Land Rover Prikbord

Ben eigenlijk benieuwd wie deze overdrive op z'n laro heeft en zijn/haar ervaringen ermee.
'De Engel' is ermee uitgerust. De pook is echter niet in beweging te krijgen. De vorige eigenaar gebruikte de laro naar eigen zeggen niet in het ruige terrein, wel in het veld voor de jacht en om de honden uit te laten. Hij heeft de overdrive gedurende de 2 jaar dat hij eigenaar was gewoon ingeschakeld laten staan en heeft ook de 4- wielinschakeling en lage/hoge gearing zelf nooit gebruikt. Dus ik denk dat de zaak even uit elkaar moet en schoongemaakt.
Ik heb inmiddels wel de manual van deze overdrive op cd, waarop montage/demontage instructie, exploded-view en onderhoudsadvies.

begin eens met de olie te verversen... wie weetA3 schreef:

Yep heb er ook een, wel geleend maar dat doet er verder niet toe.

Het voordeel is dat het toerental echt wel goed omlaag gaat en dat is bij een diesel erg fijn. Het nadeel vind ik echter het geluid dat deze produceerd. Misschien is het wel de slijtage maar toch.
Zelf zou ik hem niet meer kiezen als ik weer eens een andere bak zou moeten kopen. Ik zou gaan kijken bij die jongens van ECR in amerika. Die hebben de 5bak van de defender gemonteerd op de tussen bak van de series. De voordelen van beide gecombineerd. Wat het kost geen flauw idee maar zeer zeker de moeite waard om eens te checken.

Maar tot die tijd voldoet de overdrive prima maar zoals gezegd niet meer mijn eerste keuze.

Je kunt bij Askroft(als ik het goed heb) in Engeland ook een andere tussen bak kopen die een ander overbreng verhouding heeft (alleen in de hoge gearing). Kosten iets van 400 pond. Deze reduceerd het toerental geloof ik met 32% een overdrive doet geloof ik maar 27%.

M.vr.gr.

Robbert
Orange Queen 109" stawag. met 6cyl diesel.

"Je kunt bij Askroft(als ik het goed heb) in Engeland ook een andere tussen bak kopen die een ander overbreng verhouding heeft (alleen in de hoge gearing)."

[www.ashcroft-transmissions.co.uk]

Hermen

Ik ben van Europoort naar Twente gereden en, hoewel ik voorzichtigheidshalve het gas bij lange na niet in durfde trappen, liep op z,n sloffen 60 mijl p/h maar ik durfde niet plankgas te geven. De rit heeft ie vrij zuinig gelopen, zo tegen de 1:7,5 / 8, maar daar zal de Weber carb., die tot mijn verrassing gemonteerd was, ook aan bijgedragen hebben.

Ik heb er ook een. Ik ben er tot nu toe ook alleen van de UK mee naar Twente gereden. De mijne werkt prima, maar ik heb wel veel whine waarvan ik nog niet weet waar het vandaan komt. Als ik een kenteken heb ga ik daar naar zoeken. Wellicht is het de OD.

Waar heb je dat manual vandaan A3. Ik heb het net al een keer afgezocht, maar kon het niet vinden.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

op de Prikkers CD1

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Effe verder kijken dan je neus lang is Ad, hoor ik mezelf zeggen.
Had het CD'tje via ebay 'gewonnen' zonder eerst op de PCD te kijken of daar iets over overdrives op stond! Nou ja, heb ik dit item dubbel en ben een paar euro'tjes armer. Ik vind het overigens wel een leuke bezigheid om ebay.uk te volgen en te bieden. Heb al voor weinig een paar leuke onderdeeltjes in huis gehaald.
Zal nu, met de vrije feestdagen voor de deur, toch eens de moeite nemen de PCD's 1/2 door te snuffelen en het supplement 3 bij te bestellen. Ik besef nu eigenlijk pas hoe waardevol deze naslagwerken kunnen zijn. Eigenlijk een must voor elke Laro bezitter en last but not least, je draagt bij aan een goed doel.
Ad Rietman.