Land Rover Prikbord

Hi Prikkers, priksters

Wie heeft er ervaring met deze lampen, wij overwegen om ze aan te schaffen en willen graag weten of ze echt zo veel meer licht geven dan de halogeen.
Graag jullie mening of ervaring.

Groet Ruud.

Ruud,

deze geven inderdaad veel meer licht dan een Halogeenpit.
Hou er echter wel rekening mee dat je een enorme bonk van een transformator ergens in je auto kwijt moet.
Gaat er iets aan kapot kost dat heel veel pegeltjes.

Was voor mij de reden om voor H7 lampen te kiezen, ook meer licht dan standaard Halogeen en geen trafo's en ander duur spul wat makkelijk kapot kan gaan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Enne, ook in de zoekfunctie terug te vinden: erg leuk voor de medeweggebruikers zijn ze niet.

Ze verblinden heel snel. Heb je als berijder geen last van, als tegenligger of vooruitganger wel.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

Alle H4 lampen die enkele tientjes kosten zijn Xenon loke a likes. Deze lampen zijn voorzien van een blauwe coating met een beetje xenongas inside naast de halogenen die er standaard inzitten. De lampen zijn voorzien van een normale gloeidraad zoals ook in de halogeenlampen en ze geven uiteindelijk minder licht dan de standaard halogeen. Het ziet er alleen wat blauwig uit en het lijkt een beetje op Xenonverlichting. Verder alleen maar nadelen, minder zicht.

De echte xenonlampen werken op een veel hogere spanning dan 12V omdat dit gasontladingslampen zijn. Voor dit doel is er een trafo en bijbehorende aanstuurapparatuur noodzakelijk en dat maakt de lamp erg duur. Reken op enkele honderden Euro's. De inbouw is ook lastig, want de fitting is afwijkend en dient tevens vervangen te worden.

Alle Xenonlampen van enkele tientjes zijn GEEN xenonlampen en is weggegooid geld, los van het feit of het wel mag volgens de wetgeving want je moet wit of geel licht hebben aan de voorzijde en geen blauw. Echt Xenon lijkt blauw in vergelijking met halogeen, maar is gewoon wit.

Kees

Oja, de zeur in mij wordt wakker (jammer, maar helaas)

Xenon is OOK een halogeen-element. Net als bijv. Krypton, Argon, Neon.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

dit klopt niet helemaal er zijn al jaren lang sets in de handel met Xenon lampen die zo in een h4 lamp kunnen.
alleen er zijn wel wettelijke eisen zoals in hoogte verstelbare lampen en een reiniging set op de lamp
ps een los lampje was volgens mij rond de €300,-

theo

Meer licht in de duisternis




LEUSDEN - Xenonverlichting, waarbij door middel van gasontlading een lichtboog wordt getrokken die veel en veel sterker is dan de gloeispiraal in een halogeenlamp, is voornamelijk op duurdere auto's en vaak ook nog tegen meerprijs verkrijgbaar. Maar het bedrijf Chipmeister uit Leusden, ook actief op het gebied van motor(chip)tuning, levert nu speciale xenonlampen ('Xenonvision') als vervanging voor gewone halogeenverlichting.




Volgens Steven Renes van Chipmeister is Xenonvision door zijn bedrijf zelf ontwikkeld. "Er is daarbij optimaal rekening gehouden met het brandpunt van de conventionele verlichting en de oorspronkelijke koplamp. Wij garanderen een perfect helder wit lichtbeeld zonder hinderlijke schitteringen. De conversieset is door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) goedgekeurd, zodat bij APK-keuringen absoluut geen problemen kunnen ontstaan. We geven twee jaar garantie en daar zijn de lampen bij inbegrepen. Xenonlampen hebben een veel langere levensduur dan halogeenlampen, geven tot driemaal meer licht, maar verbruiken minder stroom. Xenonvision kan ook worden meegenomen naar een volgende auto", aldus Steven Renes.


Het bedrijf adviseert wel om de conversieset door een specialist in te laten bouwen. "Er moeten onder meer twee omvormers worden geplaatst, die de spanning van 12 naar 20.000 Volt transformeren, nodig om de lampen te kunnen ontsteken." Overigens zou je je kunnen afvragen hoe het kan dat gewone koplampen door xenonlicht vervangen kunnen worden. De laatste dienen toch standaard gecombineerd te gaan met automatische niveauregeling en koplampsproeiers?


Maar voor sets die achteraf worden ingebouwd, geldt dat nu net weer niet. Vreemd, maar waar. De xenonverlichtingsset van Chipmeister kost €499, dat is minder dan helft van de meerprijs die normaliter voor af-fabriek geleverde installaties geldt. Chipmeister kan ook voor de inbouw zorgen en rekent daarvoor bedragen vanaf ongeveer 60 euro. We hebben Xenonvision ook in de praktijk beproefd, waarbij een normaliter met zeker niet slecht halogeenlicht uitgeruste Focus C-Max werd gebruikt. Het verschil in lichtopbrengst is desondanks echt gigantisch. Bovendien is tot nu toe geen enkele keer door een tegenligger 'geseind', als teken dat hij eventueel last van onze fellere lampen zou hebben. Een nadeel van het systeem is echter ongetwijfeld de prijs van de lamp. Wanneer die kapot gaat, kost een nieuwe al snel zo'n 75 euro.

Dus??

Jouw verhaal wordt bevestigd, de xenonverlichting van enkele tientjes is niet te vergelijken met de veel duurdere gasontladingslampen.
Als alternatief voor de normale H4 lampen kun je wel denken aan de diverse varianten van bv. Philips die daadwerkelijk meer licht geven als "normale" H4 lampen. Kies in dat geval voor een gangbaar merk zodat je ze ook in de toekomst nog kan kopen. Voor welke variant je dan kiest is persoonlijk. Ik geef de voorkeur aan hardere licht van de Philips Blue Vision lampen, terwijl Mariska de warmere VisionPlus lampen prettiger vindt.

Dennis B.

Zit ik er helemaal naast of heb jij het over een andere auto?

een H7 lamp is toch een andere lamp dan een H4 lamp? De fitting is toch ook anders?

H7 = 55W (alleen dimlicht)
H4 = 55/60W (dus dim- en grootlicht)

Of ben ik gek aan het worden?

Geeft zo'n lichtkanon ook niet veel meer warmte ? Ben benieuwd wat er gebeurd als je met zulke lampen in een normale koplamp het water in duikt tijdens het off-roaden.

dan gaan ze gegarandeerd stuk.
Dus Lampen uitdoen RUIM voordat je het water induikt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Echte Xenonlampen geven meer licht en verbruiken minder energie, de temperatuur is dus lager als van halogeenlampen.
Evengoed zou ik ze wel even uitdoen als je kan verwachten dat ze nat kunnen worden.
De HighVision lampen e.d. zijn constructief gelijk aan normale halogeenlampen.

Dennis B.

Ik heb in mijn doordeweekseauto Xenon koplampen, af fabriek, met automatische nivoregeling en zo. Inderdaad erg duur (> 500 euro per lamp ;() maar perfect licht om mee te rijden. Ik merk weinig van verblinding bij tegenliggers, dat speelde bij de eerste generatie Xenon veel meer dan de huidig gebruikte verlichtingseenheden. Daarnaast zitten mijn lampen redelijk hoog (MPV) zodat ze vanzelf wat meer naar beneden staan gericht Ik rij nu 100.000 km, altijd met licht aan, en heb 1 keer een flikkerende lamp gehad die onder garantie is vervangen. Met exact de zelfde auto met gewoon licht had ik bij 100.000 km altijd al twee of drie keer beide zijden kapot gehad.

Marco

toevallig lees ik net op Landrovernet ook een hele mailwisseling over Xenon lampen achteraf bij een Defender aanbrengen:
voor de liefhebbers:
[www.landrovernet.com]

Marco