Land Rover Prikbord

Ja goed, het blijft moeilijk, maar als ik alle meningen van Land Rover mensen hoor, dan is het voor mij het beste om toch maar gewoon een V8 te blijven gebruiken. Ik ben er nog niet helemaal gerust op maar de tijd zal het leren. Omdat ik toch een nwe motor nodig ben ben ik dus ook op zoek naar een vooral GOED V8 motorblok.

Maar helaas, ook de meningen zijn daarover sterk verdeeld als zou de 3,9 een opgeboorde 3,5 zijn en daardoor sneller aan de kook gaan/water verliezen. Een 4,0 heeft echter weer een sterkere krukas......(ik meen me te herinneren dat er iemand is die zegt dat wanneer je meer gaat vragen je meer te weten komt maar dat het resultaat is dat je nog meer gaat vragen = bottom line: het wordt steeds moeilijker kiezen )

Maar goed de basis van alles is natuurlijk de V8 van Buick. Even vooropgesteld dat ik hiervoor ga kiezen, wat is dan wijsheid? Ik heb al mooie motorblokken gevonden van bijvoorbeeld een Rover Vitesse, de SD1, van de Buick 300V8 (4,9 liter nice!!). Ik weet, ik ga dan gelijk weer extreem maar zo;n 4,9 liter of 5,6 liter blokje is natuurlijk wel erg lekker. Voor zover ik het kan zien zijn deze blokken bijna gelijk en zullen de uitlaatspruitstukken overgezet moeten worden. Maar hoeveel vermogen en koppel kan de LT95 aan??? Ik geloof dat deze LT95 het kritische punt is dus moet ik ook niet vergeten. Zelfs bij de vervanging van een 3,5 door een 3,9 moet ik hierbij natuurlijk rekening houden.

Groetjes, JC

goed plan JC
met een 120 liter tank achterin.
ruimteverlies valt wel mee
je wordt erg creatief met de overige ruimte.
ik heb 2 kids met de bijbehorende zooi en ik krijg alles er tot mijn verbazing
elke keer weer in.succes met de nieuwe v8 en als je een keer op de brug moet ben je van harte welkom in Nieuw Scheemda (om de hoek voor jou als ik het goed heb)
groeten Jeroen.

gooi er dan een gm 6,5 turbo in hebbie gelijk diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Theo

Sorry Theo, maar ik begrijp je niet helemaal?Disco schreef:
>
> gooi er dan een gm 6,5 turbo in hebbie gelijk
> diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>
>
> Theo

Volgens mij doelt Theo hierop, dit is overigens een 6.2 D

[www.aloharovers.com]

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl&quot]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

Jan Cor,

Het voordeel van de Buick 300 en de Buick 340 is dat de motoren bijna gelijk zijn aan de 3.5 Rover.

De Motorsteunen, uitlaatspruitstukken ontsteking wateraansluitingen zijn gelijk aan de 3.5 liter.
Zelfs de kleppendekkels van de Rover motot zet je zo over.
Dus geen gedonder met keuring.
Het is immers een Rover V8.

Rene


Jan-Cor schreef:
>
> Ja goed, het blijft moeilijk, maar als ik alle meningen van
> Land Rover mensen hoor, dan is het voor mij het beste om toch
> maar gewoon een V8 te blijven gebruiken. Ik ben er nog niet
> helemaal gerust op maar de tijd zal het leren. Omdat ik toch
> een nwe motor nodig ben ben ik dus ook op zoek naar een
> vooral GOED V8 motorblok.
>
> Maar helaas, ook de meningen zijn daarover sterk verdeeld als
> zou de 3,9 een opgeboorde 3,5 zijn en daardoor sneller aan de
> kook gaan/water verliezen. Een 4,0 heeft echter weer een
> sterkere krukas......(ik meen me te herinneren dat er iemand
> is die zegt dat wanneer je meer gaat vragen je meer te weten
> komt maar dat het resultaat is dat je nog meer gaat vragen =
> bottom line: het wordt steeds moeilijker kiezen )
>
> Maar goed de basis van alles is natuurlijk de V8 van Buick.
> Even vooropgesteld dat ik hiervoor ga kiezen, wat is dan
> wijsheid? Ik heb al mooie motorblokken gevonden van
> bijvoorbeeld een Rover Vitesse, de SD1, van de Buick 300V8
> (4,9 liter nice!!). Ik weet, ik ga dan gelijk weer extreem
> maar zo;n 4,9 liter of 5,6 liter blokje is natuurlijk wel erg
> lekker. Voor zover ik het kan zien zijn deze blokken bijna
> gelijk en zullen de uitlaatspruitstukken overgezet moeten
> worden. Maar hoeveel vermogen en koppel kan de LT95 aan??? Ik
> geloof dat deze LT95 het kritische punt is dus moet ik ook
> niet vergeten. Zelfs bij de vervanging van een 3,5 door een
> 3,9 moet ik hierbij natuurlijk rekening houden.
>
> Groetjes, JC

Hoi Rene,

Het enige waar ik nu nog mee zit is de versnellingsbak LT95.
De motor en de versnellingsbak moeten natuurlijk wel goed op elkaar passen en ik ben al even aan het zoeken geweest maar ik kan nergens informatie vinden.
Heb ik een pasplaat nodig of kan de bak er zo achter geschroefd worden?
Waarschijnlijk heb ik wel het vliegwiel van de RR nodig, en daarmee gelijk de koppelingsplaat en drukgroep. Deze plaat en drukgroep zullen versterkt moeten worden anders kan het koppel niet overgebracht worden en dat is ook weer zonde.

Groetjes, JCRene schreef:
>
> Jan Cor,
>
> Het voordeel van de Buick 300 en de Buick 340 is dat de
> motoren bijna gelijk zijn aan de 3.5 Rover.
>
> De Motorsteunen, uitlaatspruitstukken ontsteking
> wateraansluitingen zijn gelijk aan de 3.5 liter.
> Zelfs de kleppendekkels van de Rover motot zet je zo over.
> Dus geen gedonder met keuring.
> Het is immers een Rover V8.
>
> Rene

ik dacht altijd dat de LT95 zo'n beetje de sterkste (LR) bak is die er is. ik heb 'm er zelf onderuit gehad afgelopen zomer en ik kan je vertellen dat-ie erg groot en zwaar is en 'vrij solide' is uitgevoerd met heavy duty assen en tandwielen. als je die vergelijkt met andere (series) bakken is het nogal een verschil. daar zou ik me dus niet zo'n zorgen over maken.

gr.
peter

Er bestaan conversies voor de general moters 6,2 en de 6,5 liter(met of zonder turbo)
Niet alleen amerikaanse firma's maar ook engelse firma's doen deze conversie
van de 6,2(meen 135 pk) tot 6,5 turbo rond de 200 pk uiteraard in diesel

Hoe je het moet regelen met de RDW weet ik niet maar ik denk dat de 6,2 qua pk's overeen komt met je oude 3,5 benz

Theo