Land Rover Prikbord

Hallo 4 by 4 by far's,

Ik zit al 4 maanden te dubben, een nieuwe auto ga ik kopen. Dat is niet de twijfel maar wat oh wat. Ik heb een bedrijf waar ik nog welleens kunst voor moet vervoeren en folders. Dus logischerwijs kwam ik uit bij een burgerbak zoals: transporter, caddy, jumpy, partner. Maar als ik bekijk hoeveel verzekering, wegenbelasting en diesel ik betaal word ik gek.

dus toen ben ik een tijdje in het gras naar boven gaan liggen staren, aldaar zeiden de engelen mij dat ik mijn hart moet volgen. En sinds ik 6 jaar geleden voor het eerst in een Range Rover zat was dat mijn keus. Ik ben van meet af aan gek op amerikanen, maar niet op hun onderhoud en de hoge kosten (onderdelen/elektra). Ik wil absoluut een aparte auto. Goed, om het verhaal k*o*r*t* te houden: IK WIL EEN RANGE ROVER

Maar ik wil mezelf niet telleurstellen en dus goed op de hoogte zijn van eventuele weetjes, zoals:

- wat is het verbruik van een 3.8 V8 op lpg? moet een Range Rover I een normale lpg hebben of een lpg3 ?(geloof ik met injectie te maken?!)
- wat zijn dure dingen qua onderhoud, het is tenslotte een 4x4 dus zal geheid duurder zijn
- en natuurlijk al jullie ++ zoals wintersport zonder gezeik, winter in nederland zonder gezeik, wat nou file op de A9 als je over het weiland kan, naar het strand door de duinen zonder file enz enz enz.....

En dan nog de allerbelangrijkste vraag:
- koop ik een 'goeie' of koop ik een sloper om te restaureren, wat is jullie ervaring?

Hoop dat iemand zin heeft om tijd in al mijn kinderlijke 'waarom' vragen te beantwoorden, bij voorbaat 100000 maal dank!

welkom!

alvast een paar antwoorden, deels opinie, deels feit

onderdelen zijn niet heel duur, comfort is super, terreinwaardigheid idem. een 3.8 bestaat niet, een 3.9 wel, die verbruikt misschien ietsiepietsie minder dan een amerikaan, maar onderhoud een RR goed!

allerbelangrijkst is... of je lol hebt in het restaureren, zo ja vind je natuurlijk geen betere dan die je zelf in elkaar hebt gezet...

verdere pluspunten. tja... het gevoel, zal ik maar zeggen

gr.
peter

Allereerst, welkom en een goede keus

De Range Rover combineert de Engelse auto met een Amerikaans blok. De 3,5V8 vindt zijn oorsprong bij het Amerikaanse Buick.

Reken bij een 3,9V8 op een verbruik van ongeveer 1 op 5 op gas. Op benzine is'ie iets zuiniger, maar voordeliger is dat natuurlijk niet.

Dure dingen qua onderhoud zijn vooral z`n roestpunten. De rest is eigenlijk goed verkrijgbaar via diverse handelaars in gebruikte onderdelen, of zelfs particulieren die wat overhebben.

Voor de rest is het natuurlijk een tijdloze auto. Hij is gemaakt van 1970 tot 1995, zonder grote wijzigingen aan de lijnen van de auto. Om even op jouw kunst terug te komen, de auto heeft zelfs tentoongesteld gestaan in het Louvre.

Wat je je verder af zou kunnen vragen is of je meer een modernere auto wilt met alle luxe van dien zoals airco, ABS, EFI, electronische gadgets en dergelijke. Of dat je toch gaat voor een klassieker met de beresterke lawaaiige 4bak, de 3,5L met carburateurs, het plastic interieur, en tweedeurs carosserie.

Natuurlijk is door de grote compatibiliteit tussen de verschillende Range Rover Classics veel uit te wisselen van nieuwere modellen naar oudere. Maar kijk vooral bij oldtimers uit dat het ondanks die wijzigingen nog wel een oldtimer blijft.

Succes met je zoektocht naar de juiste Range Rover.


Jurriaan,
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Kom trouwens net op marktplaats deze auto tegen. Ken `m verder niet, maar ziet er op het eerste gezicht best leuk uit.

[koopjes.marktplaats.nl]

Let alleen bij LSE's wel op dat deze nogal gevoelig zijn voor roest en electronische storingen. Ook wil de 4,2L V8 wel eens niet zo'n beste keus zijn bij iemand die er niet netjes mee rijdt.


Jurriaan,
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Hm, grappig dat van die 3.9. Wat is nu exact het verschil tussen de 3,5 en 3,9 ? (leeftijd?).

en een sleutelaar ben ik niet nee, geen ruimte voor anders zou mijn oude sleutelhart nog weleens kunnen gaan branden maar ik ben echt afgeknapt op 'voor de deur' sleutelen, op je rug in de honde*** onder je auto..

Goed, ondertussen alweer wat geleerd op [www.beetle-design.com] over de historie. Aangezien ik een beetje luxe wil, 4 deuren maar wel een oldtimer komt het erop neer dat ik keuze heb uit het geweldige grote aanbod (...not) van RRC uit eind '80 en 81 waarbij ik bij sommige modellen nog even zal moeten w88 totdat deze oldtimer zijn, probleem daarbij is natuurlijk dat anderen dat nu al doen en die dan graag als oldtimer aan me verkopen.

iig cool dat niet alle forumers met dit weer in de modder rijden en ik direct zoveel feedback krijg.

Wat ik vergeet te zeggen dat ik ook graag een automaat wil, maar ik zie in het aanbod op internet eigenlijk voornamelijk handgeschakeld... is daar een reden voor?

De automaat kwam pas later, in '82 als ik me goed herinner. Is wel in te bouwen hoor, in die tijd was de versnellingsbak tunnel nog geschroefd

Goede keus, zo`n vroege 4 deurs auto. Wist nog een mooie '82er met een verleden in de Emiraten, maar volgens mij is 'ie nu helaas verkocht...


Jurriaan,
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

zie nu ook hier de specs van motoren

V8 3,5 manual van '70 tot '86
V8 3,5 manual 4 door july '81 tot '86

de 3,9 efi kwam daarna in '89 (4 door)

en qua voorzichtig rijden, zal er niet mee offroad gaan voorlopig, totdat ik iemand ontmoet die daar uitleg in geeft, auto is er wel voor gemaakt maar ik denk alleen als bestuurd er ook voor gemaakt is. het gaat voornamelijk om vervoer over asfalt.

Hallo daar.

Allereerst, welkom bij de club van lotgenoten. Verder, kijk hier ook eens: [www.rangerovertrust.nl]
Ook kun je 11 en 12 maart eens in Rosmalen komen kijken op de British Car & Lifestyle beurs. Boven staat de Range Rover Trust met een stand. Je kunt altijd binnen komen lopen en een praatje maken.
Tenslotte: als je zover bent en er één gevonden hebt, die je eventueel wilt kopen, neem dan iemand mee die er wat kijk op heeft. Scheelt altijd!

Groeten,
Danny.

<img src="[home.planet.nl];
www.rangerovertrust.nl

Voorzichtig rijden bedoel ik vooral mee om `m bijvoorbeeld niet koud gelijk op z`n staart te trappen en dergelijke. Daar schijnen die blokken niet zo van te houden. Zijn nogal berucht voor scheuren en dergelijken, maar als er gewoon netjes mee gereden wordt valt dat allemaal wel mee.

Een 3,9 V8 past ook prima in een oudere auto, let alleen op dat je ook nog de electronica over moet bouwen. Of je moet er carburateurs opzetten in plaats van het EFI-systeem. Overigens zijn er ook 2-deurs auto's met 3,9 blok geleverd in de jaren negentig. Niet veel alleen, het overgrote deel was vierdeurs.

Vind persoonlijk de tweedeurs een mooiere lijn hebben, maar dat is puur persoonlijk...

<img src="[i1.tinypic.com];


Jurriaan van Hout
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Zorg dat je inderdaad iemand meeneemt met verstand van zaken,

Je komt tegenwoordig van ALLES tegen!

nieuw op oud gezet, prachtig om te zien maar zo rot als een mispel,

motoren die "geholpen" zijn, daar kom je pas achter als je er een paarduizend kilometer op zet.

Kijk goed WAT je aanschaft, en bij WIE!

grtzz

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Rob RaggemetRagenZoef

Ik zou voor een simpele versie gaan als je niet dol bent op af en toe sleutelen.[of daar niet de gelegenheid toe hebt]
Gewoon een 3.5 of 3.9,,,voldoende spul voorradig,niet al te veel electische poespas [kan alleen maar kapot] en een automaat.
Eigenlijk moet achter zo'n V8 een automaat,dat rijdt super en is ook onderhouds arm.[bij normaal gebruik]
Ik ben 6 wkn geleden ook op wintersport geweest en mijn beesie starten nog gewoon op lpg bij -20 graden celcius,zonder een slag te missen.
De automaat schakelde nog nomaal bij die temp.alleen kon de kachel het maar net aan.ach.....een extra dekentje voor de vrouw.......
Geen problemen door diepe sneeuw [zonder kettingen],,,,,,gewoon genieten!!
Volg je hart,koop de juiste auto en je hebt er verschrikkelijk veel schik mee!!
gr.RobDavid Stomph schreef:
>
> Wat ik vergeet te zeggen dat ik ook graag een automaat wil,
> maar ik zie in het aanbod op internet eigenlijk voornamelijk
> handgeschakeld... is daar een reden voor?

Iemand bekend met Hofman uit Leek? onderstaande auto ziet er echt aantrekkelijk uit. met allerlei nieuw op een oud chassis. meeneemprijs klinkt niet echt aantrekkelijk...

<img src="[www.hofman.nl]; border="0" ALT="RRC">

Range Rover Vogue Aut LPG
KLEUR : Groen
BOUWJAAR : 1972
EURO : 9999.-
BODY : 4X4
BTW : geen
datum deel 1 : 03-07-72
NUMMER : Y005
opties :kenteken AE-20-. 3.9 V8
automaat
vogue uitvoering
leer
cruise
airco
trekaah
gasonderbouw
mooie auto
met wat werk
meeneemprijs.

Goeie wagen voor een grote wegcontrole van de RDW en Belastingdienst.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Handig hoor, uitgestelde wegenbelasting. Hoef je het een paar maanden niet te betalen, en pas bij de eerste controle ziet men dat het toch niet helemaal goed zit.

De vierdeurs kwam pas in het begin van de jaren '80. Eind jaren '70 zijn er een aantal tweedeurs verbouwd door onder andere Monteverdi, maar die zijn uiterst zeldzaam. Als ik jou was zou ik op z`n minst het aantal deuren gelijk houden aan het originele bouwjaar, anders is het wel erg onmogelijk. Maar er zijn er genoeg die er anders over denken.

Zijn wel makkelijk hele mooie auto`s te bouwen dan. Men neme een '72er onderstel, een body uit '94 van een Vogue SE met softdash. Vergeet de lederen bekleding niet, das wel zo mooi
Et voilà, ziehier een wegenbelastingvrije 94er. Zou niet mijn manier zijn, maar ach....ieder z'n ding

Ben zelf nu bezig met de restauratie van een '72er Range Rover. Deze wordt gewoon in originele staat teruggebracht, alleen met een extra beetje comfort. Er komt een 3,9V8 in, gekoppeld aan een 5 versnellingsbak met een losse tussenbak.


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Hoi

Aad en jurriaan hebben wel gelijk, maar als hij voor 1999 samengesteld is moet het geen probleem opleveren.Hofman in leek is een handelaar die voor de omzet gaat vraagt vaak veel voor zijn auto´s en garantie oid heb je niet. Ik zou eens op marktplaats gaan kijken, want 10 000 euro voor een RR met werk vind ik heel wat.

groet frank

Heb deze auto bij Hofman toevallig vorige week staan bekijken (moest daar toch zijn ...) Maar vond hem nogal aan de prijs voor wat er staat. Hij qua interieur niet heel netjes en ook het der wat plekjes roest. Voor 10.000 is zeker wel wat mooiers te krijgen.

En idd wat Frank zegt als hij voor 1999 is omgebouwd kan het legaal zijn. (toen gold de 2/3 regeling nog niet) Maar ik weet natuurlijk niet of dit ook gebeurd is.

Belangrijkste bij het kopen van een landrover is: BLIJF NUCHTER! en zorg dat je niet verliefd word als je bij 1 staat te kijken dan koop je namelijk gegarandeerd een rot/roest/rammel bak. Ga niet af op de strakste lak maar op de technisch beste auto!! en neem zeker iemand mee. Je zult niet de eerste zijn die verliefd word en het jaar erop financieel helemaal leegloopt op onderhoud, omdat je zelf de ruimte niet hebt om dit te doen.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Kijk goed naar roest vooral achterklep en binnekant deuren, achterchassis.

Als het om de kosten gaat, koop dan een verse transporter of transit. De kosten voor onderhoud (als je dit niet zelf kunt...) wegen niet op tegen de wegenbelasting.

Ik heb een tijdje een 15 jaar oude RR met automaat zakelijk gereden (15 jaar oud is vriendelijker in bijtelling) maar een verbruik van 1 op 2,5 en geen fut door een nokkenas die op was (na ongeveer 150.000 zijn ze dat) en de maandelijkse bezoeken aan de dealer werden me iets te veel, hij is na 6 maanden weer verkocht. Er was steeds iets mee, dan gingen de ramen niet dicht, dan de computer kapot, de achterklep sprong spontaan open, electrisch was het een drama. Had ik voor 16500,= gulden gekocht.

Ik heb nu een 90V8 die ik prive heb en tegen onkosten vergoeding rij, ik wil gas (g3) erin maar zit met de plaats voor de tanken( en de 3000 euro aanschaf ).

Mijn 90 kost me vwb onderhoud en onderdelen minder dan de oude series die ik daarnaast rij (de 101 heeft me nog meer gekost in 1 jaar, daar kan je een oude RR voor kopen) En dan doe ik het onderhoud (alles tot revisie toe) zelf.

(laatst ging de 90 naar de garage voor wat kleine dingentjes die nog onder garantie vielen (voornamelijk wat afstelwerk). Stuurden ze per ongeluk de rekening door (450 euro) Een grote beurt voor mijn transit was iets van 400 gulden, mijn TD5 kwam op 700 euro (niks vervangen verder), laatst gevraagd naar een grote beurt voor de TD5 van irene ivm weinig tijd maar dat doe ik toch maar zelf, ik vind een speciale prijs van 450 euro nog net iets te speciaal.

Ik ben 1x zo stom geweest om de series bij een officiele dealer een mega beurt incl nieuwe banden te laten geven. Dat was toen 3000 gulden.

Fred101

Zo te horen is het advies van een RRC wel een goede: koop er een met zo min mogelijk dingen die stuk gaan. hoge kosten zitten m in die onderdelen. Verder moet ik gewoon rekening houden met hoge kosten bij buiten de deur repareren.

Als iemand weet waar ik een '80 of '81 4 deurs kan vinden?

Probeer het buitenland eens. Engeland willen ze vaak rotten, maar Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, België, Frankrijk en dergelijke zijn vaak wel leuke auto's te vinden tegen een normaal bedrag. Hier in Nederland vraagt men vaak de hoofdprijs.


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Alle linksgestuurde zijn bijna duur. Ook op Ebay gaan ze voor in verhouding te hoge prijzen weg. Alleen Engeland is betaalbaar maar dan moet je gaan ombouwen naar LHD.
Alle Range Rovers die ik tegenkom, en nog niet zijn gerestaureerd zijn rot. De dorpels en de A-stijlen zijn slecht, achterkleppen zijn vaak al wel eens vervangen, en de vervangende kleppen zijn vaak nog wel redelijk. Chassis is meestal redelijk goed, let wel goed op de achterste helft.

...of gewoon eigenwijs je stuur rechts laten. Kwestie van wennen, ik zou er geen moeite mee hebben.

Tsja, allemaal rot...Is vaak wel werk aan, eentje zonder werk is uitzonderlijk. Meestal gaan ze inderdaad op de bekende plekken roesten. Vergeet naast de punten die Paul al meldde ook niet bijvoorbeeld:

- B-stijlen
- Binnenschermen voor
- Wielkasten achter
- Achterbalk body

Verder zijn het wel leuke auto's hoor


Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT

Goh Frank laat ik net Dridze daar gekocht hebben en idd geen garantie met veel pijn en moeite 3 mnd op moter en bakken. kijk maar eens hoe er bij stond toen ik hem kocht www.dridze.com en dan fotopagina helemaaaaal onderaan:-)

Grt Hans Hoekstra / www.dridze.com

<img src="[home.planet.nl];

Drachten