Land Rover Prikbord

Mijn Freelander Benzine uit 1998 blijft trillen, je merkt het het beste als je hard optrekt vanaf 40KM/h tot 70 km/h
Laat je het gas los dan is het weg, geef je zacht gas dan voel je niet veel, geef je goed gas dan voel je duidelijk een trilling.

Wat ik al heb gedaan:

Aandrijflijn verwijderd van voor tot achter, dus nu 2 wiel aandrijving.
IRD motorsteun vervangen.

Ik rij nu in een twee wiel aangedreven auto, om uit te sluiten dat de trilling niet vanachter of uit de aandrijflijn komt.
De voorbanden zijn vernieuwd en gebalanceerd en NIET gekupt, op de aandrijfassen zit speling maar niet verontrustend, overal gelijke speling.
De motorsteunen lijken nog in orde, ook de steun van de IRD naar het chassis.
Remmen lopen vrij van de schijf, geen bijzonderheden te zien.

Tevens laten uitlijnen, maar de auto blijft iets naar rechts trekken.

Wat ben ik vergeten, of wat zou het kunnen zijn? Homokineten misschien? die zou je moeten horen toch?
Kan er een trilling komen uit de tussenbak? dit zonder geluiden?

Graag wat tips!

Maurits

Goh wat toevallig...gisteren las ik ook zo'n verhaal.;;-)
[www.prikpagina.nl]

Wellicht dat je nog sneller antwoord krijgt als je de posting nog een keer plaatst ?


:-} Vincent


<img src="[webdisk.planet.nl]; width="250" height="180">

109 Stawa 2.25d 1977 a.k.a. PeeTee


<img src="[www.iltje.nl];

Gezien het verhaal van Jans in jouw vorige posting zou ik toch voorzichtig denken aan een homokinetische koppeling, zeker omdat je al aangeeft dat je hier wat speling op voelt.
Normaal gesproken zou je de homokineten horen bij sterk insturen, maar wellicht reageert een Freelander hier toch wat anders op.
Je kan het eens vragen aan Jans of hij ook nog andere verschijnselen had dan trillingen.
Het naar rechts trekken kan hier zelfs ook iets mee te maken hebben, want bij de Audi 80 die ik gehad heb was het naar een kant trekken tijdens stevig optrekken ook zomaar voorbij nadat een homokineet was vervangen.
Andere mogelijkheid is dat een van de trommels achter wat aanloopt. Nu je de aandrijving achter verwijdert hebt kun je dat controleren.

Dennis B.

Ik heb slechts 2x het bekende ratelende geluid kunnen veroorzaken, door een rotonde hard optrekkend te ronden. Toen hoorde ik idd ratelend geluid. Niet erg hard, maar wel hoorbaar.Niet zo hard als vroeger eens bij mij eerste autotje een austin seven (de oermini) daar ratelde het veel harder.

Wat bijvoorbeeld erg trilde was de hele bodemplaat van de auto, trilling in de schoenzolen voelbaar.

De Franse monteur heeft mij destijds de oorzaak laten zien, op het kruisstuk van de homokineet zitten ringen en die ringen waren veel te ruim, die rammelden als het ware om de asjes van het kruisstuk. ( dit was dus niet van mijn auto maar van een ander exemplaar waar hij aan werkte en al meer dan 2 weken op de onderdelen wachtte. Ook was het bij al zijn gevallen steeds de rechter homokineet met de problemen.

Voor zover mijn ervaringen.

Groet

Jans

Bedankt Jans,

Ik ga volgende week is kijken of ik wat kan zien aan de homokineet.
De geluiden die jij omschrijft heb ik niet, of nog niet.

Groeten

Mauritsjans schreef:
>
> Ik heb slechts 2x het bekende ratelende geluid kunnen
> veroorzaken, door een rotonde hard optrekkend te ronden. Toen
> hoorde ik idd ratelend geluid. Niet erg hard, maar wel
> hoorbaar.Niet zo hard als vroeger eens bij mij eerste autotje
> een austin seven (de oermini) daar ratelde het veel harder.
>
> Wat bijvoorbeeld erg trilde was de hele bodemplaat van de
> auto, trilling in de schoenzolen voelbaar.
>
> De Franse monteur heeft mij destijds de oorzaak laten zien,
> op het kruisstuk van de homokineet zitten ringen en die
> ringen waren veel te ruim, die rammelden als het ware om de
> asjes van het kruisstuk. ( dit was dus niet van mijn auto
> maar van een ander exemplaar waar hij aan werkte en al meer
> dan 2 weken op de onderdelen wachtte. Ook was het bij al zijn
> gevallen steeds de rechter homokineet met de problemen.
>
> Voor zover mijn ervaringen.
>
> Groet
>
> Jans

P.S.

Ik bedenk me net dat de eerste controle die werd gedaan was de auto opkrikken en het wiel boven en onder vastpakken en zo op speling controleren. Daar zat bij mij dus al wat speling.

Groet

Jans