Land Rover Prikbord

Hallo,


Ik heb ergens gelezen dat een webercarb. zuiniger is dan de normale 2 carb. op een range/land rover V8 blok. en daarbij ook nog een meer vermogen levert????

klopt dit????

groet,

branko

Ja dat klopt ik rij nu 1 op 7,5 a 8 en omgeveer 20 pk meer. Maar je moet het wel op een Dualplane inlaatspruitstuk zetten dan blijft het zaakje bij lage toeren in orde.

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

dat is heel wat anders als 1 op 3 a 4. kun je zo'n carb makkelijk zelf afstellen of is het moeilijk, en op lpg? lukt dat ook? wat zijn de kosten ongeveer?

groet,

branko

Met de gewone carb's moet je ook wel zuiniger dan 1 op 3 / 4 kunnen rijden.
Je moet toch minstens 1 op 5 / 6 kunnen halen.

Frans Bonnes

daar zat ik ook al aan te denken, maar ben ook bang dat mijn nokkenas aan vervanging toe is hij is de laatste tijd een beetje sloom. maar binnenkort gaat er toch een nokkenas van een 3,9 of een 4,6 motor in.


groet,

branko

Op gas schijnt het heel makkelijk te gaan. Ik weet dat zelf niet want rij gewoon loodvrij 95 (al jaren). Wat zo' n carb tegen woordig kost weet ik niet maar het is goedkoper dan in Engeland (RPI) Hier in Heemskerk bij ProStreet zijn te bestellen. Even bellen voor de prijs. Maar het afstellen is héél eenvoudig. Ik denk zelf dat je wel voor zo' n 500 Euro klaar bent. Als je het besluit te doen ga dan voor de handchoke (géén autochoke) En neem géén Holley carb!!!! Maar een Weber of Edelbrock. Holley is voor race.

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

Als het een 3.5 block is zou ik er een nokkenas van een 3.5 Inj. inzetten. Een 3.9. wordt te zenuwachtig in het terrein

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

Ik denk dat je beter eerst kan kijken of de huidige carburateurs wel goed zijn afgesteld want 1:3 a 1:4 is wel erg veel voor een RR lijkt mij.
Mijn 101 ambu heeft hetzelfde verbruik (1:4), is zo'n 1000kg zwaarder en heeft een veel groter frontaal oppervlakte.
Ik kan ook niet zeggen dat ik er heel rustig mee rijdt, eerder het tegendeel.
Natuurllijk zal hij met een Weber zuiniger worden, maar of dat de investering waard is (zeker op LPG) is nog iets om over na te denken.

Dennis B.

KIJK,.....dat wou 'k maar zeggen.!!

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

PS het hoogste wat ik ooit gehaalt heb met mijn SU carb 's was 1:6.5 dus niet verkeerd.

Groet HarryS

hoezo denk je dat hij met een 3,9 nokkenas zenuwachtig gaat worden, mij is het juist aanbevolen. met een 4,6 was juist nog beter. stukken goedkoper als een snelle nokkenas maar met dezelfde effecten.

laten afstellen is me te duur de laatste keer dat ik dat had gedaan was ik een dikke 400 euro kwijt. toen liep hij helemaal niet goed en zijn ze er bijna een dag mee bezig geweest. dit past ook niet in mijn budget. ik heb het vermoeden dat mijn carb niet helemaal syncroon staan. waar kun je trouwens een flowmeter krijgen voor een schappelijke prijs? ben zelf woonachtig in drenthe, coevorden op precies te zijn.


groet,

branko

welke weber (dell'orto) gebruiken jullie ,snorkel,open filters(K&N)???????????

Het is maar net wat je wilt Branko. Ik ga voor veel kracht en snel ONDERIN dus bij lage toeren en dat levert een 3.5 inj. (Begint bij ong.1500 rpm) Een 3.9 gaat lekker maar begint pas bij zo 'n 2200 /2300 toeren. Trail rijden of racen......
Maar goed, als het je aanbevolen is............wie ben ik????

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

We gebruiken wat JIJ wilt..........
Zolang het maar op een Rover past

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

ok ,maar wat ik bedoel zjin het dubbelle carbs? en hoeveel mm?
afgezien van het verbruik.

SU 's zijn er twee natuurlijk
Weber is één (four barre; ongelijk)
Edelbrock één (four barrel ongelijk)
Holley één (4 barrel gelijk)
DelOrto (4 carb's) is een ander verhaal. Daar kan je het beste 4 van nemen (per 2 inlaten)

SU 1: 5 of 6
Weber 1:7 of 8
Edelbrock 1:7 of 8
Holley 1:5 of 6
DelOrto héél lastig af te stellen!! Niks voor in het terrein.

Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

De Weber en Edelbrock (zijn hetzelfde) zijn als ik het goed begrepen heb dubbele registercarburateurs (worden ook wel twee traps genoemd).
Dus 4 poorten, waarvan er twee voor het hoge en twee voor het lage gebied zijn.

Dennis B.

Ik heb hier nog een Offenhauser spruitstuk voor montage van een 4-barrel carburateur op de Rover V8 liggen. Hoe kan ik zien of dit een zgn. dual-plane uitvoering is?

Ik heb het antwoord inmiddels gevonden (precies wat ik dacht overigens): De dual-plane heeft een tussenschot binnen in het spruitstuk.