Land Rover Prikbord

wie kan mij helpen? is het mogelijk om een 109 serie lll van 77 harder te laten lopen dan 90 km per uur? zit r een begrenzer in de pomp?

Ja, er zit vermoedelijk een begrenzer op de pomp, nee, ik denk niet dat je hem harder kan laten lopen.
De begrenzer zit op de pomp, zoek naar de hendel op de pomp die vanuit je gaspedaal de pomp bedient, en je vindt een bout die de uitslag van de hendel begrenst, meestal zit er een hoedje op dat met een ijzerdraadje verzegeld is. Als je de stelbout verder uitdraait, kan de hendel op de pomp verder uitslaan.

Succes,

John

Maar denk niet dat je er ooit mee kunt racen, met de dieseltjes van Land Rover.

Die begrenzer van John is er wel maar die zou wel eens niet jouw euvel kunnen zijn, ik heb zelf een 110 en kom ook niet veel verder dan 100. Maar het duurt zooooo lang voor ik die snelheid heb, en dan rammelt echt die wagen helemaal door elkaar.

90 is mooi zat. Loopt ie mooi, verder, de motor? Hoe is de rook? Loopt ie soepel?

Ik denk dat je geen begrenzing hebt, maar iets anders, een Land Rover!

Geniet er van,

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]

het voornaamste effect van het verder opendraaien is meestal meer zwarte rook achter de auto, een grotere draaikolk in de tank en op termijn minder vermogen door te sterke koolvorming in de verbrandingsruimten, dus...niet doen.

Mijn 109 loopt ook gewoon 90 tot 95 alleen als hij heel veel zin heeft en wind mee wil het wat vlotter. Zo in de winter heb ik ongeveer 10 km nodig om met een koude wagen van 75 naar 90 te versnellen, als alles eenmaal warm is gaat dat wat vlotter, maar sprinten kun je het niet noemen.

Heb nu een overdrive met als resultaat minder kabaal en en geen spat meer snelheid, tjaa zo gaat dat, het motor vermogen moet nu meer tandwielen rondjagen, dus dat kost meer vermogen en meer brandstof (ongeacht wat anderen beweren over een overdrive, je haalt met een diesel niet die snelheden en toerentallen dat er daar echt iets te winnen valt...) Dus ook daar hoef je het niet te zoeken.

Nee, je komt gewoon vermogen tekort, zoals alle 2.25 diesel rijders. Dus of gewoon accepteren of een andere motor bv. de 2.5 of 2.5TD (of en ik ga nu het B-woord gebruiken) een benzine motortje erin als je persé sneller wilt.

Natuurlijk moet je wel zorgen dat alles, dwz pomp, kleppen etc netjes op tijd staat en dat je luchtfilter en zo goed open is. Verstuivers in orde?

Groet, Wilberth

hij loopt verder goed, is jammer dacht dat ik hem wat beter met het verkeer mee kreeg, door een of andere begrenzer eraf te halen. maar toch bedankt en prettige feestdagen

Jo bemelmans

Kan een 2.5TD in een 109 serie lll ?
dan zal er wel het nodige aangepast moeten worden?

bedankt en prettige feestdagen

Jo Bemelmans
Kerkrade

Spoilers, verlagen, snelle bandjes ......


Wat misschien wel helpt is kleppen stellen en zorgen dat alles goed is afgesteld (verstuivers, brandstofpomp), maar verwacht daar geen wonderen van.
Verder kan het zijn dat je blok verkoold is, ik ken het verleden van jou auto niet. Wellicht een keertje dieselcleaner er doorheen om de koolafzetting er af te krijgen (en een paar keer flinke lange afstanden te rijden).



Om de topsnelheid te verhogen heb je veel meer vermogen extra nodig. De stroomlijn van een laro leent zich niet voor hoge snelheden.

90 km/u is dat op de teller of op de GPS?

Apke
www.larrie.nl

hai
ik heb een 109 station 1973 met een 2.8 izusu diesel erin
loopt als een zonnetje maar ook niet echt hard
95 top en het lekkerste rond 80 met nog redelijke herrie
denk niet dat je ze harder moet laten lopen daar alles gaat rammelen en de wegligging ook niet om naar huis te schrijven is
gewoon de boel inorde hebben kwa afstellingen etc
en er dan er gewoon lekker van genieten zoals die is
glote gloet Nico

op de teller. een GPS heb ik niet. zo rijk ben ik niet.

jo Bemelmans

Ja ik hoor ook steed verhalen over 109's die 109 lopen. maar ik heb er geen. Schijnt inderdaad ook echt zo te wezen dat de ene 2.25 diesel de andere niet is. Maar ik geloof niet dat het verder open draaien van de pomp heel veel effect gaat hebben. (overigens loopt ons pa z'n 110 dan wel weer 115 en zonder al te veel kabaal, dus de tuff van puff gaat voo rm'n gevoel ook niet snel)

Blijft wel een typisch blokje. Een heel klein beetje vermogen meer of minder doet heel rare dingen met je eindsnelheid omdat hij zo lekker koppel vast is en dus bij meer toeren ook echt meer vermogen levert. Vandaar dat de ombouw naar 2.5 die je veel ziet ook zo'n groot effect heeft. Je komt niet veel te kort, maar net dat beetje..

Zie je bv. aan de tijd die nodig is om alles warm te rijden deze tijd van het jaar. Das echt het verschil tussen een top van 70 en en top van 95. Zeker mijn overdrive loopt zwaar als de olie dik is, wordt pas leuk als het spul opwarmt. Bij lichte vorst is het net of de handrem erop staat. Als je al je vermogen nodig hebt, bv met een aanhanger dus ook beter even een klein rondje rijden alvorens de snelweg op te duiken.

Groet, Wilberth

Bij een RHD past het goed (vraag Aad) bij een LHD geeft de turbo wat problemen. Maar een 2.5 gaat er goed in.

Wat kleine aanpassingen zijn er altijd nodig natuurlijk, maar geen echt ingrijpende dingen.

Groet, Wiberth

Teller is niet altijd betrouwbaar. De snelheid is afhankelijk van je bandenmaat.

Er zijn een paar alternatieve manieren om je snelheid te meten:
op de snelweg kan je afstanden klokken (doormiddel van de hectometerpaaltjes)
Vrachtauto's rijden meestal rond de 90 km/u. Hiermee kan je vergelijken hoe hard je rijd.

Apke
www.larrie.nl

ik dacht dat ik de enige was die hectometerplaaltjes telde

gemiddeld 1.7 km per minuut hahahah

werkt wel

Hé Menno,

Ik ook 1,7 km per minuut, is toch mooi 102 km/h, dat haalde hij met de begrenzer erop niet, was toen maximaal 80 km/h

Fijne Kerstdagen en een gezond 2006 met heel veel Laroplezier.


John

goed afstellen doet wonderen, eerst kleppen dan inspuiting dan pomp op tijd en er zijn daar genoeg info over te vinden op het prikbord

jo

<img src="[www.iltje.nl];

yes, yes, yes het B woord. Zelfs met de 2,25 benzine verandert je laro ermee in een sprintkanon en heb je ineens wat aan een overdrive. En dan heb ik nog niet eens het V woord gebruikt. Het V woord aaahhhhh. Power, koppel, muziek (hoor je die kolk in je tank ook niet zo.)

Fred 2,25D (just kidding)

een vriend van mij heeft een 5x gelagert 2,25D welke door Bert van de Wereld is gereviseerd en afgesteld. Zit in een 109 stawag. Hij reed van de zomer voor mij uit met autoambu erachter met daar op een austin 10. Hij heeft een overdive en hij trok hem zo naar de 100. Zonder aanhanger komt ie tot iets van 110.

Fred101

hoi, iets harder is mooi , maar mijn ouwe laro 88 LW , haalt ook maar net de 80, en dan krijg je echt wel die klieren achter je ,die knipperen of toeteren, en zelfs snijden, gewoon voor je uit kijken, gr

en ik rij met mijn 88 nu 100km en met overdrijve (moet er nog in) zal het wel 115 worden. wel weer eerst alles opnieuw afstellen. met mijn oude 2,25d ging hij ook 110 dus die van jou moet dat ook halen.

<img src="[www.iltje.nl];

Kom dat die motor vertellen Jo, vrees dat ik het hem toch niet uitgelegd kan krijgen. Bij 95 is het gewoon op.
Geef hier voorlopig toch het feit dat een 109 wat zwaarder is (en de overdrive) de schuld van.
Overigens liep mijn 5-bearing ook iets harder en als hij niet rammelde ook een stuk rustiger, dat is, voor het allemaal mis ging.
Maar ik wil nog een externe vacuum inbouwen en dan kan het zijn dat iets meer lucht net het verschil maakt.Hij lijkt nu ook nog een beetje zwart te roken als het voluit moet.

Grappig is wel dat als ik van een taluud kom (brug of zo) en hij komt met 100 km beneden aan dat hij die snelheid vrij lang vast kan houden.

Groet, Wilberth
die met een beladen tandemasser erachter echt niet boven de 80 komt en niet alleen omdat dat niet mag.

als je een vacum inbouwt doe dan een 12v er in dan heb je minder weerstand van de motor. Want alles werkt tegen de snelheid. ik heb geen lampen op het dak en geen extra zaken op het dak, als mijn lampen er op moeten dan alleen als het nodig is, anders liggen ze achter in ook de zwaai lamp licht in de auto en gebruik ik als het nodig is. Het verbruik is 1 op 10,2 gemiddeld maar als ik alles er op zet dan kan het oplopen naar 1 op 8 en de snelheid gaat dan naar 90km.

jo
<img src="[www.iltje.nl];

klopt jo fo,

heb ook een 109d met imperial en lampen erop reed altijd tegen de 1 op 9/ 10 met om ennabij 100km/h verbruik is nu om en nabij 1 op 7 a 8 en toptje van 90 a 95. allen is die imperiaal zo verrekte handig voor allerlij verbouwinkjes en vakanties

groetjes jan

De tuff van puff (briljant, die houd ik er in!) gaat inderdaad niet hard, er is dan ook het een en ander mee mis, het is een ex-leger blokje, heeft heel wat draaiuurtjes achter rug zonder te rijden. Als generator en verwarmer. Tja.

Dus de bekende ex-leger problemen. Carterdruk waar je een compressor mee kan voeden, lekkage via de klepseals, etc. Maar hij loopt, dat is het voornaamste. Ik ben dan ook WEL blij met de tuff van puff.

Dan tufft ie maar niet zo hard al ik eigenlijk wel zou willen, agh, ja, pech. Ik ga er nnog wel iets aan doen, maar wil eerst eens zien wat het effect is van wat CamperChris met zijn wagen aan het doen is: een 200tdi inbouwen. Als dat een enorme bak lekker vermogen oplevert, dan ben ik om en ben ik meteen de volgende.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

Zo horen wij dat graag,

Groet,Wilberth
die ook erg blij is dat hij het gewoon doet en niet zo nodig harder hoeft in z'n kippenhok met trommelremmen, alleen wat extra vermogen als trekauto zou leuk zijn

Oh, Wilberth, je moest eens weten hoe ik mijn trage tuff heb staan stijfvloeken toen ik in IJsland eindeloos lange hellingen op tuffte met een snelheid van 25 kilometer per uur. Stijgingspercentage van 6%. Stelt geen reet voor, maar wel kilometers lang. En dan komt er een Nissan Pickupje voor bij, ook met 2.5d achterop, en dat zit even achter me, en trapt het gas in en vroem, weg is ie, en rijdt wel met 80 naar boven.... Ik haal de 80 horizontaal al nauwelijks.... (*dat laatste is overdreven maar geeft wel het gevoel bij het verschil weer, allebei een 2.5d. Tja.).

En dan ben je terug in Nederland, en denkt, agh, we kwamen er mooi wel. Met ons trouwe beestje. En dan beginnen de "lieve woordjes" tegen Snorkel (van nu af aan met subnaam "Tuff van Puff", bedankt!).

Met alle mitsen en maren doet ie het mooi wel.

Maar ik wil er ook mee naar Noorwegen, kijk, en dan wordt het een ander verhaal, daar zijn de hellingen NOG langer en steiler.

Oei. Vandaar die lonk naar de tdi.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

nou moet ik zeggen dat ik geen standard 2.25 dieseltje erin heb liggen.

Gr menno

Ps ( toyota 3.4)

net achter Luik zit ook zo'n leuke bult, met bijna een ton in de 110 en 2 ton erachter wordt dat toch een erg lange helling van

Geduld is een schone zaak, zeker als je nog wat te verbouwen hebt in de buurt van Verdun. Maarja, ouders opvoeden valt niet altijd mee en ik heb hem zelf besmet met het LR virus dus dan moet je niet klagen als je zo'n ritje een paar keer mag maken

Groet, Wilberth
die ondertussen redelijk goed weet waar de lange hellingen zitten tussen hier en martelange

Ik ken die helling maar al te goed, ja, een drama zal dat wezen met mijn Land Rover, als ik daar zou ridjen zou ik hopen dat ik achter een vrachtwagen mag aanhaken, dan valt het niet op dat ik als enige daar zo vreselijk langzaam omhoog kruip...

Leuke trip, naar Martelange!

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

Haha.. ja lekkere helling is dat ... ik geloof dat ik daar met 60 m/uur boven kwam.
Ach .. je moet geen haast hebben. Noorwegen gaan we in april proberen.
De top van mijn 1977 SIII lightweight ligt bij de 100 km/uur als ie goed warm is na heel wat kilometers rijden.
Doorsnee rij ik tussen de 85 en 95 op de snelweg (op GPS gemeten).
Met de oude legerbanden ging ie 85 top nu met de bolleboom specials dus 100.
Scheeld net of ik een vrachtwagen voorbij kom of een vrachtwagen mij.
Dus voor lange vakanties kan je ook overwegen grotere banden te nemen, wel uitkijken want dan wijkt je teller af ...

Groet,
Martin

Iedereen nog prettige feestdagen enzo

als ik vol lig (2080kg) dan ga ik ook met 60 die berg op

<img src="[www.iltje.nl];