Land Rover Prikbord

Ok, ik heb gelogen het is waarschijnlijk dat oudste methode, maar vond het zo wel een leuke titel. Heb al een tijdje last van extreem olieverbruik met de 109 ex-leger. Dacht aan verschillende zaken zoals zuigerveren of carterventilatie, maar na het nakijken van carterventilatie toch maar over iets anders gaan denken.
Heb de motor laten draaien en beetje gas gegeven met de ventilatieleiding eraf, maar kon geen extreme oliedampen ontdekken. Ook met olievuldop los geen heftige carterdruk. Wel wat druk, maar dat is normaal volgens mij.
DUS eens ff eronder gaan liggen en wat rondgekeken, want het weer laat dat nu wel toe!! Nou dat chassis zal voorlopig niet gaan roesten! Wat een zwarte boel zeg. Bij brandstofpomp zwarte meuk, bij koppelingshuis en het de carterpan is ook niet schoon te noemen. Denk dus dat na wat jaartjes stilstaan de pakkingen en keerringen het hebben begeven.
Maar nu komt het. Kan dit een olieverbruik van 1 liter op 200 km verklaren? Ik blijf in ieder geval maar voorlopig trouw olie bijvullen.

Is het alleen rondom de motor een zwarte bende of de hele onderkant van de auto bedekt met een laag zwart. De parkeerplek van de auto moet er ook uitzien als een oliebron die al een paar dagen staat te spuiten of zo. 1 liter per 200 km is best wel veel om te verliezen maar het kan natuurlijk wel.

Je moet is kijken of je met een stoomcleaner je motor kunt schoonmaken. Gewoon helemaal insoppen met een ontvetter en dan met een hogedruk reiniger schoonspuiten lukt denk ik ook wel.
Daarna moet je toch kunnen vinden waar het lekt.

Als het olieverbruik motorisch is moet hij denk wel behoorlijk blauw roken

suc6 met zoeken.

Arnold.

Eigenlijk alleen rondom de motor. Denk ook dat het wel iets motorisch is, want bij de start en het eerste stukje rijden na de start puft ie behoorlijk wat blauwe rook eruit, maar dat wordt dan snel minder.
Denk dat het een combinatie van beide is.

Dat is wel het meest waarschijnlijke ja. Als hij olie verbrand kan dat mischien via de klepseals. Dat is niet zo'n grote klus om te vervangen. En mischien moet je er is overdenken om een compressietest te doen. Geeft een beetje een idee over hoe versleten de motor is.

Arnold.

Ja zat ik idd ook aan te denken zo'n compressietest. Klepseals had ik ook op het lijstje staan. Daar moet de kop er wel voor af toch?

Kop moet er inderdaad af.
Als jij zegt dat de auto een tijd stil heeft gestaan zijn je klepseals de eerste verdachten. Als die dingen droog komen te staan vallen ze soms gewoon uit elkaar.
Houd er wel rekening mee dat je klepgeleiders ook wel eens ver heen kunnen zijn en dat je er dus niet helemaal bent met een paar seals van een paar euro. Begin met een compressietest. Als je de kop gaat lichten kan je ook even een nachtje een scheut olie op je zuigers zetten. Als die olie (snel) verdwijnt zijn de zuigerveren ook niet zo best meer. Als de olie netjes blijft staan kan je met redelijke zekerheid zeggen dat de kop de grote boosdoener is. Kijk ook even naar de bovenkant van de kleppen. Bij slechte klepseals zit op de inlaatkleppen (waar bij een gezonde motor geen koolresten kunnen komen) flink wat koolaanslag.

Succes,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Tullamore,

heb zo'n beetje hetzelfde gehad met mijn 2,5d. Mijn schutbord onder de motorklep mankeert niks aan. Alles rondom de motor erg zwart van de olie. Olieverbruik bij was ca. 1liter voor 500km. Maar niks op de grond! En ontzettend veel roken bij gas geven. Reden voor mij om de kop eraf te trekken. Speling op klepgeleiders ontdekt en klepseals die niet helemaal meer jofel waren. Vervolgens de zuigers eruit getrokken en jawel vrij veel speling op de veren. Al met al reden genoeg om de boel te laten reviseren.

Succes!

groet, sander

Klinkt mij idd allemaal heel plausibel in de oren. Het meest cynische is nog wel dat ik voorlopig die revisie nog niet uit kan voeren, WANT ik gebruik 'm als dagelijks vervoer om naar m'n stage te rijden BIJ een revisiebedrijf, hahahaha!!
Ik had dus al dezelfde vermoedens, maar wilde dit even staven met jullie ervaringen. Voorlopig zal ik dus tot juli braaf olie bij moeten vullen, tenzij ik een keer tijdelijk ander vervoer kan regelen. Maar je moest m'n collega's eens horen! Die lachen zich echt rot @#$%^*&^%

Wacht maar tot die collega's een keer tot hun assen in de sneeuw staan met hun blingbling.

Arnold.

Die ook zulke collega's heeft met:blingblingbredelichtmetalenvelgenlageinstapBMWmercedesimprezachiptuningenveeltehardrijdenbonnenenmopperenopsnelheidsmeters.

Bekijk het van de zonnige kant, een beter chassis kan je niet hebben.

De oprit bij ons voor het huis is gladder met regen dan met ijzel (door de olie) en daar maken de kinderen weer fijn gebruik van

Ieder nadeel heb z'n voordeel ......

Maar alle gekheid op een stokje. Bij mij wil de olie nog wel eens boven het olie-filter er uit spuiten (waar de sensor zit). Dit heb ik aangepakt door eenvoudig er een nieuwe koperen ring tussen te plaatsen.


Apke
www.larrie.nl
(Badend in de olie)

Ik had ook een leuke met mijn diesel 2.25
Olie lekte uit het asje van de brandstof opvoerpomp.
Dus idd motor schoonblazen en kijken.

succes Henk.......