Land Rover Prikbord

Sinds enkele weken rijd ik pas dagelijks in mijn SIII 109 uit 77 rond, de auto heeft het grootste gedeelte van zijn leven stil gestaan (op de oprit van mijn ouders..pa was eerste eigenaar).
Nu valt me op dat het koppelingspedaal steeds lager gaat zitten. In eerste instantie dacht ik dat ik het me verbeelde en het ontkoppelen werkt prima dus maakte ik me weinig zorgen.
Vanmorgen echter op weg naar mijn werk stond ik voor een stoplicht in de eerste versnelling en had ik het idee dat hij begon te kruipen.
Een stuk verder bij een ander stoplicht had ik terug geschakeld naar z'n 2 bij het aanrijden, toen ik tot stilstand was gekomen wilde ik terug naar 1 maar kreeg ik hem niet uit z'n versnelling en jawel...hij kroop weer een beetje vooruit als ik gas gaf met ingetrapte koppeling. Uiteindelijk in z'n 2 opgetrokken en de rest van de rit geen last meer gehad.
Ik heb nog geen tijd gehad om een werkplaatshandboek aan te schaffen dus heb ik eerlijk gezegd geen flauw idee hoe die koppeling in elkaar zit.
Is hij op de een of andere manier op te stellen ?

Alvast bedankt voor de (hopelijk brijkbare) reacties van jullie,

Groeten,

Vincent
109 Stawa 2.25 diesel uit 1977

lijkt erop dat je ergens olie kwijtraakt/tekort komt.

Al eens gecontroleerd of dat potje bovenop de koppelingcylinder (in de motorruimte boven het pedaal) gevuld is?

Komt vast nog wel een uitgebreide reactie op. Maar het kan best zijn dat je met een keer bijvullen (en evt. ontluchten) geholpen bent. Gaat overigens gewoon remolie DOT3 (evt. 4 maar zeker geen dot5) in

Als hij lang gestaan heeft is het ook mogelijk dat er hier en daar wat nieuwe rubbertjes in moeten. Maar als je de tijd neemt is dit best te doen. (we geven wel weer advies, vinden we leuk)

Succes, Wilberth

Jambo Vincent,

hoe oud is de olie in je koppelings reservoir.
mischien moet die eens vervangen worden.

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>
Groetjes Arjan en Inge.

Heb ik inderdaad nog niet naar gekeken...het probleempje van het kruipen had ik vanmorgen voor het eerst. Verder zat het pedaal wel wat diep maar hij deed het perfect. Ik zal morgen even goed kijken (nu zie ik toch niks meer omdat hij buiten in het donker staat)

Hallo Vincent,

Als je de Prikker-CD's besteld (zie link naar de prikkerswinkel hierboven) heb je meteen alle Land Rover manuals in elektronisch formaat.

Eventueel kun je ook de echolonsboeken van mijn site (www.series3.nl) downloaden, deze zijn dan wel voor een militaire ambulance maar het koppelingsgedeelte is identiek.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

Hoi Vincent,

Gewoon ff ontluchten,

Traditioneel, 1 persoon in de auto de koppeling intrappen en de ander onder de auto het nippeltje op de slave cilinder open en dicht draaien (nippel open, kopeling in, nippel dicht, koppeling los) houd het niveau in het reservoir in de gaten en let op deat de olie niet in je gezicht spuit tijdens het intrappen van de koppeling

Mijn methode, zuig het reservoir leeg met een grote (injectie) spuit, deponeer deze olie op een geschikte plek, zuig de spuit vol met verse DOT4, draai de nippel op de slave cilinder een beetje los shuif een slangetje over de nippel en de spuit, spuit de olie in het systeem. Dit kan je alleen doen .

Gr,

Marc

SIII 6 cilinder StaWag

Mogelijkheden. -
Je olie verouderd,
-lekke cilinders omdat hij misschien lang heeft stil gestaan,
-lucht,
-slave blijft hangen door roest.
-de stelmoer in dat doosje onder je motorkap waar de hoofdcilinder zit is los getrilt. Dat heb ik ooit gehad. Het pedaal kreeg daardoor speling zo groot als de slag. moer aangedraait en over.

fred101, download dat manual maar, heel leerzaam en koop ook de prikker cd's (of is dat reclame maken )

Wel gaaf een laro die altijd in de familie is geweest.

Op welke CD staan die manuals dan?
Ik heb deel 1 liggen....maar daar kan ik ze zo snel even niet vinden.

geen idee, er staat zoveel op, er staat een manual van een series II, in principe is het allemaal het zelfde op dit vlak. Ik heb veel manuals digitaal en de prikkers cd zijn handig voor plaatjes en speciale dingen zoals stekeraansluiting, assen enz.

Fred101

Leuk klusje hoor die koppeling. Dat was ook mijn eerste grote (vond ik toen) klus.
Nu staat mijn hele motor in de schuur.
Doe wat de anderen zeggen Eerst het olieniveau controleren mischien dat je daar al wat aan ziet. En dan moet je eigenlijk de olie vervangen. Die blijft namelijk niet eeuwig goed. De olie is namelijk Hygroscopisch (neemt vocht op) en moet dus om de zoveel tijd worden vervangen. De olie blijft in een eenmaal opengemaakte fles ook niet goed. Dus koop er niet te veel van. Andere prikkers weten wel hoeveel er in gaat.

suc6,

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[www.mijnalbum.nl]