Land Rover Prikbord

Het schijnt dat je met een vocht probleempje op je ontsteking WD40 in de verdelerkap kan spuiten.

Is dit echt waar en hoeveel moet je er dan inspuiten??

(ja ja ik heb al nieuwe ontstekingsonderdelen besteld maar nog niet binnen )

Groetjes

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
de Spartaan SIII 109B '79 Safari Estate

gebruikte bij m'n brompot altijd vaseline(spray), blijft langer zitten.

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl&quot]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

En misschien nog beter, een keukenhandschoen (zo'n opblaasbare ) over de verdelerkap heen werken en op de vingertoppen en pols hem vastsnoeren met een tie-wrap.

Vaseline, gewoon lekker smeren.

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl&quot]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

"Het schijnt dat je met een vocht probleempje op je ontsteking WD40 in de verdelerkap kan spuiten."

Zeker, voor zulke toepassingen is het produkt speciaal ontwikkeld:

"n 1953, a fledgling company called Rocket Chemical Company and its staff of three set out to create a line of rust-prevention solvents and degreasers for use in the aerospace industry, in a small lab in San Diego, California.

It took them 40 attempts to get the water displacing formula worked out. But they must have been really good, because the original secret formula for WD-40—which stands for Water Displacement perfected on the 40th try—is still in use today.

Convair, an aerospace contractor, first used WD-40 to protect the outer skin of the Atlas Missile from rust and corrosion. The product actually worked so well that several employees snuck some WD-40 cans out of the plant to use at home.

A few years following WD-40's first industrial use, Rocket Chemical Company founder Norm Larsen experimented with putting WD-40 into aerosol cans, reasoning that consumers might find a use for the product at home as some of the employees had. The product made its first appearance on store shelves in San Diego in 1958."

Het verhaal gaat nog veel verder, zie:
[www.wd40.com]

Hermen

Convinced

Ik denk niet dat vaselinespray echt de al aanwezige vocht verdrijft.WD 40 of bijv. contactspray doe dit wel,je kunt er ook de binnenkant van de verdelerkap er mee inspuiten[evt afdeppen met bijv.keukenpapier]Dit helpt zeker tegen vocht,ook tegen pekelaanslag op bougiekabels,stekkers enz. Vr.gr. Henk B.

Mijn idee (uitvoering kan nog wel even duren): Ik ga een electronisch contactpunt maken bestaande uit 8 sensors. 1 voor elke cilinder. Die komen op de grondplaat. De 8 kant nok wordt de pulsgever (ik denk een lampje in een draaiend hulsje met lichtspleet, maar er zijn vast andere sensors naast opto-couplers)
Dan gaat er van iedere sensor een draad naar een besturing welke 8 bobines schakelt. Dan heb ik geen verdeelkap nodig, geen slijtage aan puntjes, geen vonkverlies en een hele lange opbouwtijd van de inductiespanning voor een krachtige vonk.

Zou het mogelijk zijn om bv de bobinespanning dmv een cascade te imiteren of te versterken ???

Fred101

Fred,

het wiel opnieuw aan het uitvinden??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Waarom gebruik je niet het vliegwiel om de sensoren op te plaatsen, daar heb je veel meer ruimte en de originele ontsteking kun je dan als backup gebruiken voor het geval e.e.a. niet goed blijkt te werken.
Of je gebruikt de starterkrans om met een Lenord Bauer minicoder de hoek van de krukas te bepalen.
[www.tsb-bescom.nl]

Je hebt dan alleen nog een puls nodig voor een nulpunt.

Dennis B.

Ik ben niet het wiel opnieuw aan het uitvinden maar de ontsteking
Ik kan wel een electronische ontsteking kopen maar dat is niet zo leuk als zelf maken en ik heb nog steeds een verdeelkap. Dat idee van dennis is wel goed. Door het vliegwiel te nemen schakelijk gelijk eventuele speling uit. Probleem is dan wel dat ik 8 pulsgevers moet plaatsen. Die minicoders zijn dan wel een oplossing. Die zitten ook in onze skislijper. Alleen moet ik dan een electronische vervroeger maken. Nu kun je een puls niet vervroegen dus moet ik van max voorontsteking uitgaan en dan het signaal vertragen en er moet een stukje electronica bij wat bepaald wanneer dat te doen. Alleen zover met ik nog niet met mijn electronica cursus en ik weet niet of ik zover kom met zelfstudie .

Maar ik heb nog een oude ontsteking liggen dus die kan ik verbouwen (heb ik een vervroeging) en dan de nieuwe als backup mee. Of de boel boven de puntjes ipv de verdeelkap. Kan het er weer uit en de verdeelkap er weer op bij pech

Het bedenken vind ik vaak leuker dan het bouwen dus het is de vraag of het ooit gebeurd. Dan zal ik eerst met de rest van de auto klaar moeten zijn en daar zit nog werk genoeg aan.

Fred101

[kms.vankronenburg.nl]

Ff doorklikken naar KMS ignition. Met je laptop kan je dan een compleet kenveld maken voor verschillende belasting en toerental situaties. Het leuke daaraan is dat je hiermee echt op het ideale moment ontsteekt. Wel ff op de rollenbank met je 101 maar daar willen ze je graag mee helpen als je zo'n setje koopt.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

ontsteking voor alle type motoren tot maar liefst 6 cilinders , die overige twee via de puntjes ?. Jammer want powershift, rpm limmiter, shiftlight zijn wel hele nuttige zaken op een 101, vooral bij circuit sessies
Wel erg mooi syteem. De 101 zou al op de rollenbank zijn geweest als hij gepast had.

Fred101

Race tuinhuisje?????

Er leest hier af en toe een Hugo mee die volgens mij beschikt over een truck-sized rollenbank. Misschien kan hij iets voor je betekenen.

Aantal cilinders had ik over het hoofd gezien, maar als jij exotische ontstekingen denkt zul je ze krijgen ook. Ter inspiratie is het wel aardig voor je. Overweeg ook eens DIS-bobines met wasted spark. Scheelt de helft van de hal-sensoren, maar geeft dan wel een vonkje in BDP van de uitlaatslag.

Groet,

Niels, die later wel verder mee wil denken, maar nu eerst gaat maffen.

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]