Land Rover Prikbord

He, He, Mijn motor is terug en ziet er bling uit.

Nieuwe zuigers, cilinders gevlakt, geboord en gehoond naar eerste overmaat, krukas geslepen, nieuwe lagers, nieuwe drijfstang.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Kop gevlakt, kleppen geslepen.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Nieuwe distributie.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Dit was de oude distributie:

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Verder zijn natuurlijk alle pakkingen en lagers vervangen. De rest moet ik zelf doen.

Aad bedankt voor alle tips, ben nog niet aan de koppakking toe maar dat gaat komen. Er zat trouwens overal siliconekit tussen. Het zat i.p.v. een pakking tussen het carter bijvoorbeeld en op een aantal andere plaatsen ook trouwens.

Arnold.

Jaloers!!!

mooi man...

Dat ziet er keurig uit Arnold.

Dennis B.

Ziet er mooi uit, binekort geen fietser meer! Goeoeoeoed!

En tof dat je die plaat er bij hebt gedaan met de gesleten onderdelen. Maakt het wel heel inzichtelijk. Zo zie je wat er allemaal slijt bij een kettingdistributie.... Wel een verbetering die snaren, eigenlijk, he? Maar goed, nu je het eenmaal netjes weer inelkaar kunt gaan zetten, niet klagen en lekker gaan met die banaan.

Heel veel plezier toegewenst.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]

Dat ziet er wel heel mooi uit!
je zou het bijna niet in elkaar zetten om er vaker van te genieten

succes!

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Je gaat toch niet zeggen dat hij op dat oude spul nog redelijk heeft gelopen !!!

Frans Bonnes

dat geeft voldoening, bijna zonde om in elkaar te zetten. Ik zou een vitrinekast kopen en het daar in zetten. Hang je gewoon een of andere gare diesel in je auto of blijf je fietsen. Goed gedaan, goede beslissing. ze zullen die grijns als ie straks weer loopt operatief moeten verwijderen.

Fred101

zo dat ziet er effe strak uit. Ga binnenkort mijn blok ook naar de revisieman brengen en als ik dit zo zie, kan ik al niet meer wachten tot ik hem terug krijg!

Mooi hoor

sander

Hoogst waarschijnlijk wel Frans.

Het lukt zelfs met een benzineblok waarvan je de ontsteking van twee cilinders kruislings verwisseld.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Arnold,

plant het beeld maar goed in je geheugen want als je het blok in elkaar gaat zetten is het de laatste keer dat je het gezien hebt.

Succes met het afmonteren,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Mooi.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

Het blok deed het nog hoor. Liep over de 100 en had genoeg trekkracht. Starte altijd. Alleen in de winter ff op drie poten en ff later op vier. Ben er zelfs mee naar Duitland geweest 400 heen en 400 terug en dat op 80 liter diesel. Kwam goed uit want de diesel is in Duitsland duurder. Op het laatst maakte die een beetje herrie en werd de motorolie te heet en dan sloeg hij af. Na afkoelen ging hij weer hoor.

Uiteindelijk bleek de koppakking lek (naar het carter, de olie en het koelwater bleef helder). het drijstanglager van cilinder 1 was er niet meer. Dat was vergruist of zo en dan de distributie.
En toch draaien 30 jaar lang. Ik vind het knap.

Wie zegt dat die motoren niet sterk zijn. Deze motor stamt uit een tijd dat motoren op waren na 150 000 kilometer En deze heeft met 7000 km op de teller minstens 100000 en mischien wel 200000 km gelopen.Waarvan het grootste gedeelte in de Sahara.

Ik geloof dat voor verre reizen deze motoren best wel geschikt zijn. Kunnen een hoop hebben eenvoudig te repareren met gewoon gereedschap en ondanks alle verhalen toch wel betrouwbaar en redelijk zuinig wat wel prettig is als er geen tankstation in de buurt is.

Enige nadeel is de trekkracht en een vermogen van 62 pk. Maar toch heb ik liever deze motor dan een v8 uit een RR. Dat lijkt mij o.a. door alle verhalen van hier nogal kwetsbaar. Een 200 TDI lijkt mij wel een mooie motor. Ik denk dat Camper Chris straks ook een prachtwagen heeft.

Als mijn motor straks draait wordt het sparen voor een revisie van de versnellingsbak en in de toekomst een overdrive. Niet voor de snelheid maar tegen de herrie dan word die ook weer wat zuiniger.

Arnold.

JALOERS, JALOERS...

Maar ook van harte gegund.

PRAAAAAAACHTIG!!!

Groetjes,

Cees

Zelf kom ik voorlopig niet verder dan staren naar die zuiger....

Te veel naar jomanda geluisterd, daar wordt ie niet heel van hoor

fred101
> Groetjes,
>
> Cees
>
> Zelf kom ik voorlopig niet verder dan staren naar die
> zuiger....

Cees,

Was bij mij ook een groot ei waar ik een tijd op heb moeten broeden hoor. Ik wilde eerst ook alles zelf doen maar kwam tot de conclusie dat ik bepaalde metingen niet uit kan voeren omdat ik de kennis en de instrumenten niet heb. Bleek ook wel, de bovenzijde van de cilinders is ook gevlakt. Iets wat ik zelf niet gedaan zou hebben omdat ik er niets aan zag. Ik had waarschijnlijk alleen de krukas de lagers en een drijfstang vervangen en dan de boel weer in elkaar gezet. Dan had hij het ook wel weer gedaan denk ik. Maar dan had ik in een paar jaar weer stil gestaan. En nu hoop ik er toch weer heel wat jaren en kilometers tegen te kunnnen.

Ik zou zeggen doe het rustig aan en laat je niet door iedereen bepraten. Neem er de tijd voor om een beslissing te nemen. Of heb je je auto nodig. Ik heb natuurlijk mazzel dat ik het op de fiets af kan en dat we nog een auto hebben.

Arnold.

Je kunt als alternatief voor de distributieketting denken aan een timingset (tandwielen ipv ketting) van Zeus. Op de site van A&G te zien.

Ik weet het maar had dit al besteld toen ik er achter kwam en dit was eigenlijk al duur zat.

Arnold.

zoals je schreef over horror verhalen over de V8, valt wel mee,
met drie nokken minder, en een paar half afgesleten loopt zulks ook nog,
zie de revisie van mijn V8 in 2004.
ik ben bezig met de eerste van 3 diesels die gedaan moeten worden,het is makkelijk zelf te doen, maar het is beter als er een schat aan vakkennis achter je staat.
ik zoek nogwel een goedkoop bedrijf die kan opboren,
mijn 2.25 5x gelagerd moet eens aan de mahler zuigertjes,
en hoop dat pakket volgende week binnen te krijgen ( aandelen dls en paddock zijn sterk gestegen )
groeten,
arjan wilbie,
die ook foto'n moet nemen van de projecten.

Hoi Arjan,

Ik denk dat Westra een goede keus is geweest. Wil je die het niet laten opboren.

Heb vandaag het vliegwielhuis en de oliepomp geplaatst met de 6000 pond boutjes (jawel geborgt). Was wel een ander type laro waar dat voor gold. Maar als mijn boutjes er uit vallen wordt ik ook niet blij.

Groetjes en welterusten.

Arnold.

Jambo

heel mooi en nu netjes monteren.
kan je fiets naar de schuur.

mooie foto's.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>
Groetjes Arjan en Inge.

en als er een cilindertje uitvalt, merk je dat niet echt. Je gaat wat met je ontsteking klooien want hij trekt iets minder. Blijkt dat je 0 bar op 1 cilinder hebt en een verbrande klep. Maar wel gewoon mee op vakantie geweest. Ze lopen altijd. Enige zwakke punt is de nokkenas. Maar de 4 cilinder 2,25 benzine heeft geen zwakke punten en ook nog eens voldoende PK's tov de diesel.

Fred101

de v8 zat in mijn 101fc ambu, en op de laatste werkende dag, wou hij niet lekker tot hij ophol sloeg en met 3 ton 150 km's per uur begon te rijden,
dat is eng, als je niet weet hoe je remmen er aan toe zijn.....

2.25 diesel, al verschillende van verwoest, ouderdom en slijtage.

2.5 diesel.... 2 ovale cylinders, lager er uit, en reed nog 6km's

2.25 benzine, olie leiding brak op de snelweg, blok liep vast.
na een tijd te hebben gestaan, proberen te starten en hij liep weer.
blok heeft nog een jaar gelopen tot de lagers er uit liepen.

benzine blokjes zijn betrouwbaarder en sterker.
ik gebruik in het terrein het liefst een diesel ( geen electronica)
het valt best mee wat ze kunnen hebben
groeten,
Arjan Wilbie

Prachtig Arnold, geeft wel voldoening he!

Ik leef met je mee:

<img src="[images.fotopic.net];

Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

Hoi mischien ga ik hem ook nog verven. Wat voor verf heb jij gebruikt?

Arnold.
P.S.

Ik zit nu naar discovery te kijken. Een porche boxter met 240 pk. Kom ik straks aan met 62 pk's Maar straks heb ik een smile die nooit in die porche kan krijgen denk ik. Ik heb een keer 200 gereden in mijn toyota maar dat vond ik eigenlijk maar heel eng. Ik rij liever met een kalm gangetje maar dan wel overal. En dan kan ik ook nog een beetje van de omgeving genieten.

Arnold.

Arnold,
check:

[www.prikpagina.nl]
en [www.prikpagina.nl]

Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

ik denk niet dat ik mijn ambu tot 150 krijg, methanol of nitro getankt ?

Gezien jou slachtofferlijst van blokken: is het een idee je rijstijl aan te passen ?

fred101

slijtage is voornamelijk een oorzaak,
de meeste blokken waren ruim 35 jaar oud en staat onbekend.
de v8 liep slechts 40km/u dat ik hem kocht, en verbruik 1:1
het huidige benzine blok in de 109 werkt goed, en zal jaren meegaan,
de 109 diesel kreeg semi syntheet en met 600km's was het over.
de 88lw was al versleten gezien de rook dat ik hem kocht
en de 2.5 is een verhaal apart,
gezien sommige dingen, kan het niet in een jaar gebeurd zijn.
pully ingesleten, 2 cylinders ovaal ( na 5000 km's?)
alle lagers versleten....
sommige lopen het gewoon op,
maar ik trek nu wel alle blokken uitelkaar, en reviseer ze
dan zit het wel goed.
groeten,
arjan wilbie