Land Rover Prikbord

Wie in de buurt van Apeldoorn kan me helpen met het plaatsen van de spanningsregelaar achter op de meters?
Naar ik heb begrepen wil dat nog wel eens fout gaan en er zat er geen op dus ik heb geen flouw idee.
Ron prins
0640804910

Als je in een handboek ofzo kijkt dan zul je zien dat je daar niet bang voor hoeft te zijn. Stelt niks voor. Is een heel simpel ding.

Fred101

Zit er ook niet bij alle auto's op. Wat voor auto heb je en waarom wil je er nu ineens een op hebben?

Mischien hoort het wel zo. Of kun je zien dat er een tussen gezeten heeft?

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik wil je wel helpen echter ben ik de komende 3 weken nog aan de bank gekluisterd, dus ik weet niet of je zo veel geduld heb.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Ik heb het probleempje dat de meters van de benzine tank en die van de temperatuur meter op bijna maximum staan terwijl de benzine tank bijna leeg is.
Daarom vermeod ik dat een dergelijke spaningsregelaar er wel tussen moet.
Het betreft een SIII 109 voormalig engels rijnleger van nu 35 jaar oud.

Ik weet niet hoe het rijnleger is geschakeld. Bij mijn 24 V ex ned leger zit er geen spanningsregelaar in.
Heb jij behalve de twee genoemde meters ook een olietemp meter. En die doet het wel goed?
Jouw meter kan op maximum komen te staan als de draad die naar de sensor op de tank gaat een sluiting maakt naar massa. Hetzelfde geld voor je temperatuurmeter. Als de draad die naar de temperatuurvoeler gaat op de een of andere manier tegen massa aanzit staat je meter op maximum.
Dit geld voor de nederlandse series 3 diesel ex ned leger. Daar zit geen spanningsregelaar in om de metertjes z.g. kruisspoelmeters zijn.

Bij 12 volt uitvoeringen niet militair zijn de meters anders geschakeld daar zit een spanningsregelaar in en daar heb je volgens het schema alleen een temp en een benzine meter. Die kunnen trouwens ook op dezezelfde manier als boven sluiting hebben en dan op maximum staan.

Naar verhalen van andere mensen op dit prikbord gebeurt het wel eens dat als de regelaar defect raakt de meters ook op maximum kunnen gaan staan. Dit heb ik zelf nooit gezien en weet ik ook niet zeker.

De regelaar zorgt voor een stabiele spanning voor de meters. Het voorkomt dat de meters iets anders gaat aanwijzen als de voedingspanning verandert. Als de motor uit is draait de dynamo niet en heb je een spanning tussen de 11 en 13 volt. Dit is afhankelijk van hoe vol de accu is. Bij een draaiende dynamo zul je 13,8 volt hebben. Met deze variabele spaningen kun je uiteraard geen meetinstrument voeden en een betrouwbare meting verwachten. Daar dient dan de spanningsstabilisator voor.

Kruispoelmeters zijn voorzien van dubbele spoelen en meten het verschil tussen twee spanningen. Bijvoorbeeld het verschil tussen de voedingspanning en de meetspanning. Als de voedingspanning twee volt lager is dan is de meetspaning dat ook. Het verschil is in beide gevallen gelijk. Dus is de aanwijzing ook gelijk.

Om het goed te krijgen zou ik eerst even uitzoeken of er geen sluitingen zijn en dan kijken of er inderdaad wel of geen spanningsregelaar tussen moet. Het ertussen bouwen is niet moeilijk.

Helaas is Apeldoorn een beetje ver weg voor mij anders had ik even kunnen kijken bij je.

Ik hoop dat je wat kunt met dit verhaal.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik denk dat de Rijnleger 109 van Ron een 12 volt uitvoering is (de Engelse uitvoeringen zijn meestal 12 volt) maar dat horen wij vanzelf wel.
In dat geval is het vrij waarschijnlijk dat er wat mis is met de spanningsregelaar. Vooral omdat beide meters hetzelfde probleem hebben lijkt het hierop. Dat beide stroomkringen een sluiting naar massa hebben is niet onmogelijk maar de kans hierop is vrij klein.

Dennis B.

Ik ben het met je eens Dennis. Maar ik moest het toch even vermelden. De kans is klein maar wel aanwezig. Ik zat eigenlijk al een beetje te wachte op je reactie Dennis.
Ik begrijp het niet helemaal want volgens Ron zit er geen spanningsregelaar op. Dat betekend dat het nooit gewerkt kan hebben toen Ron hem kocht. Of te wel de vorige eigenaar heeft het er uitgesloopt en Ron heeft ze nooit werkend gezien.

Ben toch benieuwd hoe dat zit.

Arnold.

Het is een twaalf volt uitvoering.
Het vreemde is dat de meters wel op nul beginnen maar vrij snel naar hun maximum gaan.
Nogmaals de benzine tank is vrijwel leeg (ik rij op LPG).
Groetjes,
Ron
Overigens zitten er op het blokje twee mannetjes en twee vrouwtjes die per mannetjes en vrouwtjes samen zitten.
Welke moet ik voor twaal in en welke voor 10 uit gebruiken?

De mannetjes gaan naar de meters (lichtgroene draad).
Er zit een vrij grote vertraging in de meters, vandaar dat ze niet meteen naar maximum schieten maar er rustig naartoe lopen.

Dennis B.

De draad waaraan een vrouwtje zit moet 12V in zijn, de draad waaraan een mannetjes stekker zit gaat naar de meters. Als je meet op de draad die naar de meters gaat (dus op het vrouwelijk deel van het blokje) dan moet je 10V meten (of iets in die buurt. zeker geen 12 of meer met draaiende motor). Zoniet: spanningsregelaar kapot. Je kunt ze open maken en soms repareren.

Fred101