HOBBY BOB VERTELT: CARTERVENTILATIE
Geplaatst: di 21 feb 2006, 09:53
<img src="[www.roversd1.nl];
Hobby Bob vertelt:
Ik lees de laatste tijd veel berichtjes over olieverbruik van diverse landrover motoren.
Lees eens onderstaand verhaal:
CARTERVENTILATIE VAN EEN ROVER V8.
Voor een goed functioneren van de Rover V8 is het belangrijk dat het carterventilatie-systeem van je auto goed functioneert Een niet goed functionerend systeem is niet alleen slecht voor het milieu en de motor maar kan ook het brandstofverbruik nadelig beïnvloeden.
Het doel van carterventilatie is om de via de cilinderwanden ontsnapte verbrandings-
gassen niet in het milieu te laten komen. Hiertoe worden de gassen uit het carter weer terug in de motor gezogen. Ook de meeste Rover V8 motoren, vindt dit als volgt plaats. Boven in de motor meestal op het rechter kleppendeksel (of bij de oude motoren links en rechts) is een slang (1.) geplaatst op een vlammendover (2.) die met de motorzijde van de carburateurs is verbonden.
<img src="[www.roversd1.nl];
Bij een draaiende motor is hier altijd een onderdruk aanwezig, Deze onderdruk zorgt ervoor dat de gassen, die zich in het motorcarter en onder het kleppendeksel bevinden, weer teruggezogen worden in de motor. Hierna worden deze gassen nogmaals verbrand.
Bij een goed functionerend ventilatiesysteem kun je deze onderdruk waarnemen, door bij een draaiende motor de olievuldop los te draaien. Je hoort dan een zuigend geluid en de motor begint slecht te draaien, of slaat zelfs af.
Verse lucht wordt meestal aangevoerd door een aftakking van het luchtfilter naar het kleppendeksel of door een speciaal -aanzuigfilter op de olievuldop, dit laatste is o.a. bij de Injectiemotor het geval.
In principe zijn er twee storingen:
een niet goed functionerend carterventilatiesysteem,
of verstoppingen of lekkages.
Verstoppingen in het afzuigsysteem zijn waarneembaar door de olievuldop te verwijderen, komen hier blauwe dampen uit of gaat de motor niet slechter stationair draaien, dan is de kans groot, dat de leidingen naar de carburateurs of injectie, of de kanalen in de carburateurs of injectie verstopt zijn.
In het ongunstigste geval kan er door de verstoppingen zelfs een overdruk
in het carter ontstaan welke tot gevolg kan hebben dat de motor olie gaat lekken via
diverse pakkingen of zelfs olie via de oliepeilstok naar buiten blaast. Het goed reinigen van de slangen, de vlamdover en eventueel de kanalen in de carburateurs of Injectiesysteem (fig2 no5, 8, 9,) kunnen dit verhelpen.
<img src="[www.roversd1.nl];
Reinig al deze onderdelen met lucht d.m.v. een compressor (fig.2 no6). Maak de vlamdover schoon met een oplosmiddel. Komen er daarna noch blauwe dampen uit de olievuldop, dan zijn er in de motor zelf verstoppingen aanwezig. Vaak betekent dit dat de motor geheel of gedeeltelijk gereviseerd moet worden. Het carter- ventilatiesysteem heeft uiteraard maar een beperkte afzuigcapaciteit, maar normaal gesproken is dit voldoende om ontsnapte verbrandingsgassen af te voeren, Zijn de zuigerveren echter kapot of versleten dan ontsnappen er zoveel gassen langs de cilinderwanden dat de afzuigcapaciteit zeer zeker niet voldoende is. De enige oplossing is dan een algehele motorrevisie.
<img src="[www.roversd1.nl];
Carterventilatie van een Rover V8 Carburateur versie
De verstoppingen op zich, worden meestal veroorzaakt door een slechte olie kwaliteit.
En door niet tijdig onderhoud danwel vervangen van het luchtfilter. Hierdoor ontstaat de zogenaamde black-sludge, een dikke smurrieachtige substantie waardoor allerlei verstoppingen kunnen ontstaan. Ook het vaak rijden van korte afstanden, waarbij de motor niet of nauwelijks, de normale bedrijfstemperatuur bereikt. Is een veel voorkomende oorzaak van verstoppingen. Hierdoor verdampt het aanwezige vocht in het carter niet volledig, en ontstaat er een olie-water emulsie, die op mayonaise lijkt. Deze kan het ventilatiesysteem blokkeren.
Lekkages in het carterventilatiesysteem zijn waarneembaar door zuigende geluiden bij een slecht stationair draaiende motor. Bij een lekkend systeem zal het brandstof verbruik ook hoger zijn dan normaal, omdat er verse lucht via deze lekkages, de motor wordt ingezogen. Hierdoor ontstaat een armer brandstof-mengsel en krijgt de motor minder vermogen. Om dit te compenseren zal je automatisch meer gas geven, dan eigenlijk nodig is. De oplossing hiervoor is meestal vrij eenvoudig, zorg ervoor dat alle slangaansluitingen goed gasdicht zijn. Zijn de slangen hard of gescheurd dan dienen deze te worden vervangen.
Dit verhaal geldt eigenlijk voor alle Landrover motoren.
Dus Heren kijk eens uw carterventilatie na het kan geen kwaad.
Graag jullie reacties.
PS:
Mensen die geintereseerd zijn in een gezellig dag over de Rover V8 te praten kunnen zich opgeven bij mij.
Stuur even een email naar landroverV8dag@roversd1.nl
Er kunnen ongeveer 15 mensen komen.
Rene W. V8
[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
Hobby Bob vertelt:
Ik lees de laatste tijd veel berichtjes over olieverbruik van diverse landrover motoren.
Lees eens onderstaand verhaal:
CARTERVENTILATIE VAN EEN ROVER V8.
Voor een goed functioneren van de Rover V8 is het belangrijk dat het carterventilatie-systeem van je auto goed functioneert Een niet goed functionerend systeem is niet alleen slecht voor het milieu en de motor maar kan ook het brandstofverbruik nadelig beïnvloeden.
Het doel van carterventilatie is om de via de cilinderwanden ontsnapte verbrandings-
gassen niet in het milieu te laten komen. Hiertoe worden de gassen uit het carter weer terug in de motor gezogen. Ook de meeste Rover V8 motoren, vindt dit als volgt plaats. Boven in de motor meestal op het rechter kleppendeksel (of bij de oude motoren links en rechts) is een slang (1.) geplaatst op een vlammendover (2.) die met de motorzijde van de carburateurs is verbonden.
<img src="[www.roversd1.nl];
Bij een draaiende motor is hier altijd een onderdruk aanwezig, Deze onderdruk zorgt ervoor dat de gassen, die zich in het motorcarter en onder het kleppendeksel bevinden, weer teruggezogen worden in de motor. Hierna worden deze gassen nogmaals verbrand.
Bij een goed functionerend ventilatiesysteem kun je deze onderdruk waarnemen, door bij een draaiende motor de olievuldop los te draaien. Je hoort dan een zuigend geluid en de motor begint slecht te draaien, of slaat zelfs af.
Verse lucht wordt meestal aangevoerd door een aftakking van het luchtfilter naar het kleppendeksel of door een speciaal -aanzuigfilter op de olievuldop, dit laatste is o.a. bij de Injectiemotor het geval.
In principe zijn er twee storingen:
een niet goed functionerend carterventilatiesysteem,
of verstoppingen of lekkages.
Verstoppingen in het afzuigsysteem zijn waarneembaar door de olievuldop te verwijderen, komen hier blauwe dampen uit of gaat de motor niet slechter stationair draaien, dan is de kans groot, dat de leidingen naar de carburateurs of injectie, of de kanalen in de carburateurs of injectie verstopt zijn.
In het ongunstigste geval kan er door de verstoppingen zelfs een overdruk
in het carter ontstaan welke tot gevolg kan hebben dat de motor olie gaat lekken via
diverse pakkingen of zelfs olie via de oliepeilstok naar buiten blaast. Het goed reinigen van de slangen, de vlamdover en eventueel de kanalen in de carburateurs of Injectiesysteem (fig2 no5, 8, 9,) kunnen dit verhelpen.
<img src="[www.roversd1.nl];
Reinig al deze onderdelen met lucht d.m.v. een compressor (fig.2 no6). Maak de vlamdover schoon met een oplosmiddel. Komen er daarna noch blauwe dampen uit de olievuldop, dan zijn er in de motor zelf verstoppingen aanwezig. Vaak betekent dit dat de motor geheel of gedeeltelijk gereviseerd moet worden. Het carter- ventilatiesysteem heeft uiteraard maar een beperkte afzuigcapaciteit, maar normaal gesproken is dit voldoende om ontsnapte verbrandingsgassen af te voeren, Zijn de zuigerveren echter kapot of versleten dan ontsnappen er zoveel gassen langs de cilinderwanden dat de afzuigcapaciteit zeer zeker niet voldoende is. De enige oplossing is dan een algehele motorrevisie.
<img src="[www.roversd1.nl];
Carterventilatie van een Rover V8 Carburateur versie
De verstoppingen op zich, worden meestal veroorzaakt door een slechte olie kwaliteit.
En door niet tijdig onderhoud danwel vervangen van het luchtfilter. Hierdoor ontstaat de zogenaamde black-sludge, een dikke smurrieachtige substantie waardoor allerlei verstoppingen kunnen ontstaan. Ook het vaak rijden van korte afstanden, waarbij de motor niet of nauwelijks, de normale bedrijfstemperatuur bereikt. Is een veel voorkomende oorzaak van verstoppingen. Hierdoor verdampt het aanwezige vocht in het carter niet volledig, en ontstaat er een olie-water emulsie, die op mayonaise lijkt. Deze kan het ventilatiesysteem blokkeren.
Lekkages in het carterventilatiesysteem zijn waarneembaar door zuigende geluiden bij een slecht stationair draaiende motor. Bij een lekkend systeem zal het brandstof verbruik ook hoger zijn dan normaal, omdat er verse lucht via deze lekkages, de motor wordt ingezogen. Hierdoor ontstaat een armer brandstof-mengsel en krijgt de motor minder vermogen. Om dit te compenseren zal je automatisch meer gas geven, dan eigenlijk nodig is. De oplossing hiervoor is meestal vrij eenvoudig, zorg ervoor dat alle slangaansluitingen goed gasdicht zijn. Zijn de slangen hard of gescheurd dan dienen deze te worden vervangen.
Dit verhaal geldt eigenlijk voor alle Landrover motoren.
Dus Heren kijk eens uw carterventilatie na het kan geen kwaad.
Graag jullie reacties.
PS:
Mensen die geintereseerd zijn in een gezellig dag over de Rover V8 te praten kunnen zich opgeven bij mij.
Stuur even een email naar landroverV8dag@roversd1.nl
Er kunnen ongeveer 15 mensen komen.
Rene W. V8
[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
