Land Rover Prikbord

Hallo,

Ik heb een 2.5 benzine in mijn 88 met dus een defender thermostaat huis.
Nu zit er waarschijnlijk een series termostaat in. Ik had een fan sensor in de top hose zitten voor mijn elctr. fan die aan sprong bij 85 graden. Op mijn kop heb ik temperatuur stikkers zitten en van de zomer kwam ik er dus achter dat het blok te heet werd. Toen heb ik een sensor geplaatst die bij 80 graden aanspringt.
Als de laro stil staat werkt alles perfect maar zodra ik ga rijden zakt door de rijwind de moter temperatuur ook als het buiten bijv. 20 graden is. Nu heb ik het verhaal op onderstaande link gelezen.
[www.expeditionlandrover.info]
En ik begrijp het niet helemaal. Moet ik dus een skirtless thermostat hebben?
Of heb ik een ander probleem ? Hoe zijn jullie ervaringen? en wat zijn bij julie de temperaturen aan de buitenkant van het blok?

Alvast bedankt voor de reacties!
Groeten Onno

het lijkt erop alsof er juist teveel wordt gekoeld!
is mij echter niet helemaal duidelijk, staat wel een e-mail bij voor als je vragen hebt!

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Onno,

wat jouw verhaal erg lastig maakt is het feit dat jij iets "meet" wat waarschijnlijk helemaal niemand meet. De temperatuur van de kop is voor velen een groot raadsel.

82 graden is een veel gebruikte temperatuursgrens voor thermostaten. Er bestaan ook 72 graads uitvoeringen. Maar jouw 85 ligt wel dicht bij wat "normaal" is, en die 80 ook. Welke thermostaat jij hebt weet je niet, ik nu ook niet.

Door rijwind kan ik me niet voorstellen dat er zo ontzettend veel verschil ontstaat, eerlijk gezegd. Hoewel die bijdrage best groot kan zijn, nooit zo groot als jij nu beschrijft. Of ik zie iets over het hoofd.... Wat een verklaring kan zijn hiervoor is dat jouw thermostaat niet helemaal lekker is, en te snel opent, waardoor er "altijd" koelinmg loopt naar de radiator. Als dat zo is kan ik me voorstellen dat je bij rijden WEL heel veel extra koeling krijgt. Want op een radiator oppvervlak wil dat wel.

Je kunt dit controleren, door bij draaiende motor, stationair, eens te voelen wat er door de tophose gaat (hand voorzichtig opleggen, kan heet zijn), OF er water naar de radiator gaat. Dat zou niet mogen, als de motor op normale bedrijfs-temperatuur is (als je net lekker bent wezen knallen op de snelweg en je controlleert, ja, dan meet je op het verkeerde moment ). Je kunt ook na een flinke tijd even voelen over de hele radiator of er warme plekken op zitten. Zou ook niet mogen. Bij normaal lopen van de motor mag er geen water naar de radiator, zeker niet in grote hoeveelheden.

Als er veel water doorheen loopt, gaat de thermostaat te vroeg open, of is er helemaal geen thermostaat.

Ik kan niet anders dan concluderen dat je:
- met 85 graden MISSCHIEN iets te hete motor krijgt, maar of dat zo is, heb je andere redenen om dit aan te nemen? Slaat de fan vaak aan?
- met 80 graden prima koelt, waarschijnlijk net iets te goed (zie ook bijdrage Han).
- je deze testjes kunt doen om eens te zien of je verder kunt komen.
- je ook even met de zoek bovenaan de pagina (let even op heo die werkt, zie ook de FAQ) kunt kijken in het verleden, er is vast wel iets over geschreven.

Succes, en houdt ons aub op de hoogte van je bevindingen. Zou ik leuk vinden om van te horen..

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

Onno,

een Series thermostaat past niet in een 2,5ltr thermostaatbehuizing.
En ja, de rijwind heeft een heel groot koelend effenct op het blok.
En nee, 85 graden is geen gevaarlijke bedrijfstemperatuur, dit is normaal.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad, heeft rijwind werkelijk zoveel effet op het blok, en niet alleen op de radiator?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

Ja Sander,

onder normale omstandigheden heeft het blok voldoende koeling door de rijwind door de radiator en langs het blok.
Een fan, in welke vorm dan ook, is op dat moment niet nodig.
Helaas zul je niet altijd rijdend zijn dus heb je voor die momenten extra koelmogelijkheden nodig in de vorm van een fan (gesimuleerde rijwind).

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Als ik de verhaaltjes zo lees denk ik dat ik eerst maar moet kijken of er inderdaad uberhaubt een termostaat in zit!!!! de bijnaam van mijn laro is troubles dus.....
Bij A&G hebben ze het blok klaargemaakt en daar zijn veel fouten gemaakt dus ik verbaas me nergens meer over.

bedankt voor de reacties!

groeten Onno

Nou succes dan maar!

Laatste opmerking: wanneer slaat die fan van jou aan? Is dat ook bij stationair draaien? Al meteen? Voor hoe lang? Neem dat ook even mee in het verhaal.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

ja het is moeilijk om alles in 1 keer uit te leggen
De kop is van Turner en die heeft voor de garantie een temp. stikker tussen de midelste bougies zitten, toen de fan dus aansloeg bij 85 graden gaf die stikker 88 graden (tijdens fille van de zomer) aan en volgends Turner is dat te heet.
Nu zit er dus een sensor op die aanslaat bij 80 graden nu is het rare dat stikkers op het blok gemiddeld rond de 75 graden aangeven als de fan nu aanslaat.
Het lijkt er dus op dat de moter intern heter wordt dan wat de stikkers aangeven en daar houd Turner rekening mee.
Wat ook nog kan is dat A&G helemaal geen sensor voor 85 graden er op hadden gezet maar bijv voor 90 graden, kijk dan begint alles weer een beetje op zijn plek te vallen en zoals ik hiervoor al zij met wat A&G gedaan heeft is alles mogelijk.
Misschien moet ik dus de oude sensor eens in de thee gooien met een thermometer om dat maar eens eerst uit te sluiten.
Dan blijft het nog steeds raar dat mijn temp. zo snel daalt als ik ga rijden dus ook maar eens kijken wat voor thermostaat er in zit.
Volgends Aad past een series thermostaat niet, en een nieuwe staat niet op de rekening dus... Aangezien ze tot nu toe elk ringetje en onderdeel waarvan ze niet helemaal zeker van waren of ik het aangelevrd had in rekening hebben gebracht geeft dat dus genoeg reden om wat koelvloeistof te verspillen.

Moet effe kijken waneer ik dezer dagen naar de werkplaats kan en dan meld ik me wel weer.

grt. Onno

Het is te hopen dat ze een temperatuurschakelaar van 90ºC hebben geplaatst, als er een 85ºC schakelaar wordt gebruikt slaat de ventilator veel te vroeg aan (en te laat uit) en komt de motor niet goed op bedrijfstemperatuur.
Ook lijkt mij 88ºC niet echt heet als je nagaat dat er nog een uitlaatspruitstuk onder zit.
Bij de dieselversies zit de sensor voor de temperatuurmeter overigens in de cilinderkop geschroefd.

Dennis B.

Onno,

Ikzou idd eerst eens je thermostaat checken, oudere gaan soms slecht dicht. Je sensor van je fans zou later aan moeten slaan dan je thermostaat. Zolang je thermostaat dicht staat moet je radiator helemaal koud blijven. Je zou dan de volgende stadia moeten hebben:
fan uit, radiator koud.
radiator warm fan uit
radiator warm fan aan.

als de sensor van de fans te gevoelig is gaat de fan aan zodra je thermostaat open gaat en staan de fans te vaak aan. en 88 graden lijkt mij een hele nette temperatuur voor een kop in de file.

groet frank

Een sensor die bij 80 graden aanspringt is veel te vroeg, dus bij een te lage temperatuur. Natuurlijk is dit afhankelijk van de plaats van deze sensor t.o.v. de thermostaat.
Belangrijk is om er aan te denken dat de temperatuur die op de thermostaat vermeld is, de temperatuur is waarop hij open begint te gaan. De temperatuur waarop de thermostaat geheel geopend is, is dan enkele graden hoger. De sensor moet dan aanspringen boven de temperatuur waarop de thermostaat geheel geopend is.

Kees

het uitlaatspruitstuk zit aan de andere kant natuurlijk. Die 88 graden is dus de temperatuur aan de buitenkant van het blok. Turner [www.turner-engineering.co.uk] beschouw ik als een zeer betrouwbare raadgever en die geven dus aan dat 88 graden te heet is (voor de buitenkant van het blok) met de fan op de poelie bleef hij van de zomer onder de 84 graden !
Ik heb nog wat stikkers het zijn twee types de ene geeft door kleurverandering de temperatuur aan op dat moment en de andere geeft de hoogste temperatuur aan die hij gemeten heeft die kan je dus maar 1 keer gebruiken. Dus als er mensen zijn die willen vergelijken?

Je hebt natuurlijk gelijk het uitlaatspruitstuk zit aan de andere kant (ik zal wel te lang naar mijn V8 hebben gekeken).
Evengoed blijf ik net als Frank van mening dat 88ºC niet hoog is voor een cilinderkop. Het is een lomp stuk gietijzer dus de temperatuur aan de buitenkant zal zeker als je stilstaat weinig verschillen met de koelwater temperatuur.

Dennis B.

Dennis,

Ik denk zelf dat je kop heter moet zijn als je koelwater, anders koelt dit niet meer, slechts als het heel langzaam stroomt zal het water helemaal op temperatuur van het blok komen. en zo´n lomp stuk gietijzer zal buiten niet veel koeler zijn als binnenin.

groet frank

JIj had hem al voor me ingekopt, Frank, koelen vanaf een lagere temperatuur dan het koelwater is een beetje gek. Tja, ik kan Turner, die ik ook zeer hoog acht, in deze ook niet begrijpen.

Onno, die theewater test, is een goede, als je maar niet te snel verwarmt. De sensor heeft even tijd nodig. En als je het rustig doet kun je preciezer meten.

Ik ben benieuwd hoe het verder is gegaan? Heb je ook even contact gehad met Paul Kampeerrover? Die heeft wel wat ervaring ook met dit soort werk, al zal ie nog niet met stickertjes hebben gewerkt.

Ben overigens benieuwd hoe precies die stickertjes zijn. Oh, wacht effe, dat is heel precies, dat zijn natuurlijk van die minerale faseovergangsstickertjes. Precies dus, waarschijnlijk. Wat geeft ie aan, letterlijk de temperatuur, of alleen ranges in temperatuur? Ik begin steeds meer die meting te betwijfelen. Meten levert vaak een vertrouwen op in het antwoord, terwijl dat niet terecht hoeft te zijn, iedereen vertrouwt altijd zo blindelings op getalletjes. (dat is menselijk)

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

EINDELIJK !!!!
de theewater test gedaan..........

"95 GRADEN"!!!!!!!
Dat verklaart dus een hoop de fan sensor sprong dus pas aan bij 95 graden inplaats van de 85 dus nu kan ik de 80 graden sensor weer gaan vervangen voor een 85 graden. Dan kan ik meteen de thermostaat bekijken dus je hoort nog van me.

Onno