt ipv 0,7

Snap ik niet goed, AadK. Vroeger zaten er 4 diodes (aka 1 diodebrug) binnen in de wisselstroomdynamo ter gelijkrichting. Vervolgens vanuit de aldus gecreerde plus 1 diode + laaddraad naar iedere accu. Zo zit het bijvoorbeeld ook in de 101 Ambu.

Bedoel jij dat ook of gaat het weer over zo'n stiekeme moderniteit waar ze mij niks van verteld hebben?

AadG: als de spanningsval bij een FET zo laag is, waarom prutsen we dan nog met diodes?

Niek.

Voor het gelijkrichten van de spanning in de dynamo's zoals in de meeste van onze auto's zitten geen 4 maar 9 diodes (uitgezonderd de meeste militaire 24 volt versies, die hebben er 6).
De dynamo's zijn namelijk 3 fase draaistroom machines, waarvoor er per fase 2 diodes gebruikt worden voor het dubbelzijdig gelijkrichten (D van de ankerspanning en er per fase 1 diode de (enkelzijdig) gelijkgerichte veldspanning verzorgt (DS) via de veldregelaar.

Het anker is waar de laadstroom vanaf komt, waarna er inderdaad een vergelijkbare brug komt zoals in de 101 FC ambu.

Waarschijnlijk zitten de meeste van ons nog met diodes te knoeien omdat dit goedkoper is en vooral vaker wordt aangeboden.
Een FET systeem heeft weer als groot voordeel dat er geen dynamo met aparte sense aansluiting nodig is om toch de accu's volledig te kunnen laden.
De Lucas 25ACR dynamo uit de 101 FC ambu heeft wel een aparte sense, waardoor een normale diodebrug volstaat.

Dennis B.