Land Rover Prikbord

Even bijpraten,

Dit is de 2e keer dat ik dit bericht maak, de 1e keer is eerder op de avond verloren gegaan, op het moment van verzenden, door het uitvallen van het Prikbord.

Vandaag is de motor definitief vastgezet.
<img src="[www.clubs.nl];
Daarna volgde een lange weg van gepuzzel tussen slangen en draden en kabeltjes en nippeltjes en moertjes.
<img src="[www.clubs.nl];
Het is nog niet zo heel erg simpel om een benzine om te bouwen naar een diesel, zeker niet als het ook nog een een RHD betreft.
<img src="[www.clubs.nl];
En soms moet je jezelf weleens van de andere kant laten zien of het vanaf de andere kant bekijken.
<img src="[www.clubs.nl];
Inmiddels is het grootste gedeelte van de dieselleidingen aangesloten (en dat zijn er nogal wat)
Tja, en daar wordt je niet vrolijk van.
<img src="[www.clubs.nl];
Tot slot bekijken we het nog maar eens vanuit een andere hoek.
<img src="[www.clubs.nl];
Voor morgen staat het elektrische gedeelte op het programma alsmede de ombouw van het gashendelstangetjesmechaniek (hoeveel punten levert dit op?), de aanpassing van de uitlaat en het terugzetten van alle plaatdelen en de radiator.

Jongens (m/v), tot zover badankt voor alle steun en medeleven.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari Diesel "Tinkerbell"

sexy Aad!!!!!!!!!!!!!!, het vierd (xxxxx)@@@eeehhh eerste plaatje

Ola Aad!

Wie is dan dat ongure type met dat shaggie in z'n mond? Zulke kerels moet je echt uit de buurt van Tinkerbell houden anders stuur ik de raad van landroverbescherming op je af voor een antecedenten onderzoek om duidelijk te krijgen of jij je auto wel goed beschermt enzo!
Veel plezier morgen en zondag wordt het lekker weer en hoop ik dat je dan lekker een tochtje kan maken. Kom ff naar Zutphen of zo ik heb nog zat voor je te doen zodat je niet in zo'n diep gat valt als T. klaar is.

Adios Henk

Ha die Aad,

Denk je ook een beetje aan je eigen hart...

Groeten Edward.

Ach Edward, dat hart van aad, dat zit wel op de goede plaats.

We hebben meer zorgen om de bezoekers, die harder blaffen dan de honden bij Ron.

Ik heb Theo Disco Kau al meer geadviseerd om een kognakkie te nemen en in bed te duiken.
Ik begrijp van Daniëlle dat hij zijn troost zoekt bij port.

Theo, foei, sleep tight, dont let the bedbuggs bite
Have a nice longdrink of brandy
And let the sun schine tomorrow the whole day.

So, Edward, don't you worry abouth aad.

Jan, op de toch gestane No Mud (2?)

Sorry hoor, maar dat komt er nou van, zit op het ogenblik in de nachtdienst, werk op een ccu in een Amsterdams ziekenhuis en dan zie ik Aad roken...
Moet er niet aan denken, berichten als:
* Aad aan het infuus
* Aad heeft een nieuw hart
* update Aad
* Aad wordt beter
* Aad nog aan het infuus
* Geen koffie voor Aad, maar een bloedtransfusie
* etc.

De groeten maar weer.

Geodemorgen Edward,

Als je diverse prikborders zou moeten geloven zou dat inderdaad fatale gevolgen kunnen hebben.
In de praktijk valt dat echter gelukkig mee.
Ik heb een sterk hart, maag van gewapend beton en schone longen, dus ik diesel nog wel een poosje mee.
Ook na mijn dood zal de wereld nog lang van me kunnen genieten want door de koffie en het roken ben ik volledig geconserveerd aan de binnenkant, gniffel, gniffel.

Slaap ze voor straks Edward.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari Diesel "Tinkerbell", met frisse moed aan een nieuwe dag

Een hele ingreep Aad.
Was het niet makkelijker een compleet chassie/carrosserie om het motorblok
heen te bouwen, ha ha ha .

Groetjes en succes.

Ed Laro 88"lw '71.

Ed,

het makkelijkste zou het vervangen door een benzineblok geweest zijn.
Dan is het een kwestie van losmaken, uittakelen, intakelen en weer vastzetten.
Wij hebben Land Rovers omdat we per saldo nooit de makkelijkste weg nemen en er daardoor altijd een weg te gaan is (ook waar anderen moeten stoppen).

Het beste zou volledige demontage en wederopbouw (met inbegrip van restauratie en chassisvernieuwing) geweest zijn, maar daar ontbreken de pegel, knaken en centen voor.

Het simpelste zou een nieuwe kopen geweest zijn, maar dat is te makkelijk en geen lol aan.

De gulden middenweg was ombouwen naar diesel, iets meer werk, iets meer plezier van je werk, financiele besparing daarna waardoor andere dingen ook weer kunnen en tot slot iets meer kracht onder de bonnet.

Dus je ziet: de meest logische verklaring is niet altijd de makkelijkste en zeker niet de simpelste, maar wel degene met het meeste resultaat.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari Diesel "Tinkerbell"

Mooie foto's Aad,
Mij staat binnenkort het zelfde te wachten.
nou ja, het zelfde; van diesel naar andere diesel switchen lijkt me makelijker dan van benz. naar diesel.
succes verder.


ps.heb je nog enige tips of wetenswaardigheden waar ik op moet letten met een motor switch.

groeten Jan.T

Ha die Aad,

Nu ik dit weet, kan ik met een gerust hart naar bed gaan.
Sterkte en plezier met het klussen.
Groeten uit een zonnig maar hard waaiend Oostknollendam.

Jan,

als je van diesel naar diesel wisselt zit, als het goed is alles al op zijn plaats.
Wat ik wel zou doen, vóórdat je het blok inbouwd, is het even laten lopen.
Jerrycan diesel erbij, accu erbij en lopen maar.
Dit om te voorkomen dat je een blok in gaat bouwen, waarvan later zou blijken dat het niet goed loopt.
Kijk ook voor het inbouwen even de drukgroep en de koppeling na, nu kun je er nog bij.

succes met de operatie Jan,

Aad Koene, LR S2a Diesel Stawag RHD Safari "Tinkerbell"