Land Rover Prikbord

Hoi,

Ik heb een 88 IIa benzine uit 1966. Ik heb het volgende 'probleempje':
eeeh hoe leg ik 't uit, tussen de koppelings-slave cilinder en het koppelingshuis zelf wordt de kracht van het ontkopplen doorgegeven via een as. Die as bestaat uit 2 delen, die in elkaar geschoven zit en d.m.v. een asje of boutje vastgehouden wordt. Dit asje of boutje breekt steeds doormidden waardoor ik dus opeens geen koppeling meer heb.

De laatste keer heb ik er een gehard stalen pennetje ingehangen waarmee op mijn zeilboot de verstaging wordt vastgezet, zou dus een hoop moeten kunnen hebben dacht ik, is speciaal voor die 'afschuifkrachten' gemaakt. Toch was het deze week weer zover, zelfs dat pennetje is doormidden.

Nou is het geen ramp hoor, ik voel het altijd aankomen (in m'n kopp.pedaal) dus ben er wel steeds net op tijd bij maar is het een bekend probleem?

Groet Lorenz IIa 88 RHD stawag 1966 'Dreadnought'

Nog nooit dit probleem gehad. Kan zijn dat je auto niet helemaal ontkoppeld of dat je te ver koppeld en je koppelingsplaat al volledig ingedrukt is en jij nog verder probeert te koppelen en dan dus het asje breekt......

Cheers Bowy die verder wel zo'n beetje alles aan zijn IIa heeft stuk gehad

Hee da's een goeie zeg, dat ik te ver ontkoppel, daar ga ik het eens in zoeken.

Thanks Bowy, groet Lorenz

Ik heb dat ook nog niet gezien, wel dat de gaten zo ver uitgelubbert waren dat de slag te klein werd.
Zoals Bowy voorstelt zou best het geval kunnen zijn, misschien zit het pedaal wat te hoog.

Dennis B.

lijkt mij ook,

nog nooit meegemaakt dat de pen naar de hevel brak, wel dat de slavecilinder van z'n voetstuk af gebroken was.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hi,
Bowy heeft gelijk, koppelingspedaal moet heel precies
ingesteld worden.

Kijk in manual Serie III Hoofdtuk 33, blad 4

herman uit luxemburg, 109 IIa

Herman,

daar heeft Lorenz niet zo veel aan want hij heeft een Serie I/II bak met een staande slavecilinder.
Wat Lorenz wel kan doen is kijken of de hele boel nog wel gangbaar is, te veel weerstand kan dit probleem ook veroorzaken.
En uiteraard de pedaal goed afstellen,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Dankjulliewel voor de tips, mannen !

Ik denk nu ook dat 't 'm in de hoogteafstelling v/h kopp.pedaal zit. De boel is goed gangbaar verder en de gaatjes zijn niet uitgelubberd.

Ik hoop 't nu voorgoed op te kunnen lossen.

Groet Lorenz IIa 88 'Dreadnought'

Lorenz,

kijk ook eens of de veer die de pedaal in de ruststand moet brengen zijn werk wel goed doet.
Als de pedaal niet volledig terug komt blijft er druk op het systeem staan waardoor deze bij de volgende koppelingsbeweging op overdruk komt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>