Land Rover Prikbord

Ik ben vanmorgen vroeg opgestaan om mijn distributie riem te vervangen. alle onderdelen gehaald en toen gaan sleutelen. eerste boutjes gingen makkelijk. Maar nu moeten de onderste er uit. Dus dacht ik om de krukas poelly los te maken. Groot probleem hij wil niet los. weet iemand of deze wel echt los moet. Ik kom niet meer verder

260 kilogram vast en losmaken = zwaar

"general"

en ja, hij moet eraf... schijnt een pittig klusje te zijn, voor inspiratie zie

[prikarchief.prikpagina.nl]

[prikarchief.prikpagina.nl]

gr.
peter

Ik heb de krukaspoelie van m'n V8 onlangs nog losgerammeld met een dikke luchtsleutel, zomaar klaar. Anders proberen een zware dop erop te zetten met een ijzeren dwars-staaf, en dan met de moker slaan. Ik zou niet de versnelling hiervoor misbruiken, da's niet goed voor de koppelingsplaten.

Durk

eindelijk naar 2 uur is dat klote ding los!, een ratel op een pijp vast zetten onder je chassie balk, en dan maar gewoon de moter starten.
niet erg subtiel maar het werkte ^^

ZO!
da's inderdaad de botte bijl methode, maar als het dan maar werkt!



DuRRk

zo eindelijk alles klaar, stukje gereden en nieuw probleem gevonden

het lijkt nu wel of mijn brandstof pomp nu niet meer helemaal gelijk staat. Met het vervengen van de riem weet ik zeker det hij niet verdraaid is. Maar de motor maakt nu wel een ander geluid als vanochtend toen ik de spullen ging halen.

Kan het zijn dat de pomp nu ook opnieuw afgesteld moet worden????

Wie kan mij hier mee helpen

Groet Bas

Bas,

Stonden de merktekens gelijk en was de brandstofpomp geblokkeerd, voordat je de riem er af gehaald heb?

Sander
Defender 90

Bas,

dat klopt.
De oude riem is uitgerekt en de nieuwe niet dus moet je de brandstofpomp opnieuw afstellen.
Uiteraard mits je de riem correct gemonteerd hebt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Als je alle voorschriften strikt gevolgd hebt (2x spannen en de blokkeerpinnen pasten daarna weer) dan staat de pomp ook op tijd.
Als je deze voorschriften niet hebt gevolgd dan is het best mogelijk dat de pomp en ook de nokkenas niet meer op tijd staat.
In dat geval moet je weer opnieuw beginnen.

Dennis B.

Dat klopt Dennis,

Maarrrrrrrrrrr als de pomp tussentijds verzet is n.a.v. een té ver uitgerekte riem zou het inderdaad kunnen dat deze met een nieuwe riem niet meer op tijd staat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Is het mooilijk om die pomp weer optijd te zetten, en geeft het veel problemen als ik er mee rij. Het rijden opzich nu is al niet lekker. hij trild namelijk verschrikkelijk.

Dat kan niet Aad, want als de juiste procedure gevolgd is en de merktekens en overige blokkeerpennen zijn geplaatst dan past de blokkeerpen van de brandstofpomp niet meer. Tijdens het wisselen van de riem kom je er dus al achter als de pomp niet op tijd staat en kun je dit corrigeren.
Overigens een distributieriem rekt niet gedurende de normale levensduur, dit is zelfs de reden dat de distributiekettingen in combinatie met verdelerpompen verlaten is.
Met de huidige commonrail en pompverstuiver motoren kunnen kettingen weer gebruikt worden omdat de pomptiming rechtstreeks vanaf de krukas gehaald wordt (opnemer).

@Bas: Om de timing weer goed te krijgen zal je de pomp opnieuw op tijd moeten zetten door de motor zover te draaien dat bij iets voor BDP van cilinder1 de blokkeerpen van het vliegwiel weer in de uitsparing past. Daarna zou als je het dekseltje voor het pomptandwiel verwijdert de afstelpen weer in de opening moeten kunnen steken. Als dit niet lukt is de timing van de pomp verkeerd en kun je dit nu corrigeren door de bouten van het tandwiel iets los te draaien (centrale moer tegenhouden!!) en met behulp van het verdraaien van de centrale moer te pomp zo ver te verdraaien dat de afstelpen gemakkelijk in het gat past. Bouten weer vastzetten deksel plaatsen en blokkeerpen weer uit het vliegwiel halen.
Als hij dan nog steeds niet goed loopt dan is er wat mis gegaan bij het wisselen van de distributieriem en zal je die procedure weer van voor af aan moeten volgen.

Dennis B.