Land Rover Prikbord

Hoi ik ben Paul ik heb een LR 110 uit 1983.Een paar jaar geleden heb ik de 2,25 LD motor verruild voor een 300 TDI, maar nu na 20 jaar al begint alles van het chassis een klein beetje afscheid te nemen.De outriggers van het schutboard,de bodyoutriggers en zo'n beetje de komplete achterbumper beginnen op bladerdeeg te lijken. Ik weet dat deze onderdelen los te koop zijn en ik kan ook zelf wel lassen . Maar dit is het begin en ik heb nog geen idee waar het eindigd. De land Rover ligt op dit moment helemaal uit elkaar en ik vraag me af of het niet beter is om te kijken voor een nieuw chassis. Wie weet hiervoor een goed (koop) adres,desnoods in engeland? Of wie heeft ervaring met het opknappen van een oud chassis?Alle tips zijn welkom.

Paul (neem ik aan),

Als een chassis op bladerdeeg begint te lijken en de outriggers vervangen moeten worden wordt het ijd voor ingrijpende maatregelen.
het chassis van de Series III en de 110`s is dunner dan van de Series IIa en bestaat uit 2 delen gevouwen plaatwerk die aan elkaar gelast zijn (te zien aan de felsnaad boven en onder).
Het gemiddelde ijzer dat voor LR`s is gebruikt heet in de volksmond niet voor niets PBS of te wel PisBakkenStaal.
Sinoniem aan: het roest waar je bij staat en nog harder als je er niet bij staat.
Bel Ron Bolleboom even of hij zicht heeft op een 110 chassis binnen redelijke tijd, dit is het goedkoopste.
Kijk als je meer te vergeven hebt naar een gegalvaniseerd nieuw chassis, kun je er weer 30 jaar tegen.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"

Even een kleine correctie.
De chassis van de 88" zowel S2a, als S3 bestaan uit 4 in de hoeken aan elkaar gelaste platen. Bij de 109" zijn het wel 2 omgezette platen.
Als het financieel haalbaar is om een nieuw gegalvaniseerd chassis te kopen verdient dit zeker de voorkeur, bij mijn 88" s3 heb ik dit 8 jaar terug ook gedaan, en er zit geen spat roest op of in.

Dennis B

Slip of the pen, sorry.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"

Kijk eens bij:

[richardschassis.co.uk]

Het kost wel wat, maar dan ben je ook klaar.

Bij het bedrijf Meteor in Weesp (http://www.lr-meteor.nl/) doen ze regelmatig chassis wissels, het is zeker de moeite waard eens bij ze te gaan kijken.


Succes

Hoi Paul,

Ik ben nu zelf net bezig met een chassis-swop. Mijn ervaring is dat als je chassis zo rot is als jij beschrijft, dat je dan zeker toe bent aan een nieuw chassis. Of je dan gaat voor een gegalvaniseerde of een 2e handse is vooral een financiele/levensduur afweging. Ik denk dat hiervoor zeer zeker geld, je krijgt waarvoor je betaalt!

Een nieuwe gegalvaniseerde ca 1400 euro --> 30 jaar levensduur
Een 2ehandse ca 500 euro --> 10 jaar levensduur

Deus je moet jezelf afvragen wat je verder met deze auto wilt doen en hoe goed je het wilt doen.....

Verder is natuurlijk de verkoopwaarde van een auto met gegalvaniseerd chassis aanzienlijk hoger dan met een gebruikt 2e hands chassis.

Denk er wel om dat als je een 2e hands koopt, dat ze nooit van buitenaf roesten maar altijd van binnenuit doorrotten, dit is een proces wat ongetwijfeld al begonnen is en niet meer gestopt kan worden.... hooguit geremd!

Sterkte met je keuze.

Groet Bowy

Mocht je meer informatie willen over het daadwerkelijk verwisselen, je bent altijd van harte welkom om een kijkje te komen nemen! (in groningen)

110, klopt het dat ik een smoeltje niet kan vinden?

kan alsnog, is wel leuk

Jan Moesman The green no mud

Bij iji bij toeval diegene die van Rotterdam zuid naar Pernis is verhuisd

groeten theo Kaufmann/Disco

Ja,

regel ik morgen samen met Yuri (zie; te koop kettingtakel ....).
Ik heb namelijk nog geen foto's (wel een 110, maar dat dacht je alvast al wel).


hebt geduld, en met groet.

Ik heb al even met g**le oogjes er naar gekeken ziet er goed uit, Pa-ul

JA

Da's goed hoe mot dat??

Afkijken kan geen kwaad zij m'n leraar op school al, alleen hoe zit dat met het chassis nummer? Of had ik dit niet mogen vragen? Pa-ul

Ja hoor Pa-ul,

Dat mag, is redelijk als normaal geaccepteerd in de LR wereld en we hebben de RDW om er nieuwe nummers in te slaan, 100% legitime.

Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"

Hou er wel rekening mee dat de RDW alleen een nieuw chassis accepteert als er een originele aankoopnota van de LR-dealer bij zit. Een chassis van een andere fabrikant wordt niet geaccepteerd. De enige optie is dan een bestaand chassis met kenteken óf de RDW het nr. over laten slaan. Je moet dan wel eerst een identificatiekeuring laten houden door de RDW.

Succes, Hans

Hee paul,

Dit mag je best vragen hoor! Kun je gewoon laten overslaan bij de RDW, het spreekt natuurlijk vanzelf dat hier een prijskaartje aanhangt! Je kunt natuurlijk ook zelf een nummertje in je nieuwe chassis slaan, maar ook hier spreekt vanzelf dat ik dit nooit zou doen!!!!!

Groet Bowy

Met zo'n speciaal oppoets setje toch?

Dennis B

Dennis toch! Dat soort dingen doe ik niet, ik ga gewoon keurig langs de RDW met mijn nieuwe chassis en oude auto en doe dat straks weer met mijn oude chassis en nieuwe auto! Dat zou jij toch ook doen toch>.... Dan krijg ik de factuur en die voldoe ik met plezier, en dan ben ik weer aardig en eerlijk tegen de RDW geweest!

Groetjes Bowy

ps of stond mijn chassisnummer al het nieuwe chassis? ik weet het eigenlijk niet meer.... volgens mij hebbben ze het hetzelfde nummer....

Heren toch u weet toch niet wat er geschied als een overeiverig abte*** dit ziet.


voor je eigen gemoed rust kan je dit elkaar niet dit soort dingen toe mailen.


Een zeer bezorgde Ohhhhhhhhhh zo eerlijke Theo Kaufmann/Disco

Heb zelf die van marsland altijd erg mooi gevonden, maar volgens mij levert een van de grotere (ben evven kwijt welke, craddock?) onderdelenboeren in engeland ook gebruikte chassis van 110, gestraald en gegalvaniseerd. Wellicht interessanter beprijsd als helemaal nieuwe.

Groet, Wilberth