Land Rover Prikbord

Heb dus een acculampje wat blijft branden......

Reageert op het gas (diesel ) en andere stroomverbruikers. (Gaat feller branden bij inschakelen). Starten gaat nog prima (2 dagen nu) en accu laadt 14,3 volt en reageert stabiel op aan/uit schakelen van bv licht.....

Dynamo is nog geen jaar oud, regelaar is 3 maanden oud (oude doorgefikt) en accu komt goed door de test....

Mijn vraag is..Toch weer die spanningsregelaar???????

Ron RR2.8teedee

Yep !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Gek he, maar ik al vaker wijze antwoorden van jou gehad.......(wil geen veer in je r..t steken maar toch.....)

Ron RR2.8teedee

Sh*t happens,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

pas maar op Aad, zit zo lastig!

Ron 110td & "the Smurf"
<img src="[www.grotesnor.nl]; height=160 widht=55> <img src="[northernelectric.ca]; height=160 widht=55>
<img src="[iacoma.cs.uiuc.edu]; height=160 widht=55>

oke, veer gaat eruit, maar toch bedankt Aad!

Hoelang kan ik eigenlijk doorrijden voordat er werkelijk problemen ontstaan?

Ron RR2.8teedee

Niet zo lang Ron,

de kans dat allerlei verbruikers schade oplopen is aanwezig.
Meestal niet direct merkbaar maar na verloop van tijd kapt het een na het ander ermee.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Kan bij mij dus ook wel eens het probleem zijn ? m'n brandstofmeter en temperatuurmeter doen ook al een hele tijd raar (geven te veel, en veel te veel aan) swaar zit de spanningsregelaar bij een 110v8 eigenlijk ? en hoe test je die ?

Gr.


Jan Aart
“Yerre” 110 stwg 3.5liv8

<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];

Dag Aad en Ron, hier nog zo één met dat probleem. Maar dan onze 109III ex. leger.
Eerst nog: "brande dat altijd", min of meer maar nu zeker méér.
En na het lezen van de mogelijke gevolgen ... jawel, het pompje van de ruitensproeier doet niks meer, sinds de brabantrit.

Wat doe ik eraan? De hele kast eruit, of kan ik ergens zien wat niet goed functioneert? Draadje los? Kan ik wat meten(en hoe?)

O0ooo electriek is niet mijn ... bedankt voor de raad en daad, Martijn en Caroline

Het zitcomfort valt wel mee. Bij Aad zijn het zuigerveren die vanzelf afbreken, waarna ze spoorloos door de uitlaat verdwijnen.

Je spullen gaan kapot door te hoge spanning, met andere woorden voltage. Je kunt dat heel eenvoudig controleren door bij draaiende motor op de accupolen te meten. 13,5 Volt (bij TD5's 14,5) is optimaal. Geschikte digitale Universeelmeterjes worden vaak voor een paar Euro aangeboden (bv Lidl).

Ik heb zelf zo'n metertje gesloopt en permanent in het dashbord ingebouwd. (Sommige mensen denken dat het een klokje is en kijken heel oenig als het van 13:59 naar 13:60 springt.) Het 9 Volt batterijtje heb ik vervangen door een 9 Volt accuutje. Dat wordt opgeladen als het contact af staat. Staat het aan, dan meet hij. Dit omdat je dit soort metertjes niet mag voeden uit de spanning die je meet. Zit er nu een jaar of vijf in en werkt tot nu toe prima.

Hoi,

14,3V is een prima waarde. Meet elke willekeurige auto (met 12V installatie) en je zult bij draaiende motor ongeveer 14,4V meten. 13,5V zoals Aad noemt is eigenlijk te weining en zal bij veel gebruikers en bij vaak starten een niet volledig geladen accu opleveren.

Probeer eens te achterhalen waardoor het lampje wordt aangestuurd en probeer vervolgens te bepalen wat er dan mis is (slechte contacten en/of verbindingen)

Suc6
Kees

metertje halen dus, moest toch nog naar de gamma, maar wat is de waarde bij een 24V ex. leger Laro? Dank, grt Martijn

Zelfde probleem gehad. Dacht ook aan de spanningsregelaar, bleek een slechte aarde te zijn ergens in "dashboard". Na wat geklooi, door Ron , deed alles het weer behalve .... rode paralellampje voorgloeiweerstand. Zal wel losgetrokken zijn en daar moet ik nog eens naar kijken.
Probeer alle aansluitingen bedrading weer eens goed schoon te maken en opnieuw met een goede aarde aan te sluiten.
Wie weet werkt dit ook bij jou

Ongeveer 28 V

FB

Kep alle draadjes die er ook maar iets mee te maken kunnen hebben te pakken gehad maar zonder resultaat.

Ik weet dat de dikste draad van de dynamo ergens storing in zich heeft. Staat stroom op maar auto start verder zonder deze draad. Plug ik deze in tijdens het lopen, dan komt het acculampie tevoorschijn.
Soms brand het lampje na het starten niet, maar na een minuutje dan komt deze vrolijk tevoorschijn.....Of het de draad is weet ik niet maar ik denk toch dat de regelaar (weer) naar de knopjes is........

Ron RR2.8teedee (die laat horen wat nu uiteindelijk het euvel was...)

Ik ga maar eens bij de Opel dealer (sorry jongens..) kijken voor een relaitje......

De dikke draad van de dynamo is de laaddraad die naar de accu of via de startmotor naar de accu gaat. Het is zeer onverstandig om deze draad bij een draaiende motor los te halen, de regelaar krijgt dan geen terugkoppeling van de accu betreffende de spanning en het laadproces is op dat moment oncontroleerbaar. Probeer te achterhalen waarom dat lampje brand. Betekend dus dat beide aansluitingen nauwkeurig nagelopen moeten worden en alle contacten goed reinigen. Bij de juiste laadspanning zoals jij omschrijft en toch een brandend lampje moet er een slecht contact zijn of een kortgesloten contact.

Suc6,
Kees

als je nou gas geeft wat voor een spanning geeft hij dan ong 118volt denk ik

118 volt ??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>