Land Rover Prikbord

Is het mogelijk om 8 spoke velgen op mijn 2a te zetten?
Ik ben nog maar een leek met de landrover en de onderdelen ervoor.
Ben wel handig dus kan wel wat veranderen als het moet. Is het nodig voor deze wielen of zijn ze zo te koop. eventueel de steek van mijn auto 2a pikup 1972.
Alvast bedankt groeten bart

Hoi

Ze passen gewoon, alleen de niewsta velgen zijn iets dikker en dan passen ze niet meer, maar dit geld alleen voor 1 merk 8-spokes wat pas sinds kort geleverd wordt.

groet

Jambo Bart.
past
maar pas wel op de stuts van je s2a zijn dunner dan van een S3.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>

In dat verband is het een interessante vraag of je echt een SIIa hebt. Waarom? Omdat de productie daarvan in augustus 1971 al gestopt is, terwijl je het over 1972 hebt. Of heb je een lightweight, want die zijn inderdaad in '72 nog in IIa-versie gebouwd.

Als het inderdaad om een IIa gaat, vind je hier meer informatie over die wheelstuds en de problemen die ze bij IIa's vaak opleveren:

[www.seriesrover.com]
[www.bayourovers.com]

Hermen

het is wel een echte 2a
de eertse toelating is van 01-03-1972 en in nederland op 14-10-1999.
de bak is zonder synchroon op de eerste en twede versnelling.
het is ook nog een 6 cil en die zit dacht ik niet in een serie 3 (weet ik niet zeker).
de velgen die er nu op zitten zijn nog wel standaard ik weet niet of er verschil in zit met de 8 spoke. toch bedankt voor de goede raad groeten bart.

Voor SIII 109"s en stawags kon je tijdens de eerste productiejaren gewoon een zescylinder kiezen. Zie bijvoorbeeld onderstaande scan van een document uit 1974. Ik vermoed, maar weet niet zeker, dat die keuze verviel vanaf het moment dat de stage one V8 leverbaar werd.

Juist de overgang van SIIa naar SIII is nogal grillig verlopen, er rijden vele door de fabriek zo afgeleverde mengvormen rond. Het lijkt me daarom zeker niet uitgesloten dat je - als het echt tegenzit - gewoon nog het oude type wielnaven hebt.

Hermen


<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

moet ik dan nieuwe wielstuds er in zetten of hoeft dat dan niet.
en hoe kan ik erachter komen of het een serie 3 of 2a is groeten bart

ik heb net op je site gekeken en de mijne lijkt veel op de landrover 109 wheelbase long hij ziet er precies zo uit ook met de lampen en de kluer groeten bart.

Jambo Bart.

Als dop 27 past op je wiel moeren dan heb je de dikke studs.
Zo niet dan heb je de dunne,
Ik geloof dat de 8 spokes ook geleverd kunnen worden voor de dunne studs.
het grote verschil tussen orginele velgen en 8 spokes is de ruimere off set van de 8 spoke (ca 2 cm).

de verschillen tussen een SII en SIII.
doe maar eens en zoek opdracht hier is al vaker over geschreven.
hier onder 3 grote verschillen.
-deur schanieren een SIII heeeft plate masiefe schanieren zoals een defender.
-gat tbv kachel in spatbord dit heeft een SII niet.
-dachbord is bij een SIII van kunstof en de tellers zitten achter het stuur.
Bart heb je mischien een foto van je landrover?
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>

"en hoe kan ik erachter komen of het een serie 3 of 2a is groeten bart"

Pas maar op, want daar zou ik nog verrassend veel over kunnen schrijven...

In het kort, vind je hier erg veel leerzaams:
[www.lrfaq.org]

Hermen

ik heb nog geen foto´s van mijn laro (moet ik nogsteeds maken).
wel heb ik geen gat in het spatbord geen platte scharnieren en mijn dashbord zit in het midden.
>Hoe kan het dan dat mijn laro in 1972 is toegelaten en toch een 2a is groeten bart

Jambo Bart,

Dan heb je zeker een SIIA.

Mischien is hij later ingevoerd dus heeft hij eerst in het buiten land geoefent.
of hij heeft bij het leger gewerkt.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>

Die scharnieren zeggen weinig omdat ze volledig uitwisselbaar zijn. Het dashboard in het midden lijkt op een SIIa te duiden, al heb ik van meerdere mensen gelezen dat zij een volkomen originele SIIa met een SIII schutbord of andersom hebben.

Tja, dat jaartal zegt ook niet alles. Misschien was 'ie als SIIa wat lastig te verkopen omdat de SIII al leverbaar was en heeft 'ie een tijdje in opslag gestaan. Misschien heb je ook zo'n mengvorm te pakken. Zo heeft mijn broer een tweedeurs Range Rover die in 1991 gebouwd is, maar die pas in 1993 op kenteken gekomen is. Rond die tijd had je al volop de veel populairdere vierdeurs modellen en deze was kennelijk ook moeilijk verkoopbaar.

Ben benieuwd naar foto's. Mocht je je afvragen wat er wel of niet origineel aan je auto is, dan vind je de echte specialisten die je dat aan de hand van foto's zo kunnen vertellen hier:
[www.nhua.co.uk]

Hermen

Jambo Hermen,

De schanieren en de het daschbord vind ik wel een goede indikatie hoor.
Wat is naamlijk het nut om op een SIII een SII schutbord teplaatsen al die moeite en alleen maar achter uitgang.
en met de schanieren het zelfde.
Ik kan me wel voor stellen dat iemand zijn SIIA een SIII look geeft, maar anders om?
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=100 width=175></a>

Hoi Arjan,

Tja, wat jij en ik ons kunnen voorstellen zegt niet alles.

Zo lees ik geregeld - voor mij moeilijk voor te stellen - dat mensen traanplaat op hun Land Rover willen, waar ik alle traanplaat juist onder ritueel gebruik van veel knoflook en wierook tot en met de laatste vierkante centimeter van mijn IIa verdreven heb.
Zo ontmoet ik dagelijks - voor mij absoluut niet voor te stellen - mensen die onder het mom van een "piercing" zich diverse ijzerwaren door het gelaat hebben laten boren, waar ik mijn bouten en moeren altijd onder beleefde dankzegging in een bruin papieren zakje meeneem.

Je ziet het vast aankomen; wat jij of ik ons voor kunnen stellen is niet maatgevend voor wat er daadwerkelijk gebeurt.

Voor mij staat vast dat Land Rover zelf in 1971 opvallend veel mengvormen van IIa's en III's heeft afgeleverd. Dat verbaast me helemaal niet omdat de fabriek toen zijn armste periode ooit beleefde. Je herinnert je vast de verhalen dat de 90/110/defender jaren later dan gepland is geïntroduceerd, nadat met forse overheidssteun als noodgedwongen tussenstap de "stage one" ontwikkeld is. Die dankt zijn wat opmerkelijke bijnaam aan het feit dat Land Rover om financiële redenen alleen stapsgewijs verder kon met de ontwikkeling.

Uit pure armoede is er rond de introductie van de SIII ook wonderlijk aangerommeld met nieuw uitgebrachte brochures. Zie de beide exemplaren hieronder. Er is een bestaande foto van een reeks IIa's met de airbrush tot series III omgetoverd. Helaas zijn daarbij in de eerste uitgave de nieuwe spiegels overgeslagen, waarna heel snel de tweede versie verscheen. Je ziet heel duidelijk dat die haastig erbij geknutselde spiegels niet kloppen.

Naast die mengvormen af fabriek hebben latere eigenaren zeer zeker ook van alles verwisseld. Ik lees dat althans geregeld op onder meer het Britse series II forum. Waarom gebeurt zoiets? Omdat een eigenaar dat oudere uiterlijk mooier vindt misschien? Omdat zo'n ouder schutbord nu eenmaal toch beschikbaar is, terwijl de eigen SIII versie verrot is? Er zijn tal van uitstekende redenen om zulke onderdelen uit te wisselen. Dat het in technische zin mogelijk is ben je vast met me eens?

Bepalend voor de vraag of je met een SIIa of een SIII te maken hebt, is uiteindelijk hoe Land Rover zelf tegen het voertuig aankeek. Het chassisnummer - mits origineel - geeft daarover uitsluitsel. Je vindt hier een lijstje:
[www.lrfaq.org]

Ook het onvolprezen Calvin zegt er meer over:
[www.clifton.nl]

Als het chassisnummer op de rechter "voorpoot" klopt met het typeplaatje dat binnen tegen het schutbord zit, vind je ook op dat plaatje of je een SIIa of een SIII hebt.

Hermen


<img src="[landrover.vlothuizen.nl];


<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

mensen bedankt voor de uitleg ik maak binnenkort wat foto´s (zit namelijk thuis met een gipse spalk om mijn rechter hand). Verder denk ik ook dat ik de velgen op ga halen en wil de auto ook nog klaar hebben voor de prikersdag (eerste keer).
groeten bart