Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

We zijn op zoek naar wat advies.
Wegens gezinsuitbreiding komende zomer, ziet het er naar uit dat onze 110 V8 (grijs kenteken LPG) niet meer praktisch is. We zijn dan ook aan het kijken wat de beste oplossing is.

Zoals het er nu uitziet, is verkoop het beste. Afgezien van het uiterlijk (pot verf?) en de voetenbakken, is hij in goede staat, en zelfs redelijk makkelijk weer naar geel om te bouwen (aleen achterbak ontbreekt). Er zitten zelfs wat "opties" op, zoals volvostoelen, compressor en een hydropomp.
Wat zou het beste zijn, eerst nog wat afmaken, of zo verkopen? Inruil? Het liefst houden we hem, maar helaas is omkeuren naar geel voor ons geen optie, ik maak teveel kilometers om dat met zo'n bak te kunnen blijven doen. En ik kon toch best wel goed leren op school..

Wellicht weet hier iemand misschien een andere goed oplossing? Of kent iemand die nog een 110 zoekt?

Groetjes,

Michiel

Sowieso verkopen aan een Land Rover liefhebber, het is een speciale auto, zeker wat jij er van gemaakt lijkt te hebben. Levert je ook meer op, dan aan een "dealer". Je hebt met een 110 V8 een prachtige basis voor een terreinwagen die erg lekker zijn mannetje kan staan. OK, een 90 zal misschien als echte beul iets gewilder zijn, een 110 ligt ook wel lekker.

De doelgroep, Land Roevr rijders die een terreinwagen willen hebben prikken wel door een cosmetisch minpuntje heen. En vinden een ingebouwde compressor wel cool, die waarderen meer wat er WEL is dan wat er niet is hoor.

Enne, ik ben al voorzien en ben dieselaar

Het enige is dat liefde voor een Land Rover natuurlijk verder gaat dan alleen voor je eigen Land Rover. Als je een land Rover hebt, dan onderhoudt je die, en dat vind je zelfs leuk. (Niet altijd, maar normaal wel....) Dus kun je als je dat leuk vindt er natuurlijk nog best een beetje aandacht aan geven.

Zo denk ik er over. Succes,

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Hoi,

Ik heb vanwege gezinsredenen een paar jaar geleden mijn grijskenteken 109 D driedeurs juist weggedaan en een 110 V8 CSW ervoor terug gekocht. LPG onderbouw tanks eronder en het carrosserie omgebouwd tbv camperkenteken. Als je ook een vijdeurs hebt zou je dit ook kunnen overwegen.

LPG eraf halen. Een grijskentekenauto voor een partikulier met benzine van ongeveer 2000 kg, doet maar € 144 in de wegenbelasting. Dezelfde auto als geel kenteken € 271.

Middenstoel erin en daar een kinderstoel.
Tenzij dit natuurlijk je 2e kind is, is dit misschien het overwegen waard!!

Bart.

Bart, dat hangt af van de leeftijd van de auto, die ik OF over het hoofd heb gezien OF niet is vermeld.

Bij een V8 110 denk ik aan een oudje (omdat de V8 op de 110 alleen inde beginjaren geleverd is, meen ik), die richting de 25 gaat, (maar nog niet is) en dus het beste in die staat kan blijven.

Hoeft niet, natuurlijk, maar is wel een optie die veel werk scheelt.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Wat ben je van plan als je hem weg doet michiel? Vraag is eigenlijk of houden echt geen optie is. Heb alfgelopen jaar zoveel mensen gesproken die hun grijskentekenwagentje weg wilden doen ivm de kosten en die hem nu toch nog rijden.

Als de V8 weg doet, wil je dan toch nog een landrover rijden? wordt het dan een oldtimertje of blijf je bij een grijs kenteken (heb je overigens een bedrijf om dit echt te benutten of betaal je nu al bijna geel?)
Wat zou je ernaast gaan rijden? Wat kost dat in aanschaf? Wat kost 2 maal wegenbelasting, 2 x verzekering, 2 x APK en 2 x onderhoudsbeurten.

Kijk als je op brandstof verbruik al onderuit gaat dan houdt het natuurlijk op. Maar de ervaring leert dat alle goedkope alternatieven niet altijd even goedkoop blijken te zijn.

Van welk bouwjaar is de auto? Kijk als hij over 3 jaar belastingvrij wordt dan is de totale kosten post aan belasting van de komende jaren ook nog wel te overzien in verhouding tot aanschaf andere auto.

Wil je dus vooral het advies gegeven een keer goed te tellen voor je dingen doet waar je spijt van krijgt (en als je geen twijfels had had je de vraag vast niet gesteld), maar alleen op basis van kosten iets beslissen vraagt ook wel om het bekijken van alle kosten.

Groet,Wilberth
die met een paar oldtimers en een t*y*t* c*r*ll* ook heel veel lol heeft

Ik zou m houden en op geel zetten,
zker als ie bijna 25 jaar is zijn de kosten niet enorm en te overzien...

Een 110V8 is blits

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]
<img src="[home.wanadoo.nl];

Hoihoi,

Af en toe reageer ik wat traag, dat komt omdat hier op mijn werk de netwerken al snel poorten dichtgooien van forums en zo (Amerikaanse beveiliging), waardoor ik ineens een antwoord kwijt ben en overnieuw moet beginnen.

Om op de opmerking van Sander terug te komen, de 110 is van ’87. Niet de jongste, maar nog net te ver weg van 25 jaar. Helaas, want daar hadden we zelf ook aan gedacht. Dat zou inderdaad enorm schelen.

Wilberth, ik ben helaas zoals zovelen een particulier die nu al bijna geel betaalt (scheelt hier in Zuid Holland nog altijd ca. 30%), wat met LPG zich vertaalt in € 116,- per maand. Op benzine zou dit € 45,- per maand worden. Dit laatse is alleen interessant indien we met de 110 minder als 5600 km per jaar rijden (omslagpunt LPG grijs kenteken). Los daarvan is dit nog steeds grijs, dus niet praktisch. Bij ombouw naar geel benzine wordt het ca. € 80,- per maand, gewoonweg te veel voor een hobbyauto. We hebben nl. nog meer hobbies, en het schijnt (ahem) dat een baby ook de nodige aandacht enkosten vraagt...
Zelfs ombouw naar camper zijn we aan het bekijken, maar ook dan geldt weer: hoe praktisch is deze als er een kinderstoeltje (of wat verder in de tijd misschien zelfs 2..) mee moet, en gaan we hem dan ook inderdaad zo gebruiken.

Zowiezo gaan we een “burgerbak” aanschaffen, op G3 LPG. Afschrijving even buiten beschouwing latend, geeft dit op korte termijn maar een zeer lichte verhoging in de lasten omdat de mrb en brandstofkosten van zo’n auto gewoonweg lachwekkend zijn. Hadden we al veel eerder moeten doen. Gooien we vervolgens de LPG uit de 110 (bij grijs kent.), dan besparen we al ca. € 90,= per maand, bij geel ca. € 55,= (bij 2500 hobby-kilometers / jr.).
Daarna gaan we bekijken wat de volgende stap is: schorsen, ombouw geel/camper, alleen tijdens vakantie gebruiken, verkopen, etc.
Indien we verkopen, is de kans grot dat er mettertijd een oldtimer “88 komt, daar is mijn vriendin al een tijd helemaal weg van. Zoals je al opmerkt Wilberth, het bloed kruipt nou eenmaal...

Tot nu toe iedereen bedankt voor de input, misschien komt er nog meer uit zo. Of meldt zich een liefhebber die geinteresseerd is (we hebben zels nog een hydraulische lier liggen!).


Groetjes,

Michiel

Je maakt 't me ook niet makkelijk he??

Moet ik zo nog op zoek naar een achterbank (want volgens mij heb jij de mijne

Michiel

>>>we hebben zelfs nog een hydraulische lier liggen

Daar weet ik wel een oplossing voor.

Frans Bonnes

Hahaha!!

Mochten we de 110 wegdoen, dan mag die lier ook weg. Anders kleien we hem er zelf wel onder, da's altijd makkelijk om de kleine uit de modder te halen

Michiel

Michiel,

Misschien een 3,5 of een 3,9 Efi erin hangen en op benzine gaan rijden? Die rijden wat zuiniger, ervan uitgaande dat het originele blok er nog inzit.

Camperkenteken is ook een optie, is nog prima dagelijks bruikbaar zo`n camper:

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<a href="[www.landroverwereld.nl] src="[www.landroverwereld.nl] ></a>
Ook een online foto album?
Meld je aan op: [www.landroverwereld.nl]

Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT