Land Rover Prikbord

Ik heb weer wat!
Mijn TD5 loopt waardeloos. Stationair gaat goed. Optrekken ook, tot het moment dat het toerental aardig overeenkomt met de gasstand of dat ik op de motor laat afremmen, dan lijkt het wel of er een klep dicht slaat en houdt de motor in tot ie afslaat of soms nog net stationair blijft draaien. Het rookt verscxhrikkelijk dus kennelijk komt er wel brandstof in de motor. Ik krijg de indruk dat er geen lucht bij deze brandstof gelaten wordt?
Nadat ie afgeslagen is start wel altijd weer gewoon maar komt slecht op toeren en levert heel weinig vermogen.
Komt iemand dit bekend voor of weet wat er aan de hand is?

werking van de egr klep gecontroleerd? je klachten lijken niet helemaal overeen te komen maar check deze eens op juiste werking, desnoods tijdelijk vacuumslang dichtknijpen, echter als deze klep klem zit in openstand zal dat je ook niet helpen.
de contacten(stekkers) van de lucht massa meter zitten wel goed vast?

succes met de zoek tocht.

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Uit mijn handboek wordt me niet duidelijk hoe die klep eruit zit of hoe ik de werking van die klep controleer.
Hoe doe ik dat?

waar zit je in nederland?
is een beetje complex om te omschrijven.

Gr. Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/a1parkeer.jpg>

[www.landrover.ee]

misschien helpt deze?
is wel effe downloaden maar dan ben je ook voorlopig uit de brand B-)

Gr. Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/prikdag2005.jpg>

Zit in Rotterdam

Na meer dan 6Mb downloaden krijg ik alleen maar een witte pagina?

Waar

Kan je wel even mijn boek uitlenen.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

Sorry, deze blijkt dus niet compleet te zijn.

Toch maar even op Ruud's aanbod ingaan.

Succes.

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Lombardijen
Graag, bel me maar op 06-51260318, kunnen we iets afspreken.

geduld komt vanzelf.

Frans Bonnes

Pompverstuiver kapot!

op blz 169 en verder staat toch echt je egr klep afgebeeld.( je moet wel acrobat reader hebben)

ik was iets te snel met het oordeel dat het niet compleet zou zijn
Bedankt Frans.

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Verklaar je nader.....Hoe controleer ik dat bv?

Hans,

Het zou kunnen zijn dat de slang tussen de turbo en intercooler inwendig dichtslaat waardoor de motor geen lucht meer krijgt. Dit is een vaker voorkomend probleempje en je kunt het heel simpel controleren. Als de slang naar je intercooler er van buiten "gewikkeld" uitziet dan heb je het "oude" type en kun je deze klachten krijgen. Het nieuwe type is glad aan de buitenkant.

Het komt ook (zelden) voor dat de Lucht Massa Meter problemen geeft, deze geeft dan een fout signaaltje naar de ECU waardoor je dit ook kunt krijgen. Hier kun je zelf weinig mee want je hebt Testbook (of Rovacom) nodig om de actuele sensorwaardes tijdens het rijden uit te kunnen lezen.

Pompverstuivers kun je niets aan/mee controleren maar ik denk dat 1 kapotte unit je deze klachten niet geeft.

Mvrgr, Hugo

Dat kun je alleen na laten kijken bij iemand die diagnose apparatuur heeft, het verstandigste is toch eerst diagnose apparatuur eraan hangen want dan komt de klacht er misschien meteen uit voordat je begint te rommmelen en vanalles gaat misschien voor niets gaat doen.

Inderdaad,
Geduld en het hele document verschijnt gewoon!
Is inderdaad zeer bruikbaar!

Heb de slangen tussen de turbo en intercooler even losgehad.
Is het normaal dat die baggervet van binnen zijn??

Heb inderdaad slangen die er "gewikkeld" uitzien. Heb ze even losgehad maar heb niet de indruk dat er iets in zou kunnen klappen......
Op de intercooler zit nog zo'n stuk slang, ook "gewikkeld".
Is het gebrukkelijk deze slangen altijd te vervangen door het nieuwe type?

Hans,

Je kunt lang niet altijd zien dat er een wikkeling loszit, onder druk (of beter gezegd onder vacuum) kan de slang tijdelijk "imploderen" waardoor je de symptomen krijgt. Ze kosten (geloof ik) niet echt de hoofdprijs dus wellicht kun je hem preventief vervangen.

Er zal altijd wel wat vettige (olie) aanslag in je IC slang zitten, dit is olie gemend met roet (uit je EGR). Of jij een (ab)normale hoeveelheid aanslag in je slang hebt zitten kan ik op afstand niet beoordelen maar ze zijn nooit echt brandschoon.

Mvrgr, Hugo

Is inderdaad flink vettig en roet.
Nav jouw opmerking denk ik niet dat het ongewoon veel vet/olie is.
Heb ook nog even in de EGR gekeken en daar zat ook volop van die zelfde smurrie!

Je duid het aan als IC-slang is dat de organieke benaming?

Hans,

Voor mij is dat "DE" benaming maar ik denk dat je bij de dealer beter kunt vragen naar "de slang tussen de Turbo en de intercooler"

Mvrgr, Hugo

Ja ga ik morgenochtend direct doen.
Het zijn overigens twee stukken slang en een pijp ertussen maar ik neem aan dat beide stukken slang vatbaar zijn voor het falen (zelfde materiaal)

Lijkt me een goed idee Hugo,

dealers hebben meestal niet zoveel kaas gegeten van vaktermen als het over onderdelen gaat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Het is normaal dat de slang vet is van binnen.

Bedankt, ik zal straks weer rustig kunnen slapen!

Hoi Hans

Ik ben bang dat Klaas gelijk heeft vanwege de verstuivers, ik had vorig jaar hetzelfde probleem.

Het lijkt mij geen klusje voor de doe het zelfer.

Groeten uit een wintsers Zwitserland, Berry van D