Land Rover Prikbord

Range Rover Restauratie, deel 3: Lekker kontje....

De achterkant van de Range Rover kent wel wat beruchte plekken, maar zo bont als deze heb ik nog nooit gezien eigenlijk...

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Tsja, wat doe je dan... Je kunt natuurlijk met de handen in het haar gaan zitten of je creatief talent aanboren voor het maken van een nieuwe. Normaliter zou je nog delen van het plaatwerk kunnen vervangen voor nieuwe delen. Maar hier was dusdanig veel verdwenen dat er eigenlijk gewoon geen goede basis was voor het restaureren van deze achterbody. Wat hebben we dan gedaan?

De slijptol erin!

...maar niet voordat we eerst netjes de maten opgenomen hadden...

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

En toen dus de slijptol erin....

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Tsja, en dan is het er allemaal af....What to do next?

Gelukkig staat er nog eentje naast waar we wel wat mee kunnen.

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Aantal deuren is hetzelfde, het bouwjaar is aleen twintig jaar later. De enige verschillen zijn eigenlijk de hoge vulling en de gelaste vloer. Die hoge vulling vind ik wel een erg mooi uiterlijk geven, dus die behoud ik gewoon, en de gelaste vloer heb ik voorzichtig ontdaan van al z`n puntlassen zodat er gewoon weer het oude type vloer in kan.

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Wel praktisch als je bijvoorbeeld je gasinstallatie in wil bouwen en dergelijke.

Zo, vloer eruit, netjes bij de hoop oud ijzer. En dan maar de achterbody verwijderen. Natuurlijk niet voordat ook bij deze netjes de maten zijn opgenomen. Die willen nog wel 'ns ongelijk zijn bij onze Engelse vrienden in Solihull.

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Zo, en toen was `ie eraf:

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Nu is het de kunst om 'm er weer op te krijgen, zodanig dat er straks ook weer ramen in kunnen. Gelukkig voordat het hele circus begon netjes alle maten opgenomen, dus met wat passen en meten komt heel de boel weer netjes op z`n plaats.

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Zo, en toen zat alles weer aardig op z`n plek. Nog even de lassen afwerken en dergelijke, maar dat is voor de volgende keer. Want toen we klaar waren was het al donker....

<img src="[www.landroverwereld.nl];

Afgelopen zondag hebben we vooral de donor-auto gestript. De binnenschermen voor hadden we al gebruikt in deel 2, de achterbody zit nu op mijn auto, en toen bleef alleen nog het middendeel van de body over. Daar hebben we nog de tunnel uitgeslepen zodat die later nog in mijn auto kan voor gebruik met een vijfbak. De rest ging vrolijk naar het oud ijzer. Het chassis komt daar ook terecht waarschijnlijk.

De volgende keer wordt het waarschijnlijk het chassis van de body ontdoen en compleet klaarmaken voor verzinken....

To be continued =)


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

...met natuurlijk mijn dank aan:
- Johan, vorige eigenaar van de auto, restauratiehulp, en de slijptol-man op de foto's

- Mijn vader Hans, die tussen het wisselen van zijn voorruit voor een verwarmde toch nog even meet- & tilassistentie kon geven.


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

marre jurriaan,

nieuwe tunnel neus en achterkant, waarom niet de nieuwe body gebruikt?

groet frank

Hey Jurriaan,


Ziet er veel belovend uit!!!


Groeten Martijn & Heleen
<img src="[www.landroverwereld.nl];

De nieuwere body had op een hoop punten slechte plekken, dus was ook een hoop werk aan geweest. De oude body was al deels gerestaureerd op alle plekken die we nu niet aanpakken. De A&B stijlen waren al gedaan, de dorpels, en de footbases. De auto heeft alleen een tijd buiten gestaan, wat wat uitwerking heeft gehad op de achterbody en de binnenschermen...


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Gelukkig wel...werd er een beetje niet vrolijk van voordat we begonnen die dag.... Maar op die dag zoveel werk verzet dat ik er nu weer goede moed in heb

Als het chassis gegalvaniseerd is zal dat ook weer een grote stap voorwaarts zijn. Dan kunnen de assen eronder en heb ik weer een keihade basis


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

gaaf hoor! je hebt er dus toch maar geen pickup van gemaakt toe je klaar was met de slijptol ?

gr.
peter

Ik had het nog in m`n hoofd.. Maar ja, dan moeten m`n passagiers straks in de regen zitten


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Dat is wat we in vaktermen een 2 onder 1 kapje noemen. Goed bezig Jurriaan. Ga je de body als hij klaar is nog laten stralen?

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

Respect Jurriaan!!
Veel succes!!!

Groetjes, JC

Knap hoor, mijn complimenten!

Ik ben benieuwd hoe lang die RR straks weer meegaat!



grtzz

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Rob RaggemetdieRangeSavers

Waarschijnlijk wel stralen, ben er nog niet helemaal zeker van. Zit nu te denken aan:

- Stralen
- Laag owatrol
- Laag owatrol met menie
- Lak Sahara Dust in kleur

...iss voorlopig de planning dat het wordt. Maar hoorde ook van iemand weer over een body-coating iets...Misschien komt die wel na de laag owatrol. Voorlopig nog een hoop laswerk te doen voordat alle lagen verf en coating erop kunnen

Hierdoor is het inderdaad de bedoeling dat de auto langer meegaat dan ikzelf. Is nog een aardige opgave, want ben zelf pas bijna twintig


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT