Hoort dit?

[Onno]

Rijd ik in mijn Defender 90 2.5D, net zo snel als die BMW naast mij (Ik sta dus in de file). Zie ik langzaam maar zeker de temperatuur van mijn motor oplopen.
In de hoop de temperatuur te drukken doe ik de kachel harder aan.

Er gebeurt niets. De kachel wordt niet warm en de temperatuur van de motor loopt verder op. Vlak op het moment dat de temperatuur in het rood komt gaan we rijden en koelt de motor af.

Wat kan dit zijn en wat kan ik eraan doen??

Ik had namelijk niet verwacht dat de motor zo warm kon worden door stil te staan.

Groet,
Onno

[Aad Koene]

Onno,

waarschijnlijk heb je te weinig koelvloeistof in je koelsysteem, vandaar dat je kachel ook niet warm wordt.
De oorzaak van te weinig koelvloeistof kunnen zijn:
- een lek in de radiateur
- een lek in het blok
- een slecht functionerende thermostaat
- te lang niet gecontroleerd

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Menno]

Ik heb iets anders... tijdens het rijden fluctueert mijn temp. meter, maar hij lijkt juist kouder te worden (series 3 109 2.25 diesel 24V), hij zakt dus. Is niet altijd zo, en de verwarming bliijft het gewoon op de normale manier doen.

Ik denk een fout met de temp. sender, of de meter.

Niveau koelvloeistof is het niet, gisteren voor vertrek en na vertrek Heerde nog bekeken.

Enig idee?

Menno

[wilberth]

kan best eens zijn dat het gewoon koud is buiten

Heb zelf ook een stuk afscherming voor m'n radiator in de winter.

Groet,Wilberth
ook 109 diesel

[Aad Koene]

Menno,

het kan te maken hebben met een open en dicht gaande thermostaat maar ook met een massafout, kapotte sensor of kapotte meter.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Menno]

Toch denk ik niet dat-ie dan helemaal naar "C" moet zakken, ofwel...? Normaal staat ie net onder de "N".

Ik maak me er niet echt zorgen om, maar het is wel interessant om te weten natuurlijk!

Menno

[wilberth]

hoe snel fluctueerd hij menno? Als je temp. echt veranderd gaat dit altijd geleidelijk, als het iets elctrisch is kan het ook sneller fluctueren. Loop dan alle draadjes eens na.
doet je tank meter ook mee? kan een aanwijzing zijn, gebruiken immers dezelfde geregelde spanning achter op de klok.

Groet,Wilberth

[Menno]

Hmm, het gaat geleidelijk, maar sneller dan je volgens mij op basis van veranderingen in thermostaat zou mogen verwachten.

Toch maar eens die thermostaat eruit halen, is ook klein klusje dacht ik (als de boutjes niet te vast zitten).

[henri]

ik heb een sIIa 2.25 benzine EN een sIIa 2.5 td en allebei geven een te hoge temp. aan. bij de benzine de thermostaat vervangen de sensor en het metertje en ook de radiateur. maar het is nog steeds niet verholpen. de tempratuur. is WEL goed, maar de meter geeft te hoog aan.

heb zaterdag voor het eerst met de td temp.meter deed het niet.
sensor stuk. heb er nu een sensor (nieuw) van een 2.25 benzine erin gestopt (had ik nog liggen).
nu geeft de temp meter precies het zelfde aan als de benzine.
????????????
wat kan dat zijn. bijde auto's heb ik de bedrading vervangen. en de benzine deed het voor 2 jaar nog goed.

groeten Henri

[Aad Koene]

Verkeerde combinatie van sensor en meter.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>