Land Rover Prikbord

Hoi Allemaal,

Ik ben bezig met mijn remmen van een 109 ex leger van 1983. Nu loop ik geregeld tegen het volgende proleem aan.
Weet iemand wat het leger precies heeft aangepast aan het remsysteem van de 109 serie's 3. Ik heb een keer een ogineel lucas remcylindertje besteld, maar dit paste niet op mijn remleiding ( andere draad) . Nu heb ik orignele flexibele remslangen besteld maar deze passen ook niet !!
Weet iemand wat metrisch en nog engels is bij de ex leger modellen

bedankt vast !

greetings Han 109

Komt jouw 109" - om iets preciezer te zijn - van de Nederlandse landmacht? Volgens het boek "De Land Rover in Nederlandse militaire dienst" van R. de Roos, zijn er aan zo'n Nederlandse 109" 34 punten aangepast, maar juist aan de remmen is niets veranderd.

Waarschijnlijk heeft een vorige civiele eigenaar dus iets aangepast.

Hermen

Hermen,

daaruit blijkt maar eens te meer dat het boek van dhr. Roos veel onwaarheden bevat.
Het Nederlands leger heeft wél een aanpassing aan het remsysteem laten doen, namelijk het verwisselen van de voorste en de achterste remleidingen op de hoofdremcilinder.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aha! Zijn opsomming klinkt zo grondig dat ik dacht dat hij vast alle aanpassingen in beeld had.

Maar goed, het ging om Han's probleem. Dat is kenelijk niet door het leger veroorzaakt?

Hermen

Waarom is dit gedaan als ik vragen mag? Hoe verandert dit de opbouw van de remdruk in het systeem? Wat zijn de gevolgen tijdens bijvoorbeeld een noodstop? Zullen dan niet de achterremmen zeer snel gaan blokkeren?
Heb sinds vandaag een beetje enge ervaring met noodstop en blokkeren. Heb gelukkig goeie reflexen.

Dat is gedaan om een betere remverdeling te krijgen als de 109's met volle bepakking en een aanhanger reden.
Het effect bij een bijna lege 109 is dat de achterwielen inderdaad iets eerder kunnen blokkeren bij een noodstop.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hermen,

het is algemeen bekend dat de lijst van Roos incorrect is.
Er staan zaken op die géén modificaties van het leger zijn en sommige modificaties die het leger wél heeft gedaan staan niet op de lijst.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik had al zo´n vermoeden, maar dat is nu bevestigt. De boel weer omdraaien is zeker geen goed idee?

Bij mij zit het aangesloten volgens het (civiele) boekje. Geen pijl op te trekken.

Arnoud

Sommige zijn inderdaad civiel aangesloten, mogelijk heeft dat met de aanlevering te maken gehad.
Dus eerst kijken hoe het werkelijk zit bij jou LR.
Omdraaien kán en levert als enige probleem op dat je nieuwe hoofdremleidingen aan moet leggen.
Het leger gebruikt stalen leidingen en je zult de wartels moeten wisselen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ok we zullen binnenkort eens even kijken. Eerst maar eens de draadjes bij de vlotter van nieuwe klemmetjes voorzien en opnieuw aansluiten, want die dansende brandstofmeter incl knipperend lampje wordt wel erg irritant.

Niet alleen het leger gebruikt stalen leidingen hoor.
Standaard hebben ze allemaal stalen leidingen gehad, er zijn er alleen niet zoveel meer die alle originele leidingen nog hebben.

Dennis B.

Dennis,

ik bedoel ook niet dat alleen het leger deze gebruikte, standaard waren ze er allemaal mee voorzien.
Echter bij veel civiele zijn de leidingen al vervangen door koperen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Wat is er beter? Koper, RVS of staal?

Arnold.

Koper is makkelijker te verwerken,

verder maakt het niets uit, op de prijs na.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hoi han,

heb ook een defensie 109 en ook de remmen al onder handen gehad. onderdelen gewoon uit het civiele onderdelen boek bestelt en dat past gewoon. heeft jou auto een vorige eigenaar gehad die er aan heeft lopen rommelen?

succes groetjes jan