Land Rover Prikbord

Ik ben van plan om een intercooler te plaatsen op mijn 2.5 TD. Ik heb begrepen dat dat om meerdere redenen een verstandige toevoeging zal zijn.
Maar wat voor een intercooler moet ik gaan plaatsen?
Zelf zat ik te denken aan een intercooler uit een 200 of 300 tdi, maar ik heb ook wel eens volvo en Toyota voorbij horen komen. Of zijn er speciale intercoolers voor een 2.5 TD op de markt gebracht? Wie kan mij een goede tip geven?
Hoe kan ik trouwens de turbo druk nakijken of heb ik daar speciale apparatuur voor nodig? Ik hen de indruk dat hij niet helemaal lekker oppakt. Hij heeft soms zelfs de neiging om juist bij gas loslaten een beetje op te trekken. Is niet echt lekker in stadsverkeer als je net moet afremmen, voor mijn gevoel schiet hij dan door. Is dit normaal en is het een soort vertraging veroorzaakt door de turbo?

Steven

Steven,

ik heb zelf een Volvo IC erin staan, maar daar moet je de hele breakfast voor verbouwen.
Die van een Toyota past er beter in.
Als je een Defenderradiator hebt staan kun je deze eventueel vervangen door eentje met IC (200 en 300Tdi, Disco)
Turbodruk kun je meten met een, hoe kan het ook anders, turbodrukmeter.
Deze zijn bij de betere automaterialenhandels en bijv Bajatech te koop.
Middels een T-stuk sluit je deze op de drukleiding naar de brandstofpomp aan.
De bijgeleverde slang is lang genoeg om de meter in de cabine te monteren.

De neiging om extra te trekken als je het gas loslaat wordt niet door de turbo veroorzaakt maar door olie die verbrand icm restanten diesel.
Ik heb dat ook wel eens, meestal als je vaak achter elkaar heb moeten optrekken en afremmen op de motor in dezelfde versnelling.
Het is niet ernstig maar wel noodzakelijk om het in de gaten te houden.
Als het erger wordt zul je het eea moeten ondernemen om de olie op plaatsen te houden waar het hoort.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad,

Bedankt voor je altijd zeer verhelderende antwoorden.
Ik zal eens even rond gaan kijken naar een 200 of 300TDI radiator.
Dus bij deze: iemand die er eentje heeft staan? laat maar weten.

Ik zal bij de automaterialenzaak een even navragen wat zo'n turbometer kost.

Als het olie is dan is dat zeker een probleempje. Dan komt er dus olie in de cilinders. Het blok heeft wel al nieuwe zuigers gekregen (bij de vorige eigenaar) dit is uitgevoerd door de overbekende RB te BenR. hij rookt ook wel iets bij constante snelheid op de snelweg. Maar dit is alleen zichtbaar in het donker met iemand achter je dan zie je in het lichtschijnsel rook. Bij daglicht is het praktisch niet waar te nemen. Bij optrekken rookt hij zwart. Volgens mij is dat vrij normaal, het is niet zo dat dan het complete zicht naar achter verduisterd, maar je ziet wel duidelijk dat het gas wordt ingetrapt.
Ik ben een beetje zoekende want het verbruik zit op 1:7 en de topsnelheid stokt bij 120 in de meest gunstigste omstandigheden. met de oude 205/16 banden en nu met de 235/85/16 ben ik bang dat we niet meer boven de 110 gaan komen. Ook kakt hij behoorlijk in als er een heuveltje genomen moet worden. Voor de rest loopt het motortje als een zonnetje en trekt hij mooi soepel op. De thermostaat blijft wel hangen maar daar ga ik vanavond wat aan doen.
Zijn er misschien nog dingen die ik over het hoofd zie?

Steven

Steven,

zo'n turbodrukmeter kost tussen de 25 en 50 euro, compleet met materiaal.
De olie kan op diverse plaatsen in de verbrandingsruimte komen.
Doordat jou blok recentelijk een kleine revisie gehad heeft zullen de zuigerveren ook nog niet helemaal zijn ingelopen (duurt meestal zo'n 5 tot 10 Kkm).
Doordat er oliesproeiers onder de zuigers zitten is de kans dus groot dat daar een deel van de olie vandaan komt, een anders deel komt via de klepsteelgeleiders.
Er is maar heel weinig olie nodig om icm onverbrande diesel te ontsteken.
Iets zwart roken bij optrekken duidt op een te rijke afstelling waardoor het probleem van een speed-up na gasloslaten verergerd wordt, immers er is dan nog veel onverbrande diesel aanwezig.
Het inzakken heeft voor een groot deel te maken met de manier waarop de blokken gebouwd zijn maar kan verminderen als je brandstofpomp correct is afgesteld.
Te veel brandstof verergert het probleem van het smoren (terugvallen bij weerstand).
Een ritje langs een dieselservice kan wel eens soelaas bieden, mogelijk haal je daar ook nog een brandstofbesparing uit.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Dat vermoeden had ik al een beetje. Ik ben blij dat ik het in ieder geval in de goede hoek zoek.
Met een intercooler zal hij ook wel net een beetje meer hebben bij weerstand.
Ik zal eens bij een dieselrevisiebedrijfje langsgaan voor de afstelling.
Bedankt alvast voor al je tips. Ik heb weer wat te doen dit weekend.

Steven

Kan een 2,5 td dit aan?? Het 2,5 td blok staat niet echt bekend als het meest degelijke blok en heeft veel te kampen met haarscheurtjes, Komen deze door over verhitting of door te veel druk? Als dit door over verhitting komt dan kun je het door een Intercooler oplossen komt dit door de druk zal je blok het niet lang uithouden!!!

Ik ben zeer benieuwd naar jullie meningen op dit gebied!

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Matt Savage verkoopt intercoolers voor 2,5 td, kost wel wat, maar dan ....

Intercooler kit for 2.5TD 90/110
Ref: INT003
This TD intercooler kit will improved acceleration and response and give greater torque. This intercooler is designed to fill the whole space behind the grille area. The pipes pass below the radiator, between the radiator and the chassis, and connect to the turbo and inlet manifold via a combination of aluminium pipes and silicone hoses. This takes the engine to well over 100 bhp. You will find the engine will be able to pull a gear higher up hills with improved economy too.
This kit comes with all the parts you need to fit the intercooler to you vehicle. Please state if your vehicle is left or right hand drive.


<img src="[www.mattsavage.com];


[www.mattsavage.com]



Groeten Edward.

Hallo Steven,
misschien dat Roland de zijne nog niet verkocht heeft.
advertentie staat er tenminste nog:
[landrover.paginamarkt.nl]

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

[izziesadventures.fotopic.net]

ja ik had daar ook al op gereageerd.
nog niks gehoord...

Steven

Kom pas net achter de pc Dagje wezen klussen, en net eten op.

yep ik heb hem nog en de foto is in je mailbus.

gr,

Roland

waar dan?
ik heb nog niks in de bus hoor

Steven

Hoe groot is de doos?

mischien foto te groot.

Hoe groot is de doos?

mischien foto te groot.

ook ander adres dan je hier gebruikt,..zal em daar ook heen sturen.

ja stuur hem maar even naar dit adres.

Komtie

hebjem?

Jorrit,

gescheurde koppen en zuigers staat de 2,5TD bekend om.

Oorzaak: te hoge temperatuur als gevolg van de turbo.

De gedachtengang achter de IC is de temperatuur van de ingaande lucht te verlagen naar een acceptabele temperatuur.
Hierdoor wordt ook de temperatuur in de verbrandingsruimte teruggebracht en kan scheuren worden voorkomen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>