Land Rover Prikbord

hallo prikkers

Het probleem is dat de koppeling van mijn Light Weight heel erg diep zit, pas de laatste 1,5/2cm
Ook het schakelen gaat lastig als de LW stil staat merkt je dat de koppeling ietsje aangrijpt. soms wil die heel ietsje gaan rijden als ik hem in de versnelling heb maar dit probleem heb ik niet altijd
Hierdoor krijg je hem nouwlijks in de eerste of tweede en als je hem in de achteruit hebt staan krijg je hem er amper uit

er zit voldoende vloeistof in het reservoir
en heb hem ook ontlucht en hem een nacht met een ingestrapt koppelings pedaal laten staan
echt een lekage heb ik nog niet kunnen ontdekken
maar hij verbruikt wel ietje vloeistof maar niet zo erg dat het ergens lekt

kan ik er vanuitgaan dat de master of de slave cilinder versleten zijn
of is het een ander probleem????
wie weet het

heb even in het archief zitten zoeken maar kon zo even geen antwoord
vinden

groeten joris LW

<img src="[images.fotopic.net];

Ha Joris,

De 1e plaats vasthouden is wel een taak die er nu bij hebt gekregen!

Ben niet echt een koppelingsexpert maar wellicht is de vork krom/versleten die een en ander in en uit trekt. Succes, er zijn er hier genoeg die je verder helpen!

Jeroenm

ik vermoed hoofdremcilinder inwendig lek en misschien zelfs uitwendig, maar dan hangt er een druppel aan je pedaal.

Anton

Dag Joris,

Hoe is de kleur van je hydraulische olie, helder of grijs troebel? waarschijnlijk is het de master, had ik vorig jaar ook bleef maar ontluchten maar kreeg de laatste bubbel er niet uit, heb toen maar het slangetje vervangen en de cilinders van master en slave gereviseerd(nieuwrubber voorzien) kan alleen als er geen krasjes in de cilinderwand zitten anders deze in zijn geheel vervangen, kost je de kop ook niet! succes,

erik

Je zou ook eens kunnen kijken naar de flexibele koppelingsslang, deze zou inwendig versleten kunnen zijn, waardoor er van buiten niets te zien is, maar waardoor er wel drukverlies optreedt op het moment dat je je pedaal intrapt.
Groeten, Louis
<img src="[thumbs.fotopic.net];
www.silvertandsphotos.fotopic.net

de vloeistof was inderdaad donker van kleur
denk dat ik de master en de slave maar eens ga vervangen
en dan de slang ook maar meteen ben ik van het probleem af
gelukkig zit dus daar het probleem
was al bang dat de koppeling vervangen moest worden

groeten Joris LW

<img src="[thumbs.fotopic.net];

Hoi Joris,

Als je een series 2 hebt kan het ook nog liggen aan uitgesleten gaten in het hefboomstelsel aan je bak. Als de verbindingen daar uitgelubberd zijn kost je dat loze pedaalslag. Ik heb het zelf ooit opgelost door de uitgelubberde gaatjes dicht te lassen en opnieuw uit te boren. Zorg ervoor dat je alleen het weggesleten deel oplast en niet het hele gat want een las is keihard en dus moeilijk te boren. Voordeel is, doordat de las zo hard is, dat het gat niet zo snel meer uitlubberd. Of je koopt gewoon nieuwe hefboompjes.
Is een simpele controle en wellicht levert het je wat pedaalslag op.

Als je een series drie hebt dan heb ik dit verhaal voor jan *** geschreven want daar zit de slave direct op de bak.

Groet,

Henk de Witte

heb dit ook gehad
bij mijn lw
heb alle olie vervangen
even alles doorlaten lopen
en prima was de zaak
ps. jouw lw is wel heeeeeel errug blits zeg
suk6

Ik snap het niet. Vloeistofsysteem van de koppeling is gesloten. Dus als je vloeistof verliest (al is het nog zo weinig) dan moet er toch ergens lekkage zijn?

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

Was er ook niet een stelschroef in de hoofdcylinder?