Land Rover Prikbord

hallo daar,

Ik heb vandaag eindelijk weer een Range Rover classic gekocht (na 5 jaar afkicken toch weer gezwicht).
Alleen stopte halverwege de terug reis de derde en de vierde versnelling ermee, in omgekeerde volgorde eerst 4 daarna 3, omdat ik hem wil gaan gebruiken voor het betere off-road werk had ik er wel rekening mee gehouden dat er wel eens wat kapot gaat maar zo snel nog niet.
Heeft iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn?

groeten Christiaan

Als er voldoende vloeistof inzit. Dan vrees ik dat je toe bent aan automaat revisie of een goede gebruikte.......(sorry voor het slechte nieuws) gelukkig zijn ze goed te vinden. Alleen redelijk wat werk om in te bouwen


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Christiaan

Ik zou eerst eens de olie verversen van de automaatbak
met een ATF olie minimaal een decton4 olie
Als de olie er te lang in zit kan dit problemen geven door dat de viscositeit veranderd
Dit is het minste werk en kost enkel een paar liter olie
Wel even nazoeken of er een filter in de bak zit wat vevangen of gereinigd moet worden
groeten
Toon

Idd,

vervang ook "even" het filter, grote kans dat dat al lang niet is gebeurt wat het is een vervelend klusje

succes

Bedankt voor de tips

Ik heb vanochtend het oliepeil gecontroleerd, dit zat iets boven het minimum, er iets bijgedaan en rijden maar.
Zowaar soepeltjes, als een warm mes door de boter, naar z´n 4.
Ik gelukkig........ tot ongeveer 8 km verder en toen begon het weer eerst geen 4 meer en even later geen 3 meer.
Dus bij koude olie geen probleem.
Denk dat ik de olie en het filter maar ga vervangen, helpt dit niet dan zal het wel een revisie worden als iemand nog een goed adres weet.
En moet er dan nog iets aangedaan worden voor het zwaardere terrein werk ?
Wie heeft er ervaring met de standaard ZF bak in het terrein ?

Ik houdt jullie op de hoogte.

[www.difflock.com]

hier staat het verhaal van het vervangen, is even werk maar is niet moeilijk.
als de bouten van de uitlaat maar niet afbreken,
let op de tweede wissel om alles te 'verversen"

willyam

Christiaan, heb je wel gepeild met de bak stationair draaiend in neutraal? dat is nl wel belangrijk!

Zou hem neit laten reviceren maar een goede gebruikte bij bijvoorbeeld Bart van Dessel kopen voor niet teveel. Of een BMW bak plaatsen. Revisie kan wel bij de bekende revisie bedrijven zoals bijvoorbeeld Ashcroft. Maar is niet goedkoop.....
[www.ashcroft-transmissions.co.uk]

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Olie peilen is ook een verhaal apart, het instructie boekje is hier onduidelijk over,in de Haynes manual verwijzen ze naar de Chrysler 3 bakken dat is peilen bij warme motor stationair in ''N'', bij de dealer vertelden ze het zelfde en op de peilstok staat ''Check cold when idling in neutral'' !!!!
Heb dus beide maar gedaan met als resultaat : warm ± 5 cm boven max.
en koud tussen min. en max. in, deze laatste dus maar aangehouden als de juiste.

Even op de site van Ashcroft gekeken en inderdaad niet goedkoop en niet naast de deur maar bij een tweedehands weet je ook niet wat je hebt.

En uit mijn vorige Range Rover leven heb ik nog een berg onderdelen liggen waartussen nog een ZF bak uit een ´86er waarvan ik de staat niet weet.
Die zou ik op de gok kunnen proberen is ie goed dan heb ik mazzel zoniet dan heb ik een paar dagen voor nop gesleuteld want het lijkt mij geen tussen door klusje.