Land Rover Prikbord

LPG G3 sinds 2001, 138000 echte kms, goed onderhouden, prachtige auto, special paint, goudkleurig met een pimp-werkje (ijskristallen)...
Vanmiddag was het zover: ik had wat korte stops, van het ene stoplicht naar het andere. De auto hield ook wat in en bij het voor de zoveelste maal optrekken... KABOEMMMM, een flinke knal vanonder de motorkap?..WWAMMUSSTUMM.. De auto sloeg af en omdat ik aan de kant moest, moest (2 maal moest is tracteren) ik wel starten, want deze auto is echt niet zomaar met het handje te maneuvreren. De motor sloeg aan en loeide permanent op 4000 toeren?.Met de voet op het rempedaal ens lippende koppeling aan de kant. De motor snel afgezet gezet en de ANWB erbij. Deze constateerde dat de gasklep wel reageerde op het pedaal, maar het loeien bleef. Ook voelde mijn gaspedaal 'anders' aan. Volgens mij een kleinere uitslag. De auto is opgetakeld en naar mijn huis gebracht.Morgen (inmiddels vandaag) ga ik eens kijken of ik iets kan vinden. Ik baal stevig van dat gebackfire. De laatste tijd deed hij dat wel meer, maar niet zo hard. Meer een 'pffft'..een soort van natte wind.
Ik had al (in het donker) bemerkt dat zeker 1 bougiekabel vonkte naar het kleppendeksel en had daar al wat isolatie omheen gewikkeld. Ik was al wel van plan bougies en kabels te vernieuwen, maar druk, druk... Nu moet ik wel (als ik tenminste de rest van bovenstaand probleem opgelost krijg) .
Mijn stellingen en vraagjes: In de loop der jaren zijn de bougiekabels en bougies van deze auto al meerdere malen vernieuwd.
Omdat LPG volgens mij hogere eisen stelt (en volgens mij ook een andere verbrandingsgraad heeft, dus ook een anderssoortige bougie nodig ) aan deze ingredienten, lijkt het me niet zinvol de originele/nieuwe weer te monteren. De tijd/vooruitgang heeft immers niet stilgestaan. Bosch Super plus en dergelijke. Heeft iemand hier ervaring mee of anderszins een kijk op?
Oja, het betreft hier geen LARO, maar een Chrysler Stratus uit 95, maar ik ga er van uit dat deze LPG G3 -problematiek universeel is..

Groetjes,

Cees

PS. De voortgang van het andere 109 ?verhaal laat nog even op zich wachten. Zo gauw als de weergoden het toelaten ga ik 3 cylinders (toch) honen (??honer?? via marktplaats ).

Van chrysler weet ik niets, dus kan ik je daar niet bij helpen.
Maar als je gaat hohnen waarom dan niet alle vier?

Arnold.

Cees,

ga je ze alleen honen? Of laat je de boel ook opboren??

sander

Blijft hij alleen loeien op LPG of ook op benzine ? Maar ik weet verder niets van moderne niet-landrovers


Fred101

Uitgaande van het feit dat die ene cylinder een zeer goede compressie had, heb ik alleen de minder ''behandeld''. Zoiets als wat de tandarts doet....

Alleen honen (hohnen = waarschijnlijk mondharmonicanen, ik weet het niet zeker)

Loeien is inmiddels opgelost: als de electronica een opdonder krijgt, gaat het geheel in een soort ''noodprogramma", zodat je in ieder geval kan rijden. Zoiets als in ''Veilige Modus" op de computer. In dit geval een beetje buitensporig veel gas geven: 4000 toeren. Deze ''Veilige Modus" kan je ook Resetten: In mijn geval is dat een Accuklem loshaken voor een paar seconden.

P.S. LPG en ontstekingsproblemen is niet alleen des Chryslers: Volgens mij zijn er legio Laro's op gas en dienovereenkomstige problemen....

Ik had ook regelmatig backfire's. Er bl;eek toen een klep lek te zijn, dus misschien biedt een compressie test de uitkomst.

gr Jan Schober

Ik zou ze toch alle vier honen, is veel beter voor je nieuwe veertjes, doe de 4e dan heel licht.

groet Frank

Cees,

Als ik een backfire had bij mijn RR en hij bleef loeien was er meestal 1 of meerdere vacuumslangen van het manifold los. Soms lastigte zien omdat ze aan de onder/achterkant zitten. Kan ook zijn dat je gasklep natuurlijk krom is.....

Succes met zoeken!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

HOHNER= de mondharmonica


gr,

R

Misschien als ik boven de gapende cylindergaten een paar deuntjes uit de hohner pers, dat deze hier vanzelf van opknappen....

Groet,

Cees