Land Rover Prikbord

Draait de standaard koelvin van een V8 eigenlijk altijd? Of is deze op de een of andere manier ook temperatuur gestuurd?

Met groet, Hans

bij een 3.5 wordt deze rechtsstreks vanaf de krukaspoeli met een V-snaar aan gedreven.

hij draaid dan altijd

Ah, weet ik dat ook weer. Nou nog zo'n ding vinden.

Met groet, Hans

Maar de draaisnelheid is wel temperatuur afhankelijk.

Er zit een soort "vloeistof" slipkoppeling tussen.
Als die voeistof warmer wordt zal hij dikker worden en meer weerstand geven, hierdoor gaat de vin dus ook minder slippen en dus sneller meedraaien.

Dit is een erg simpele uitleg van hoe de viscovin van een V8 werkt.

Frans Bonnes

Ik wilde dit net intikken.
Ik heb ergens nog zo'n viscofan liggen. (goede)
Maar Als ik jou was zou ik voor elektr. fan gaan.

Vr.Gr. HarryS, 110, V8, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

Er zit een dubbele elektrische koelvin in. Deze gaan pas aan bij een bepaalde temperatuur. Een Viscofan gaat meteen al draaien en houdt dus van het begin af aan de temperatuur lager. Ik dacht deze dus met terugwerkende kracht te monteren zodat de elek. fans alleen nog maar als extra gebruikt hoeven te worden.

Of is dat wat overdreven?

Nog even heel andere vraag: kan het zijn dat er niet voldoende rijwind is om te koelen door die dubbele elek. fan en een olikoeler voor de radiateur? Dat deze de wind teveel tegenhouden?

Met groet, Hans

De vloeistof heeft als doel om het maximum toerental te begrenzen (meestal 75% van het maximum toerental vd motor).
De latere modellen (300tdi) hebben in de viscofan een bimetaal voeler die bij een bepaalde temperatuur een klep openen, waardoor de fan via de vloeistof wordt aangedreven.
Bij de fan van een vroege V8 (ook 101fc) is de visco een maximum koppel begrenzing, de fan draait dus op de snelheid van de motor mee totdat het maximum koppel op de visco is bereikt. Vanaf dat punt zal de fan niet meer sneller draaien. Dit gebeurt onafhankelijk van de temperatuur.

Dennis B.

Hoi

Ik heb momenteel met de rr v8 meer het probleem dat de auto niet op temperatuur komt. Jij hebt een oliekoeler voor de rad, en dus automaat neem ik aan? Hen je nog el het originele blok of een efi? Als het goed is heb je met deze temperaturen helemaal geen last van de temperatuur.
check even:

slangetje vanaf manifold bij de carb´s naar de radiator, deze is vaak verstopt bij de carb´s dan kan het blok slecht ontluchten, ffe een 5mm boortje erdoor en hij is weer open.

nieuwe termostaat, mischien gaat hij slecht of laat open.

Staat je motor op tijd? te vroeg of te laat geeft een warme motor

zit je koelsysteem wel vol? (check en vul op de radiateur, het portje is eigelijk alleen om overschot op te vangen.

groet Frank

InderdaadFrank RRV8 Eend merc 220D'73 schreef:
>
> Hoi
>
> Ik heb momenteel met de rr v8 meer het probleem dat de auto
> niet op temperatuur komt. Jij hebt een oliekoeler voor de
> rad, en dus automaat neem ik aan?

Inderdaad een automaat..

Hen je nog el het originele
> blok of een efi?

Originele blok met Zenith carbs.

Als het goed is heb je met deze temperaturen
> helemaal geen last van de temperatuur.

Zou ik ook denken, maak me dus wat zorgen voor de zomer.

> check even:
>
> slangetje vanaf manifold bij de carb´s naar de radiator, deze
> is vaak verstopt bij de carb´s dan kan het blok slecht
> ontluchten, ffe een 5mm boortje erdoor en hij is weer open.

Wat is een manifold? Zodra ik het weet ga ik het checken.

>
> nieuwe termostaat, mischien gaat hij slecht of laat open.

Ligt op de plank gaat er over een week of 3 in.

>
> Staat je motor op tijd? te vroeg of te laat geeft een warme
> motor

Hoe controleer ik dat?
>
> zit je koelsysteem wel vol? (check en vul op de radiateur,
> het portje is eigelijk alleen om overschot op te vangen.
>

Zit helemaal vol met nieuwe vloeistof.

> groet Frank

Met dank, Hans

Manifold = inlaatspruitstuk daar zitten je carb´s op. en het bewuste buisje zit presies tussen je carb´s in en wijst naar voren.

Op tijd zetten:
met een stroboscoop, op je krukaspoelie staat een gradenverdeling en je moet heb op gas 6 graden voorontsteking geven.

groet frank

Hans,

Als ik zo terugkijk hoe jouw LPG installatie is aangelegd dan verbaast het mij weinig als er van de afstelling daarvan ook weinig klopt.
Een verkeerd afgestelde LPG installatie kan ondanks een uitstekend werkend koelsysteem te hoge temperaturen opleveren.

Dennis B.

Frank RRV8 Eend merc 220D'73 schreef:
>
> Manifold = inlaatspruitstuk daar zitten je carb´s op. en het
> bewuste buisje zit presies tussen je carb´s in en wijst naar
> voren.

Ah, dat kan ik vast vinden.

>
> Op tijd zetten:
> met een stroboscoop, op je krukaspoelie staat een
> gradenverdeling en je moet heb op gas 6 graden voorontsteking
> geven.

Maar even aan m'n broertje (die is monteur) vragen.

>
> groet frank

Groet, Hans

Ah... moet nodig wat telefoontjes gaan plegen en een ritje Veldhoven gaan plannen. Er zit tenslotte een jaar garantie op!

Met groet, Hans