Land Rover Prikbord

Iemand ooit gehoord van of ervaring met het plaatsen van een extra dynamo (op de plek van de aircopomp), voor een gescheiden 12V systeem voor een lier?? Enig idee welke dynamo daar geschikt voor is??

Marco

heb dit al gezien op defenders.
ze gebruiken juist dezelfde als de originele, misschien juist nog een hoger ampèrage. hoe ze het elektrisch aansluiten geen idee.

maar het is mogelijk

ja, is zeker mogelijk, alleen ik zou het nooit adviseren: kies veel liever voor een gode 2e accuset met het veelbeschreven scheidingsrelais/diode. Qua investering niet veel anders dan een dynamo extra.
Een lier trekt zoveel stroom dat je dynamo dat nooit bij kan houden, dus je hebt eigenlijk toch een accu extra nodig.
Bijkomend voordeel: als je motor het niet meer doet kun je altijd nog lierend naar de bewoonde wereld terug

ook Marco
stumpertje

Ik vraag het met ook af, vandaar dat ik maar even reageer. Zo blijf ik gelijk ook effe op de hoogte. Ik heb een 24V auto, en wil een 12v er naast hangen voor de service accu's.

Ik heb overlegd met mijn lokale automaterialen zaak die ook groot is in de dynamorevisie. Hem durfde ik dat nog wel te vragen. Mijn garagehouder wilde er niet aan, te veel gedoe vond hij het, moest ie allemaal draden trekken, nee hoor, te onvoorspelbaar.... Nou ja, ik weet dus ook niet waar hij he tover heeft, hij wilde er niet eens meer over praten. Gek. Er is iets mee kennelijk.

Het schijnt volgens beide heren wel te passen. Dat zal niet het probleem zijn, als je maar een geschikte beugel hebt, en daar ben ik nou weer niet in thuis. Daarna moet je eigenlijk de dynamo over een geschakelde draad zetten of weet ik hoe je dat zegt, ik bedoel: kontakt uit, en dan ook verbinding uit.

Verder ben ik nog niet. Ik hoop iemand anders wel.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]

Ja hoor, je kunt prima een 2e dynamo monteren. Ik heb bij mijn (nog)24v-110 (nog n.a) een 12v-dynamo op de plaats van de spanrol, links onder op t blok. Bij Tdi-'s zit daar de stuurbekrachtigingspomp. Waar de aircopomp zit weet ik niet. Oorspronkelijk zat hij helemaal bovenaan naast de motor met een eigen gelastte beugel. Doordat de trillingen via de snaar onder deze hoek te groot werden brak de beugel steeds af (da's dus ook de potentiele ellende ervan als je iets zelf fabriekt). Ik heb de beugel vervangen voor een gietijzeren beugel van een 2,24-blok, die links onder ook de dynamo heeft. Je kunt dan ook weer de standaard maat v-snaar gebruiken en alles zit perfect en rammeld niet los.

Qua electra zit er een extra relais die spanning krijgt als je contact aan gaat. Die geeft de signaal-stroom door (via een controle lampje op 't dashboard) naar de dynamo, zodat deze stroom gaat leveren als hij gaat draaien. Verdr zit hij op z'n eigen 12-v-accu aangesloten. Ik heb de dynamo van een Ford Sierra Diesel, da's een 55a, meen ik.

Het klopt wel dat je bij zware lierbelasting op alleen de dynamo niet zo veel amps hebt, maar ik snap niet waarom dat bij een diodebrug anders zal zijn; die brug heeft ook z'n beperkingen en je start-accu raakt ook leeg, en dan levert nog steeds hetzelfde dynamo'tje aan 2 vragende accu's plus een lier; dan blijft er voor die laatste echt minder over, vrees ik.

gr, CamperChris
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl

Een aantal uitvoeringen van het Engelse leger hebben ook 2 dynamo's (24v en 12v). In dat geval is dan de boordspanning 12 volt en de 24 volt wordt gebruikt voor de radio's.
En zoals je al schrijft is de uitvoering voor een extra systeem voor bijvoorbeeld een lier heel eenvoudig.

Dennis B.

Hou er wel altijd rekening mee dan 1 van de 2 systemen een gescheiden massa moet hebben.

24 en 12 volt mixen op de massa gaat niet goed komen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Maakt niet uit hoor Aad,
beide systemen mogen ongestraft dezelfde massa hebben.
Juist een zwevende (eigen) massa van een van de systemen kan bij aardfouten problemen geven.

Dennis B.

Bij de mijne zit ook geen extra massa tussen 12 en 24v-systeem; allebij op't chassis (het wordt ook moeilijk om een dynamo te vinden met een aparte massa, ipv op chassis).

Je kunt trouwens bijv ook een Ford Scorpio-dynamo gebruiken, hoe groter de (ford-)diesel hoe beter.

gr, CamperChris
plaatje doet 't niet
www.opwielen.nl

ik ben er vanuit gegaan dat het om een 12 volt auto ging, begrijp nu dat het om een 24 volt gaat en er een apart 12 volt circuit voor de lier wordt overwogen, dan kan het zeker een overweging zijn.
Alhoewel ik dan nog afvraag of een 12 volt dynamo, circuit en accu bij elkaar alleen voor de lier niet veel werk is. Ik heb gekozen voor een 24 volt lier, dus heb geen 12 volt circuit aangelegd maar juist alles op 24 volt afgestemd, zelfs mijn lampen op het roofrack. Grootste nadeel: al het spul is zowat waardeloos als je het van de auto afhaalt. Dus lekker laten zitten

Levert dat geen risico's op met "lopende stromen" door slechte aardcontacten??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Geeft geen problemen, immers de pluskant is gescheiden, dan kan er nooit een gesloten circuit ontstaan tussenbeide. Dit is alleen mogelijk als er meerdere massaleidingen parallel lopen. Als alle massaleidinegn aan het chassis zitten gaat het prima. Het kan alleen fout gaan als er van ieder circuit ergens een massaleiding aan elkaar zit en daarna pas aan het chassis en dan moet er ook nog sprake zijn van slechte massa van dat systeempje aan het chassis

Kees

Oké bedankt,

in mijn elektronicakennis zit een gat van een jaar of 30.
Maar wordt alras kleiner.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik zie geen enkel probleem om er een extra dynamo in te bouwen. Heb er ook over lopen denken om de twaalf voltr accu's zo op te laden. Heb dat niet gedaan omdat ik makkelijk aan (schakelende met hoog rendement) 24 naar twaalf volt omvormers kan komen. Dan ik namelijk iedere accu appart laden en hoeven de accu's niet gelijk te zijn. Kan ook met twaalf volt maar dan moet je met diode bruggen gaan werken enzo. Dit vond ik makkelijker.

Oh ja, Aad alles heeft een gemeenschappelijke massa namelijk het chassis. De plus 24 volt bedrading die ik er bij heb gemaakt is bruin. De twaalf volt draden zijn rood. Zo kan je je nooit vergissen. De oorspronkelijke bedrading is helemaal in ere hersteld en heeft de oorspronkelijke kleuren. Het schema dat wat in de echolons staat. De 220 volt heb ik wel zwevend gemaakt. Dus is niet met de massa verbonden.

In de electronica (TV's en Radio's etc) is het chassis altijd nul volt. De spanningen worden ook gemeten ten op zichte van het chassis. Die kunnen bijvoorbeeld zijn +5V, +12V, +28V +60V, maar ook in een kleuren tv bijvoorbeeld -25000 volt. Er zijn (waren) wel uitzonderingen waarbij alles is omgedraaid. Maar tegenwoordig is het eigenlijk altijd zoals bovenstaand.

Uit veiligheid is het beter om gemeenschappelijke massa te gebruiken. Als in de loop der tijd per ongeluk een van de draden (dat kan dus ook de plus zijn) tegen massa aan gaat liggen zonder dat je het weet kun echt grote problemen krijgen. Bij een gemeenscappelijke massa smelt er dan een zekering (=veiligheid) door en weet je dat er iets mis is en kun je gaan zoeken. Anders heb je kans dat je het pas merkt aan de rooksignalen.
De kans op foute aardstromen is dan ook een stuk kleiner.

Arnold.

Ook dan kan er weinig gebeuren, de spanning over de verbruikers zal nooit hoger worden als de voedingsspanning van deze verbruikers bij een enkele (massa)fout.

Dennis B.

Dubbele accu en dubbele dynamo. Werkt prima. De electronica van de auto zelf op het ene systeem en accescoires op de tweede

Jurriaan
'53 S1 80"
'88 D90 HT

Probeer het maar eens in een schemaatje te zetten, Aad (en ieder ander die het leest en er bang voor is. Was ik ook, tot ik ging tekenen.).

Dan zul je zien dat Dennis gelijk heeft.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]

Waar en hoe heb jij die dynamo in een bracket gezet?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]

klopt, mijn engelse leger 110 was ook zo uitgevoerd.

Anton

Ook de dynamo's van een benzine ford scorpio past,..en heeft nog meer AMP's
voor de ontsteking denk ik. meen dat de mijne een 80 amp is van een scorpio.

moet je wel even een poulie regelen want de originele is een tandriem ipv vsnaar

gr,

Roland