Land Rover Prikbord

hoi mannen / vrouwen
heb voor 3 a4 weken geleden met neefje een def 90 gekocht zonder apk maar met lystje wat gemaakt moest worden voor apk volgens eigenaar lyst na gelopen en gemaakt blykt dat er veel meer aan de hand te zyn dan vorige eigenaar had gemeld dus baaaaalen. problemen oplossen laten keuren zegt de keurmeester dat de auto wel eerg rookt net of de zuiger veren zyn versleten,volgens vorige eigenaar was het blok zeer goed geheel nagezien en 50 000 km geleden geheel gereviceerd,.
NOU KOMT HET BEN VANDAAG VOOR MYN WERK ROMMEL AAN HET WEG BRENGEN MET EEN KAR ACHTER DE LARO BEGINT DE MOTOR HEEEEEL HOOG IN TOEREN TE DRAAIEN EN VERLIEST VIA DE TURBO EN LUCHT FILTER VEEL OLIE EN DIRECT NA HET CONTACT UITZETTEN BLEEF HY NOG EEN TYDJE DOORLOPEN????????? ging uit heb hem maar niet weer gestart wil graag eerst wat info.
leerling auto monteur zei my dat het wel eens voorkomt dat olie in het blok komt en daar de auto op gaat lopen en het blok dan vaak aan stront is of gaat ??? reacties mannen vrouwen zeeeeer welkom

gr hans kuipers

Hans,

Zo te horen is je motor op smeerolie gaan lopen zoals dat heet. Oorzaak; ernstig versleten zuigerveren.

sterkte!

Wat voor een 90 is het en 2,5 td? Of een defender 90 200tdi of een 300tdi?

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

hoi

het is een 90 turbo diesel ervaring met deze motoren??????

gr hans

ja vele gingen u voor.

Heb je al een compressie meting gedaan? Zou ik zeker doen. Slechte zuigerveren of bij de Td mogelijk ook gebarsten zuigers zijn niet uitzonderlijk bij dit model en kunnen je probleem best verklaren.

Welke km-stand heeft hij?

Als de compressie goed is op alle cylinders heb je waarschijnlijk een probleem met onderdruk, carterontluchting verstopt icm een slechte turbo. Deze motoren staan er ook om bekend dat ze nogal wat olie door de carter onltuchting de motor in kunnen pompen. Dus gooi die eerst maar eens los en sluit de leiding aan op een los resevoir, PET-fles oid (ff zoekopdracht doen, staat vast ergens uitgebreid beschreven)

Compressie meet je via de openingen van de verstuivers of gloeipluggen. Is dus veilig, want starten tijdens de meting is vrijwel uitgesloten door gebrek aan compressie op alle andere cylinders

Mocht dit je nog ooit overkomen dan kan het dus gebeuren dat de motor helemaal niet afslaat als je de sleutel omdraait, maar zelfs juist sneller gaat draaien. De enige manier om hem dan te stoppen is door in de versnelling de rem in te trappen. Mocht dit dus tijdens het rijden gebeuren, gas loslaten en (als het verkeer het toelaat) in de hoogst mogelijke versnelling remmen tot hij stil staat.

Kortom het kan meevallen (carterontluchting) of tegen vallen (versleten werk tot gebarste zuigers toe) maar daar geeft een compressie meting al snel een idee van.

Succes, Groet, Wilberth

hoi wilberth

bedankt voor je uitleg.

km stand volgens vorrige eigenaar 260 d km

maar 60 d km na gehele revisie???????wilberth schreef:
>
> ja vele gingen u voor.
>
> Heb je al een compressie meting gedaan? Zou ik zeker doen.
> Slechte zuigerveren of bij de Td mogelijk ook gebarsten
> zuigers zijn niet uitzonderlijk bij dit model en kunnen je
> probleem best verklaren.
>
> Welke km-stand heeft hij?
>
> Als de compressie goed is op alle cylinders heb je
> waarschijnlijk een probleem met onderdruk, carterontluchting
> verstopt icm een slechte turbo. Deze motoren staan er ook om
> bekend dat ze nogal wat olie door de carter onltuchting de
> motor in kunnen pompen. Dus gooi die eerst maar eens los en
> sluit de leiding aan op een los resevoir, PET-fles oid (ff
> zoekopdracht doen, staat vast ergens uitgebreid beschreven)
>
> Compressie meet je via de openingen van de verstuivers of
> gloeipluggen. Is dus veilig, want starten tijdens de meting
> is vrijwel uitgesloten door gebrek aan compressie op alle
> andere cylinders
>
> Mocht dit je nog ooit overkomen dan kan het dus gebeuren dat
> de motor helemaal niet afslaat als je de sleutel omdraait,
> maar zelfs juist sneller gaat draaien. De enige manier om hem
> dan te stoppen is door in de versnelling de rem in te
> trappen. Mocht dit dus tijdens het rijden gebeuren, gas
> loslaten en (als het verkeer het toelaat) in de hoogst
> mogelijke versnelling remmen tot hij stil staat.
>
> Kortom het kan meevallen (carterontluchting) of tegen vallen
> (versleten werk tot gebarste zuigers toe) maar daar geeft een
> compressie meting al snel een idee van.
>
> Succes, Groet, Wilberth

Heb je ook bewijs van die revisie? Of is dit zo'n doe het zelf revisie geweest. Niet dat ik iedereen maar meteen af wil katten, maar sommige doe het zelf revisies beperken zich tot nieuwe veren en lagers zonder naar de verdere conditie van de motor te kijken. En met even hohnen en nieuwe veren heb je nog niet altijd een passend geheel.

Overigens is de Td erg gevoelig voor misbruik, dus als hij 60.000 km zonder nadenken op z'n staart is getrapt zijn gebarste zuigers niet ondenkbaar, want dat is geen slijtage, maar oververhitting en treed dus afhankelijk van het gebruik helemaal niet of evt. ook al vrij snel op.

Zou echter als ik een gokje moet doen eerst eens naar de ontluchting kijken, want dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. Aangezien dit een heel veel voorkomend probleem is en ook bij een overigens goede motor tot dit soort taferelen kan leiden. (is overigens ook niet afhankelijk van de staat van de turbo, in tegenstelling tot wat ik in m'n vorige posting lijk te beweren)
Kijk zondag, als je tenminste in Duiven komt, ook eens bij Aad K onder de motor kap, die heeft geloof ik ook een separaat olietonnetje ergens hangen.

Hoop dat het allemaal meevalt, want mits netjes behandeld kan de 2.5 Td een hele fijne en betrouwbare motor zijn die heel lang mee kan.

Groet, Wilberth

niet opnieuw starten het zou wel eens een kapotte turbo kunnen zijn, turbo is olie gekoeld als er een scheur in he turbo huis zit word de olie in je lucht filter gezogen.
moter komt dan zonder olie met een vastloper als gevolg, met als gevolg een hele berg schade.

is mij ook gebeurt

Theo

theo bedankt voor de info gaan we na kyken zou zo kunnen zyn omdat ons net vervangen za jl luchtfilter droop vd olie

gr hansDisco schreef:
>
> niet opnieuw starten het zou wel eens een kapotte turbo
> kunnen zijn, turbo is olie gekoeld als er een scheur in he
> turbo huis zit word de olie in je lucht filter gezogen.
> moter komt dan zonder olie met een vastloper als gevolg, met
> als gevolg een hele berg schade.
>
> is mij ook gebeurt
>
> Theo

das een goed teken, ik sluit de turbo niet uit, maar begint nu veel op de carterontluchting te lijken.

Succes, Wilberth

Als je een "nieuwe" turbo nodig heb weet ik nog wel iemand die er nog een heeft liggen

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

hoi wilbertje

eerst even graag informatie
-waar zit de carter ontluchting, slangen dingen, polletjes, piefjes etc
- waar moet ik opletten
-hoe kan je zien of je turbo stuk is
-het is daar een vette bende
-die turbo die jy hebt cq kan leveren hoe duur is ie
-info welkom

groetjes hans kuipers leerling hobby monteur(maar allround timmerman0Jorrit schreef:
>
> Als je een "nieuwe" turbo nodig heb weet ik nog wel iemand
> die er nog een heeft liggen
>
> Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
> [www.lr-Annabel.nl]
> [www.lr-Annabel.fotopic.net]
> <img src="[193.0.234.78];

JORRIT

wie heeft die turbo en hoe duur is ie

jo gr hans

Hans,..begin eens het blok geheel schoon te maken,...dan kan je zien waar de olie vandaan komt.

de carter ontluchting zit boven op het kleppendeksel,..een zwart potje met een omwikkelde slang.
de slang loopt naar je luchtfilter of daar in de buurt.

koppel deze slang eens los en hang deze in een flesje of potje...

by the way,.. wat is is het bouwjaar?

Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

moiiii

de def 90 komt uit 1988

jo gr hans