Land Rover Prikbord

Weet iemand iets over het volgende:
Als ik vanuit stilstand en in z'n vrij naar z'n 1 wil schakelen gaat dit bijna altijd met een kloink. Als ik 'm heel langzaam in z'n 1 duw hoor je tand wielen tegen elkaar aan ratelen tot je doorduwt en dan gaat ie kloink in in z'n 1.

Het lijkt mij alsof de koppeling niet helemaal ontkoppelt waar door er in de bak nog een as meedraait die stil zou moeten staan.

Klopt dat of moet ik het ergens anders zoeken?

grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 6 cil., ex-CH brandweer.

Jeroen,

Is het een vol gesynchroniseerde versnelling bak ?
Als het een serie 2 versnelling bak is, dan zijn alleen de 3de en 4de gesynchroniseerd.

Dat is dus het geval met mijn ex-CH brandweer. (serie 2a)

Nardo

Hoi

De synchromeshes heb je niet nodig bij in stilstand inschakelen van de 1, het klinkt alsof je koppeling niet helemaal ontkoppelt, schakelen de andere versnellingen ook moeilijk en zit de koppeling erg diep? Controleer je koppelingsvloeistofniveau eens. Anders zijn je koppelingsslave en master verdacht.

groet frank

Je synchromeshes zijn wel degelijk handig als je van stilstand in zijn 1 schakeld. Je ontkoppeld maar de as in je bak draait dan nog even door. daarom moet je even een ruime tel wachten voordat je de versnelling inschakeld. Met een synchromes kan je wel meteen de versnelling inschakelen.

Dus Jeroen: als je ontkoppeld en even wacht voordat je hem in zijn 1 zet, heb je er dan ook last van? Dan zou je een ongesynchroniseerde bak kunnen hebben (maar dat merk je ook wel als je naar zijn twee schakeld met name vanuit z'n drie). Of je synchomesh ring (of hoe dat ook heet) is kapot. Anders lijkt het er inderdaad op dat ie niet helemaal ontkoppeld.

Groeten Pieter

Series IIa 88 ongesynchroniseerd
www.pieterbaart.fotopic.net

Het maakt niet uit hoe lang ik wacht met het inschakelen.Alle andere versnellingen doen het redelijk, alleen van drie naar twee terug schakelen gaat niet altijd zonder ''tandgeknars".
Ik zal het koppelingsvloeistof niveau eens gaan checken.

gr Jeroen

Hé Nardo,
Het is een serie 3 bak. Maar dat maakt niet uit in het geval als je stil en in z'n vrij staat
gr Jeroen

Wanneer het lastig van 3 naar 2 schakelen is, dan lijkt het er toch op dat het een series II bak is. Waar zit de slavecilinder van de koppeling? Rechts met een hefboomframepje of links direct op het bellhouse....

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl&quot]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

Maarten, meestal gaat het gewoon goed hoor van 3 naar 2 en in het verleden heb ik 'm ook altijd moeiteloos in z'n 1 kunnen krijgen zonder tandenpoetsen ed.
Waar de slave zit kan ik zo snel niet zien, het regent en ik sta in een plas water op straat, daar kijk ik later nog wel naar maar volgens mij is het toch een S!!! bak.

Is het makkelijk om het vloeistofniveau snel te controleren of moet je de wing dan losschroeven?

gr Jeroen

jeroen,

reservoir zit in het hoekje tegen je voorraam links, dus even motorkap open, je kan er dan net bij.

groeten
geert-jan

OK, bedankt allemaal!

gr Jeroen

Naast de master/slave cilinderprobleem (indien van toepassing) wil ik toch niet helemaal uitsluiten dat de synchro-ring 2-3 beschadigd is. Wil hij ook wel eens uit de versnelling springen?
Overigens kan je hiermee, als je met beleid schakelt, met een beetje geluk een heel eind doorrijden (geen garanties ). "T Werkezeltje doet dat ook al 6000 km sinds ik dat weet.


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

Tot nu toe springt ie alleen uit z'n 1. Niet uit andere versnellingen.

gr Jeroen

Met mijn 110 had ik dit ook,
bleek uiteindelijk (al vrij snel) aandrijfaskruisje te zijn.

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]