Land Rover Prikbord

Is de brandstofpomp van een 300 Tdi te reviseren? Ik heb het idee dat de mijne langzaam de geest aan het geven is. Dat wil zeggen het klepje in de pomp wat de brandstof naar de verstuivers toe tegenhoudt. `s morgens moet ik eerst een paar keer de motor rond laten gaan en dan doet ie het perfect maar als ie lang stil gestaan heeft niet, dus had ik het idee dat de brandstof dan terugloopt oid.

Ik heb een paar dagen geleden ook al geschreven maar de opties die ik las:
gloeibougies........................ zijn goed
verstuivers........................... nagenoeg nieuw
of bij het plaatsen van het nieuwe opvoerpompje een slangetje beschadigd (zou kunnen) maar dan zou ie diesel moeten lekken toch?

nog raad?

Robb

Robb,
ik heb dezelfde verschijnselen, maar dan bij een 1900 cc DTI (Frans voor TDI) Renault motor. Ik heb naar aanleiding van een recente vraag op het Renault Prikbord ongeveer dezelfde vraag gesteld als jij, en ook (te) algemene antwoorden gekregen. Ik rij met dit 'probleem' al zo'n 2 jaar. Intussen is de accu al vervangen, al 2x de gloeistiften, een luchttemperatuur meter, etc. Het valt me op dat, als ik enkele uren heb stilgestaan en even gas geef voordat ik start, veelal het probleem verholpen is. Dat doe ik dus maar....
Verder is er aan de fout niets regelmatig te ontdekken (niet temp. of helling specifiek), anders dan voor langere tijd stilstaan....
Als er een betere oplossing is, hoor ik het graag.

Mvg
Harry

1983 Series III 2.25 Benzine (de RUS) [1 op 6]
1999 Renault Scenic 1.9dTi [1 op 20]

Harry,
Bij de Freelander DI van een vriend van mij wilde hij ook niet starten.
Ten einde raad toch maar even in het instructieboekje gekeken en daarin gevonden dat bij lagere temperaturen gestart moet worden met half gas.
Gelijk geprobeert en hij start perfect hoe koud het ook is.
Misschien staat er ook zoiets bij jou in het boekje?
Bij een 300TDI is het in elk geval ook te proberen.

Dennis B.

Ik heb ook een 300 Tdi Dennis, maar als het goed is even voorgloeien sleutel aanraken en lopen hoor.

Ik heb het ook gehad dat hij na lang stilstaan niet meer wilde aanslaan.
Toen heb ik de opvoerpomp vervangen en nooit meer het probleem gehad.
Wat ik ook gelijk gedaan heb is de leiding van de opvoerpomp die naar het filter op het schutbord vervangen.
Die waren een beetje ingedroogd.

Een luchtlek is in het drukloze of lagedruk gedeelte niet of nauwelijks op te sporen.
Doordat er geen of nagenoeg geen druk is, is er ook geen sprake van een diesellekkage.
Ook luchtlekken op O-ringen in ditzelde deel van het brandstofcircuit zijn niet te vinden.
De lage druk drukt de O-ring dicht waardoor er geen diesel lekt, zodra de druk weg is gaat de O-ring open staan en laat wel lucht door waardoor leidingen kunnen leeglopen.
Een moeilijk probleem dat vaak alleen maar te verhelpen is door de leidingen, filterhuizen e.d. stuk voor stuk te vervangen en steeds maar weer te kijken of het probleem verholpen is.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

eliminatie my dear Watson

Aha, duidelijk.
Misschien is het vervangen van de leiding een bruikbare tip voor Robb ?

Dennis B.

Die tip had ik hem al eerder naar aanleiding van zijn vorige posting per telefoon gegeven.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

DANK...dat ga ik dan ook doen