Land Rover Prikbord

Hoi,

Ben druk bezig met het opsporen van mijn belachelijk hoge LPG verbruik. (lange afstanden of stad maakt niets uit beide ca 1:3,6 en met trailer zelfs 1:1.8) Dit wordt zo langzamerhand wat te gek dus nu wat zaken aan het uitsluiten.

Verdamper (CO) staat perfect. Onsteking staat goed.

Alleen nu loop er een vacuusslangetje van het inlet manifold naar de verdeler toe. (tot zover normaal) alleen daar zit een terugslagklepje in het slangetje (raar wat dan blijft hij toch vervroegd staan???) Er kan dus alleen aangezogen worden maar daarna niet weer ontspannen. Zat te denken dat de ontsteking hierdoor bij lagere toeren verkeerd staat en daardoor het ding veel te veel verbruikt.

<img src="[members.lycos.nl];


Andere oplossingen nog aan het nalopen, vind ik niets dan zal het wel een versleten nokkenas zijn??

Iemand nog suggesties

Cheers Bowy

Wat doet tie als je dat klepje er tussen uit laat???

Wie weet is t zo simpel

Hoi

JW

Dat ding hoor er wel tussen, maar hoe hij precies werkt weet ik niet.
Misschien is het wel een vacuum begrenzer.

Frans Bonnes

Die slang naast die gele cirkel zit ook niet helemaal zoals het hoort.
Misschien te veel tegendruk en daardoor de luchtregellaar van slag.

Frans Bonnes

Rustige rijstijl aanleren ?

gr.


Jan Aart

Gr.


Jan Aart
“Yerre” 110 stwg 3.5liv8

<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];

Als je nokkenas versleten zou zijn, gaat je uitlaatslag te laat ingezet worden, de inlaat begint te laat en eindigt te vroeg. Zou dat het verbruik ZO negatief beinvloeden?

Ik gok van niet, ben echter geen expert er in. Maar ik kan me bij het kennen van de theorie van hoe het werkt het gevolg niet voorstellen.

Die klep, tja, datweet ik niet, ben een dieselaar en heb onvoldoende verstand van de verdelers en dergelijke onderdelen. Helaas, komt nog wel.

Succes, ik ben bneiuwd waar he tprobleem zit, behoudens bij de rijstijl

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

heeft dus het zelfde verbruik als z`n baasje

groet`n peter109D

suc6 met je zoektocht

[beta.prikpagina.nl]

Is dit wat???

JW

Frans, die slang staat voor het weekend in de planning om te vervangen.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Als je die slang eraf hebt, meteen kijken of de doorgang van dat grote aluminium ding ( hoe heet dat ding?) schoon is en of de klep die erin zit goed open en dicht gaat.
Als die slang niet genoeg lucht doorlaat rij je dus eigenlijk altijd met de choke erop.

FB

Frans,

De klep van de luchtmassa meter is prima gangbaar dus vrees dat dat het probleem niet is.

Maarre als ik zoals jij aangeeft nu een permanente choke simuleer. Hoe kan het dan dat de CO waarde (op LPG) wel goed is ?

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Ik zou het niet weten,
Zoveel verstand heb ik niet van de EFI blokken, daar zit voor mij al te veel electronica aan en op.

b>Frans Bonnes</b>
<img src=http://www.dlrr.nl/img1/foto/LRCT/TN_DSCN0358.JPG height=120>
<b>Land Rover 101 FC GS</b>

waar staat de ontsteking op, en vervroegt hij wel? dit kun je mooi zien met de stroboscoop lamp.
Kijk ook even of ALLE vacuum slangen erop zitten, en of ze goed afsluiten.
Ga ook eens met wat zeepsop langs je inlaatmanifold en luchtinlaat...........

Groeten Rangie

Ron als hij valse lucht zuigt (doet in nl bij de geknikte slang net getest met wat remmenreiniger....) gaat ie dan ook meer verbruiken?? Zou juist zeggen minder namelijk. Zondag maar even vervroeging testen. (heb zelf zo'n strobo)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hee Bowy,

Wat dacht je van:

extreem hoog + extreem grote wielen + automaat + extreem zware rechtervoet = Hoog verbruik

Groet Frank

die blij is met 1:4

ahum......

Goede suggestie Frank maar moet toch echt zuiniger kunnen. Zelfs als ik rustig rijd. Met autotrailer... vind ik 1op 1,8 echt te ruig.....Met name als evenementen helemaal in Eindhoven en omgeving zijn.... dan heb ik in een weekendje meer dan 300 liter!! LPG nodig.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Doordat hij nu extreem arm staat en je daardoor veel te veel gas moet geven ?

Hij moet op stationair en op 3000 toeren worden afgesteld. Als hij stationair perfect op CO staat en niet op volgas dan zuipt ie veel harder dan omgekeerd. (meer toeren is meer verbruik)

Mijn 101 liep ongeveer 1 op 1 op gas en nu met een nieuwe nokkenas iets van 1 op 3,5 (hoop dadelijk met een nieuwe verdamper nog iets beter te halen)

fred101

Fred heb hem op stationair en 3000 toeren afgesteld dus dat kan het probleem bijna niet zijn.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

valse lucht is meer lucht dus een arm mengsel, de computer probeert dit te compenseren door de boel weer op een goede waarde te krijgen, lucht kan hij niet verminderen maar wel een berg extra LPG er in jagen.
de enige manier om zuinig te rijden (behalve je rechtervoet enz) is om te zorgen dat alles perfect is en perfect is afgesteld. Iets mis met het mengsel en de boel in minder efficient en dat betekent meer verbruik.

Fred101

Wil er even iemand onder zijn kap kijken bij een 3,5EFI 87 tot 90 of hij ook zo'n ding ertussen heeft?

Thanx!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Dat zwart / rode ding hoort ertussen, schreef ik al eerder.

Frans Bonnes

Maar WAT is dat ding, ik weet dat frans en bowy het ook niet weten, maar ik ook niet!!!

Ik gok op een back-fire beveiliging? (anders blaas je je vervroeging op denk ik?) maar waarom is ie bij mij dan stuk na een backfire?

het verschil met of zonder dan DING merk je niet tijdens het rijden.

gr Jan Schober, die zo meteen helaaaaaaas op wintersport moet

Ik hoor het al,.....ik ga even dromen of ik mijn 200Tdi diesel power niet in RanOver ga lepelen

tjonge jonge,......Zondag maar eens zien jongens

gr,

Roland

Bowy,

Wat je kunt proberen is de hele luchtmassameter er tussen uithalen als het goed is start hij dan nog op benzine en draaid alleen stationair daarna over op LPG en dan het verbruik nog eens controleren.
De hele elektronika doet nl niets meer zodra je op gas rijdt
Ik heb zelf vroeger een Range EFI uit 1987 gereden ( staat nu een beetje gebutst te wachten op betere tijden) met een Impco instalatie en heb daar toen een extra vacuum klep opgezet om de klep bij de luchtmassameter open te sturen die wordt namelijk niet meer gestuurd als je op gas overschakelt.
Toen ik net de LPG installatie had reed ik nl ook ongeveer 1op 1,5 a 2, en hoe harder ik reed hoe zuiniger hij werd.
Dit kwam omdat de klep dan door het grotere vacuum verder open getrokken werd en hij dus meer lucht kreeg.
Na montage van de vacuum klep reed ik opeens 1op 5,5 a 6, en zonder luchtmassameter ruim 1 op 6.
Probeer het eens, en houd ons op de hoogte
Ik zit nu nog op zee maar als ik volgende week thuis ben dan zal ik er een foto van nemen en hem opsturen.

groeten Christiaan

tja, Roland

zoals ik al zei gewoon 3.5 carb. en je hebt bijna nooit problemen.

gaat zondag trouwens door en zo ja hoe laat wou je die kant op?

groeten,

Jimmy

wou je/jullie net een mailtje sturen,..en anderen natuurlijk ook maar die hangen allemaal al in dit draadje en weten het waarschijnlijk (nu)ook,..

ik ben trouwens al in de stad die dag,..ik crash daar neer op/na/tijdens een feestje zaterdag avond Annie heeft vroege dienst dus die verlaat het ffest al om 11uur

dus zou je het alleen ook weten te vinden ?
de poort opend om 10uur zover ik weet,..maar the Gatekeeper drinkt minder,.....

gr,

Roland

heb je al gekeken naar lullige zaken als aanlopende remmen? niet goed loskomende handrem, dikke weerstand in je aandrijflijn? omdat je veel offroad rijd is het mogelijk dat zich ergens een bergje groninger klei ingewrongen heeft (remmerij!!)

niet uitzinnig technisch bedacht van me natuurlijk maar toch ook niet helemaal uit de lucht gegrepen.

succes ermee!
janzzen

alles komt goed

Hoi bowy,ik zou als ik jou was eens een afspraak maken met hugo van iwemaenterprise, ik ben daar afgelopen week ook geweest en mijn 109 loopt als een zonnetje,ik weet niet of je hem al kent maar hugo kan allens door meten dus als je weer eens in eindhoven bent dan is het te doen om een afspraak te maken,ik zal zijn E-mail geven dan kun je zelf contackt leggen,

www.iwemaenterprise.nl

Groetjes van Sjuul. die er door hugo achter kwam dat ik een 2,5 liter moter heb.

Hoi Bowy, die bandenmaat zat ik ook net aan te denken. Welke maat staat Danger nu op, 35" of meer ? Ik weet niet of je nog dezelfde diff en bakverhoudingen heb, maar als dit zo is gaat met die bandenmaat het verbruik van zo'n toch al dorstige V8 rap omhoog zeker met een zware aanhanger.
Gr Eric