Land Rover Prikbord

Na een lange nacht van zoeken, surfen, lezen en overdenkingen weet ik nu voor 80% wat ik ga doen. Ik moet alleen nog weten of een 200Tdi / 300Tdi past op een handgeschakelde 4-versnellingsbak (met overdrive) van een RR classic (1974)

Of zit ik dan met een ombouw van de bak ook nog?
Want dan wordt het een hele grote verbouwing
Dan moet ik ook nog eens op zoek naar een andere versnellingsbak, en misschien dat ik er dan wel een automatische bak in wil zetten.

Wie weet dit?

Groetjes, JC

JC,

voor zover ik weet zijn de Prise-assen voor de V8 langer dan die voor die 200 en 300 Tdi.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Heb er wel aangedacht dat er in 1974 nog geen RR met diesel bestonden, die kwamen pas in 1986.
Het kan dus zijn dat de RDW daar moeilijk over gaat doen.
Er bestaat dus ook geen typegoedkeuring van.

Frans Bonnes

Hmm Frans, daar heb ik nog niet aan gedacht, ik heb begrepen dat het wel zou kunnen, maar als er een typegoedkeuring voor nodig is ben ik mooi OKKO :@

Dat gaat dat schijtding direct in de verkoop :@:@:@

Groetjes, JC

Wel even verder informeren, bijvoorbeeld bij de RDW zelf.
Ik weet het ook niet 100% zeker.

Frans Bonnes

Volgens mij moet het kunnen, je krijgt minder cylinders, het is een wijziging van brandstof en je vermogen neemt niet of nauwelijks toe (toch?)

Maar ik denk niet dat de bak gaat passen, en een andere bak betekend ook een andere tunnel.

Of past een vier bak met een belhouse voor een 2,5 (bestaat die?)ook op de 200tdi?

groet Frank

Je ziet het echt niet zitten om je V8 in orde te laten maken. Volgens mij is dat het snelste en goedkoopste. Daarna kun hem mischien makkelijker inruilen voor een auto met een dieselmotor.

Arnold,

Ik zie de auto als een gebruiksvoorwerp en moet dus een goed rendement hebben. Een V8 is prachtig maar op LPG een waardeloos ding als het gaat om lange afstanden in het buitenland.

Groetjes, JC

Je bent wel erg negatief over gas.
Als je nu eens 2x 80 litertanks onder de auto zet.
Daar al eens aan gedacht????

Frans Bonnes

Ja dat klopt wel een beetje, maar zo voel ik dat op het moment.
Ik weet niet precies hoe je 2x een 80 liter tank onder de auto wil plaatsen, maar volgens mij gaat dat niet helemaal goed. Dat is net zoiets als met een Ferrari boodschappen gaan doen en dan over drempels moeten rijden volgens mij. een een Duo tank met 2x 80 liter past NIET op de plaats van de originele benzinetank hoor. En dan nog, als ik in het buitenland moet gaan rijden heb ik ook een redelijke benzinetank nodig want anders rij ik van tankstation naar tankstation op benzine, ook niet echt lekker toch?

Groetjes, JC

Met een conversiering valt het vast wel passend te maken, maar er is een ander probleempje.
De 200/300tdi loopt maximaal ongeveer 1000 omw/min minder waardoor je met een LT95 erg weinig topsnelheid over hebt.

Dennis B.

Misschien kun je eens contact opnemen met Henk Geerlings, hij prikt ook hier. (zie de starter van de posting Remslang een paar dagen gelededen). Hij heeft een 4 cylinder diesel in zijn 101FC (normaal ook V8) gebouwd. Hij zal wel weten welke weg je moet bewandelen i.v.m. de RDW als je daadwerkelijk over wilt gaan naar diesel. Even simpel omkeuren naar diesel wordt het volgens mij niet.
Als je naar een automaat over wilt gaan, dan zul je ook op zoek moeten naar een ander vliegwiel en een andere achteraandrijfas.

Groeten,

Johan

Er staat ergen s een belastingvrije Range te koop op diesel...
is dat wat?


Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<a href="[rolandrover.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="AXLES DISCO 200TdI" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

Dennis, een diesel maakt minder toeren, maar 1000????

groet frank

Jazeker +/- 4000 rpm voor een 200/300tdi tegen 5000rpm voor een V8.
Dit is daarom ook telkens het probleem als er een dieselmotor geplaatst wordt in plaats van een V8.
Je moet dan de oersterke LT95 wisselen voor een zwakkere versnellingsbak.

Dennis B.

Misschien een domme vraag, maar mijn RR van 1974 heeft dus een LT95 bak?
Oersterke handgeschakelde 4 bak (en met overdrive) ??

Groetjes, JC

PS kijk dit is dus iets waar ik iets vrolijker van wordt

Dat klopt, alleen de overdrive is een optie.
Als je een goed werkende overdrive hebt dan heb je alle reden om daar heel vrolijk van te worden. Die overdrive begint vrij zeldzaam te worden.

Dennis B.

Nee die overdrive is geen optie, die zit er bij mij al op

Groetjes, JC

Ben ik wel met je eens Jan Cor. Ik rij 4 cil diesel en een van de redenen is dat ik in de toekomst verre reizen wil gaan maken. En diesel kun je overal kopen en ik heb zelf gevoel dat het minder storings gevoelig is. Vocht enzo. Maar dat is alleen maar een gevoel anderen hebben waarschijnlijk andere ervaringen.

Ik zou alleen voordat ik iets ingrijpens met de nodige kosten enzo ga doen nog even kijken of er niet iets aan te doen valt. En dan zou ik mischien gaan zoeken naar een andere auto die beter bij mij past.
Je hoort van kenners op het bord hier dat een andere motor niet heel makkelijk is. RDW enzo.

Ik kon voor mijn S3 diesel een 5 cilinder mercedes diesel met ombouwset voor mijn auto kopen.
Voor niet al te veel geld. Voordelen sterkere motor minder herrie. Mercedes heeft toch kwaliteitsspullen dus ga je er best wel opvooruit.
Alleen met geen mogelijkheid op kenteken te krijgen. Moeten dan heel veel testen gedaan worden die allemaal een hoop geld kosten en waarschijnlijk haalt hij het niet eens.
Dus dan toch maar mijn huidige motor op knappen wat overigens vier keer meer kost. dan die mercedes motor. En ik heb nog steeds herrie en maar 62 PK. maar wel met de standaard tanks een actiradius van 900 km.

Kijk maar naar mijn posting op: [www.prikpagina.nl]

Wat ben je met de auto van plan dat dat gas een probleem is. Mijn 101 loopt ook op gas en ik ben er mee naar engeland geweest. Heb wel een paar keer op benzine gereden maar dat doe ik hier ook. Als je de prijs van benzine en lpg op een mix gooit heb je de dieselprijs. Als je een wereld reis plant wordt het een ander verhaal maar zoveel moeite en kosten voor een vakantie ?. Henk is met de 101 tot azie gekomen. Daar heeft hij ivm de kosten een diesel er in laten bouwen. Die zit nu in zijn huidige 101. De 101 is ook nooit als diesel gelevert dus dat moet met jou auto dan ook kunnen zou ik denken.

Maar ik ben het met de andere eens, kun je niet beter dan de auto verkopen en een dieselmodel kopen. Is erg veel werk lijkt me. Het heeft mij al bijna een half jaar gekost om de orginele V8 weer aangesloten te krijgen. Bedrading opnieuw maken (was allemaal niet meer te gebruiken ivm de diesel die er in zat), meters, brandstofpomp, tank terug aanpassen, radiateur hangen, alle wateraansluitingen uitzoeken en aanleggen, uitlaat, luchtfilteraansluiting. Dan moet jij nog motorsteunen maken, zelf je uitlaat (ver)bouwen, radiatorophanging, accu, luchtfilter enz. Ik ken mensen die een paar jaar met zo'n project bezig zijn maar sommige doen het in een weekend.

Fred101